ליתיום, מספיק משאבים לכל הרכבים החשמליים?

ENERC כתב:

כריסטוף כתב:איך ממחזרים את הליתיום מסוללות משומשות?

לאף אחד לא אכפת ממחזור ליתיום.
ק"ג הליתיום פחמתי עמד על 13 דולר לק"ג בשנת 2019 (מקור סטטיסטיקה 2020)
זה לוקח 600 גרם של ליתיום פחמתי לקוט"ש, או 390 $ עבור סוללה של 50 קילוואט.
במחיר כפול מנחושת .... זה לא משתלם.

כדי לשחזר את זה אני חושב שתהליך מיחזור של סוללות בטמפרטורה נמוכה עדיף. אבל יהיו זיהומים, ולכן תהליך לא רווחי כרגע. יש באוקיינוסים כמות אסטרונומית של ליתיום (230 מיליארד טון ליתיום במי ים בריכוז של כ- 1,8 מ"ג לליטר).

נגמר לנו הנפט הרבה לפני שנגמר הליתיום.

כריסטוף כתב:אה אוקיי !!! תודה על המספרים האלה!

אז בשביל מה זה מיועד? לתת גרגר לטחינה לאנטי חשמלי?

sicetaitsimple כתב:רק שאלה אחת: היו דיבורים רבים לפני שנתיים או שלוש על "חיים שניים" אפשריים של תאי סוללה ממכוניות חשמליות למערכות אחסון נייחות, במיוחד עבור אנשים פרטיים. אני לא זוכר איזה יצרן רכב בכלל הודיע.
זה לא נראה טיפשי מבחינה טכנית, כיוון שאחסון נייח יהיה הרבה פחות מאומץ בווריאציות הספק מאשר סוללת EV. אבל מבחינה כלכלית, האם זה יכול להיות הגיוני?
מה אתה חושב?
נ.ב: אני מדבר על פריסה תעשייתית, ולא על התקנות של אנשי מלאכה ממציאים כפי שאנו יכולים למצוא ב- Youtube.

ה- Thacker Pass של ליתיום אמריקה קרוב יותר לייצור

סופר צוות MINING.COM | 4 בדצמבר 2020

ליתיום אמריקה התקרבה צעד נוסף לעבר הייצור בפרויקט ליתיום Thacker Pass שלה בנבאדה לאחר פרסום הצהרת ההשפעה הסביבתית הסופית (EIS) של הפרויקט על ידי ממשלת ארה"ב.


מעבר תאקר, הנמצא 100 ק"מ צפונית מערבית לווינמוקה שבנוואדה, מארח את משאב הליתיום הידוע הגדול ביותר בארה"ב. הוא מתוכנן כפרויקט פתוח פתוח דו-פאזי, עם יכולת ייצור שיכולה להגיע ל -60,000 טון ליתיום פחמתי (Li2CO3) בשנה, לאורך 46 שנות חיים.

הלשכה לניהול קרקעות, המפקחת על מרבית האדמות הפדרליות במדינה, פרסמה את ה- EIS הסופי בעקבות סקירה מקיפה של ההשפעות הפוטנציאליות של הפרויקט, כולל חלופות ובדיקה מלאה של אמצעי הפחתה של הפרויקט והאתר.

הזכאים להשתתף בפיתוח ההיקף והתוכן של ה- EIS הסופי כוללים: קהילות ושבטים מקומיים, מחוז הומבולדט, מדינת נבאדה, שירות הדגים והחי של ארה"ב וסוכנות הגנת הסביבה האמריקאית.

"פרסום ה- EIS הסופי הוא שיאו של יותר מעשור של עבודה בלימוד, חקירה ופיתוח של פרויקט Thacker Pass", אמר נשיא ומנכ"ל ליתיום אמריקה ג'ון אוונס בהודעה לעיתונות.

"ל- Thacker Pass יש פוטנציאל לספק מקורות עתידיים של כימיקלי ליתיום באיכות גבוהה, הקריטיים להקמת שרשרת אספקת ליתיום מקומית חזקה הנדרשת כדי לתמוך בכלכלה נמוכה בפחמן."

החברה מסרה כי היא צופה שיא של החלטה, השלב האחרון בתהליך ההיתרים הפדרלי, בתחילת השנה החדשה. בינתיים, בקשות להיתר מים לפרויקט, שהוגשו באמצע 2020, עדיין נבדקות על ידי פקידי מדינת נבאדה.

ליתיום אמריקה אמר בעבר כי היא מתכננת להוציא 400 מיליון דולר לשלב הראשון של פרויקט Thacker Pass, עם תפוקה ראשונית של 20,000 טון ליתיום בשנה. המכרה צפוי להיפתח עד שנת 2023.

(סינגפור) מפעל חדש למיחזור 14 טון סוללות ליתיום ליום

פורסם בתאריך 11/12/2020 על ידי פיליפ שוווארר

מוזכר באופן קבוע כחיסרון רציני של ניידות חשמלית, היעדר מיחזור סוללות ליתיום הוא פיתוי. זה מוכח שוב על ידי חברה המתמחה בתחום. אחרי האתר של חברת הבת Recupyl ליד גרנובל (38), TES חנכה זה עתה יחידה בסינגפור המסוגלת להזרים עד 99% מהחומרים האסטרטגיים כמו קובלט וליתיום למעגל ייצור הסוללות.

280.000 סוללות טלפון

14 הטונות של סוללות ליתיום-יון ש- TES B יכולות לעבד ביום מייצגות נפח של 280.000 טלפונים ניידים, או בין 50 ל -75 חבילות מכוניות חשמליות. סוג כזה של התבססות מתרבה בכל רחבי העולם. זה של סינגפור הוא בעל שיעורי התאוששות גבוהים במיוחד שכן ניתן להזריק מחדש 4% מהחומרים המרכיבים את הפסולת הנכנסת למפעל על פי עקרון הכלכלה המעגלית על מנת לייצר סוללות חדשות. האחוז גבוה עוד יותר עם חומרים אסטרטגיים כמו קובלט וניקל שעבורם עולה באופן קבוע חשש בנוגע לזמינותם לטווח הארוך.

רמות מעולם לא הושגו

פחות פליטת CO2 משיטות מחזור סוללות ליתיום אחרות, "תהליך ההידרומטלורגיה הקניינית המופעל על ידי TES מחלץ חומרים כגון ליתיום וקובלט ברמות טוהר ומיצוי ללא תחרות. , מה שהופך אותם לכדיים מבחינה חומרית ומסחרית לשימוש חוזר בשרשרת האספקה ​​המוקדשת לייצור סוללות ", מאשר TES. בנוסף לחובה המוטלת על היצרנים לשחזר, על מנת למנוע זיהום כלשהו, ​​את הסוללות של המכשירים והרכבים שהם מייצרים, מיחזור מצברי ליתיום-יון נעשה הכרחי על ידי הסיכויים לפיתוח הביקוש. על פי GlobalData, למשל, דרישות הליתיום צפויות לעלות מכ 47.300 טון בשנת 2020 ל 117.400 טון בשנת 2024.

אקוסיסטם שמתקין

סגן נשיא עולמי להפעלת סוללות ב- TES, תומאס הולברג, מתייחס לפתיחתו במפעל חדש לעיבוד מצברים בסוף החיים: "בעוד השימוש בהם גדל באופן אקספונלי בעולם. ברחבי העולם, סוללות ליתיום יון החלו ליצור מערכת אקולוגית משלהן. מיחזור נכון ושימוש חוזר בהם כשהם מנוצלים חיוניים לשמירה על הכלכלה המעגלית. TES מציבה סטנדרטים גבוהים במחויבותה לקיימות. עם ההשקעות שלנו בטכנולוגיות חדשניות כמו מיחזור סוללות, אנו ממלאים את חלקנו ”.

STCM מתחיל בתהליך איסוף סוללות ליתיום בצרפת

פורסם ב -14 בדצמבר 2020 על ידי ז'אן מארק גרוואסיו.

חברת STCM, שחקנית צרפתית עיקרית והיסטורית במיחזור סוללות עופרת, מרחיבה את פעילותה למצטברים של טכנולוגיית ליתיום, אשר היא לא תבטיח מיחזור אלא רק איסוף, קיבוץ ואחסון.

במטרה להגיע למיליון כלי רכב מחשמליים במחזור עד סוף 2022, צרפת מגלה תגובה קונקרטית לנושאים סביבתיים. כדי לתמוך בפיתוח הניידות הקיימת הזו המשתמשת באופן מאסיבי בסוללות בטכנולוגיית ליתיום, אשר מיחזורן יצטרך להיות מאורגן במהירות רבה, STCM מתארגנת ומציעה פתרונות. לפיכך, מומחה למחזור הסוללות החליט לנצל את ניסיונו בתחום זה באמצעות פתיחת מרכז איסוף ואחסון עבור סוללות ליתיום שאינן קריטיות.

אתר ייעודי

לאחר הפסקת והעברת חלק מהפעילות לאתר חברה אחר, השטח שהשתחרר באתר Bazoches-les-Gallerandes הומר על ידי ציוד מתאים ומאובטח על מנת להתאים לפעילות החדשה. ליתיום, שיושק ברבעון הראשון של שנת 2021. אתר STCM זה יאסוף, יקבץ ויאחסן סוללות ליתיום משומשות על מנת להעבירם למרכזי הטיפול.

"אנו עובדים בשליטת הרשויות, בשיתוף פעולה הדוק עם עמיתינו האירופאים שכבר יש להם ניסיון בפעילות זו כדי להבטיח כי ניהול הפסולת הספציפית מאוד הזו ייעשה בבטיחות מלאה. מנהל פרויקט עם ניסיון בסוללות ליתיום נשכר גם לניהול התקנת הציוד והפעלת הפעילות. " אומר יאן גוטרון, מנהל הרכש והלוגיסטיקה של STCM.

מחיר ליתיום בסין עולה ב -40% עד לשיא של 18 חודשים
סופר צוות MINING.COM | 2 בפברואר 2021 |

מחירי ליתיום נוהגים לעלות בסין על רקע הביקוש הרב לסוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP), כך עולה מדו"ח חדש של סוכנות המחקר שרשרת אספקת הסוללות ודיווח מחירים על Benchmark Mineral Intelligence.

מחיר נקודת האמצע של סוללת ליתיום פחמתי של מידוד (EXW סין, ≥99.0% Li2CO3) בינואר זינק ביותר מ- 40% בהשוואה לחודש המקביל אשתקד ל 61,000 יואן לטון (~ 9,450 $ לטון), הרמה הגבוהה ביותר מאז יוני 2019. המחיר היה קרוב ל -25,000 דולר לטון בתחילת 2018, אך מאז הוא נמצא בירידה מתמדת.
.............