אאודי e-Diesel: דלק מתחדשת דיזל חשמלי המיוצר בשווייץ ב Aargau

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
NCSH
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 203
כתובת: 17/11/21, 18:15
מיקום: מקיף את נוגה
x 135

Re: אאודי e-Diesel: הסולר החשמלי המתחדש המיוצר בשוויץ בארגאו




נָקוּב NCSH » 20/11/21, 12:00

Norsk-eFuel משתמשת כמעט באותם תהליכים כמו לדיזל סינטטי זה.
קו-אלקטרוליזה על ידי אלקטרוליזה ביעילות גבוהה מאוד (SOEC: 80% או אפילו +) של CO2 ו- H2O כדי להשיג את גז הסינתזה (CO + H2 ), אז ברור תגובה FT להשגת נפט.
מאזן כמותי שהתקבל: 17 קוט"ש/ליטר.
200 מגה-ואט של אלקטרוליזרי Sunfire (1 מגה-ואט כל אחד, בשירות לא יאוחר מ-2022), הקשורים ל-DAC Climeworks.
אז יעילות ברורה של + 60% מכוח הידרואלקטרית ורוח בנורבגיה, ייצור מתמשך, 8 שעות בשנה.

עבור יישומים מאנרגיה סולארית, יהיה צורך להשתמש באלקטרוליזטורים אלקליים בעלי הספק גבוה (כבר 20 MW בקרופ, 100 MW בפרויקט, זמינים עד סוף העשור) שיעילותם פחות טובה, אך תואמת לשימוש ביום/לילה של כ-2 / 600 שעות בשנה ברצועה הבין-טרופית ובשוליה, בקצב של עשרות TWc.
תשואה לכאורה: כ-50%, פחות אם הם נגזרות של מתנול (שלב נוסף).

יעילות תרמודינמית של מכונות תרמיות: פחות או יותר 40% נפוץ (כורים למטוסים, מנוע דיזל חם, מנוע בנזין מסוג "מחזור מילר" וכו'), בנוסף, מתכונן דור חדש ב-50%, כורי מטוסים, מנועי דיזל (כבר קיים בשימוש ימי 2 פעימות), מנועי בנזין ב-F1 (תערובת רזה ותא בעירה, ...).

בסופו של דבר, אנו יכולים לסמוך על 20, אולי 25%, מהאנרגיה הסולארית ההתחלתית אשר הופכת לאנרגיה מכנית שימושית.

הרבה יותר ממה שמודיעה התעמולה המלוכלכת מאז 2017!

יתרה מכך, לאור שפע האנרגיה הסולארית, הדבר החשוב ביותר הוא העלות. עם זאת, מימן סולארי יהיה ללא ספק הזול ביותר!

כדי לגלות את היקום המקביל של דלקים סינתטיים, הקדישו זמן לגלישה (15 דקות) באתר NCSH: http://www.ncsh.eu/language/fr/accueil/

אני לא בטוח שהקישור הזה יעבוד.
2 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

Re: אאודי e-Diesel: הסולר החשמלי המתחדש המיוצר בשוויץ בארגאו




נָקוּב כריסטוף » 20/11/21, 17:05

אחלה השקה מחדש של הנושא! תודה !

הקישור עובד ללא בעיה!

נ.ב: 40% אתה בכל מקרה קצת נדיב עם HDI... אלא 33-35% מקסימום... כמו שאתה אומר, היעילות הטובה ביותר של מנוע בעירה פנימית היא (מהזיכרון) ב-52% עם Sulzer (מאוד) מנועי דיזל איטיים 2 פעימות ... שהם כמעט בגודל של בניין (מנוע לסירות "גדולות מאוד"): Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C https://fr.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rt ... RT-flex96C

צריכה: 171 גרם לקוט"ש (126 גרם / (hp h), או כ-3,8 ליטר לשנייה) בעומס מלא; 163 גרם / קילוואט (120 גרם / (hp h)) ביעילות אופטימלית

גובהו 13,5 מ', רוחב 27,3 מ'. הוא שוקל יותר מ-2 ט' בגרסה הגדולה ביותר שלו עם 300 צילינדרים, המספק הספק של 14 MW (כ-80,08 כ"ס).

היי סולצר, הם גם שוויצרים https://fr.wikipedia.org/wiki/Sulzer מה שמראה שאין צורך להפגין יותר איכות שוויצרית! 8) 8)
0 x
ABC2019
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 12927
כתובת: 29/12/19, 11:58
x 1008

Re: אאודי e-Diesel: הסולר החשמלי המתחדש המיוצר בשוויץ בארגאו




נָקוּב ABC2019 » 20/11/21, 18:15

NCSH כתב:Norsk-eFuel משתמשת כמעט באותם תהליכים כמו לדיזל סינטטי זה.
קו-אלקטרוליזה על ידי אלקטרוליזה ביעילות גבוהה מאוד (SOEC: 80% או אפילו +) של CO2 ו- H2O כדי להשיג את גז הסינתזה (CO + H2 ), אז ברור תגובה FT להשגת נפט.
מאזן כמותי שהתקבל: 17 קוט"ש/ליטר.
200 מגה-ואט של אלקטרוליזרי Sunfire (1 מגה-ואט כל אחד, בשירות לא יאוחר מ-2022), הקשורים ל-DAC Climeworks.
אז יעילות ברורה של + 60% מכוח הידרואלקטרית ורוח בנורבגיה, ייצור מתמשך, 8 שעות בשנה.

הידרו + רוח: כ-10% מהאנרגיה העולמית
שמן: 30% מהאנרגיה בעולם
אבל ברור שאיננו יכולים להקדיש הכל לנפט, שכן יש צורך להחליף גם פחם וגז, בכ-50% מהכלל.

יש עוד עבודה לעשות.
0 x
לעבור לאידיוט בעיני שוטה זה תענוג גורמה. (ז'ורז 'COURTELINE)

Mééé מכחישה שנוי הלך למסיבות עם 200 אנשים ואפילו לא היה חולה מויייייי (Guignol des bois)
NCSH
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 203
כתובת: 17/11/21, 18:15
מיקום: מקיף את נוגה
x 135

Re: אאודי e-Diesel: הסולר החשמלי המתחדש המיוצר בשוויץ בארגאו




נָקוּב NCSH » 21/11/21, 02:20

חלק מהדיזלים של משאיות הם כבר 44% במצב האופטימלי, אז בדרך כלל 40 בשימוש אמיתי.
יש לוודא כי אאודי הכריזה בשנת 1998 על מגוון רכבות דיזל משותפות 40%.
מנועי הבנזין במחזור מילר מגיעים כבר ל-38% באופטימום (טווח אאודי TFSI של 1.4, 1.5, 2 ו-3 ליטר). שינויים במנועים הללו מוכרזים, הנקראים לפעמים "דיפ מילר" כמו המחקר של ריקרדו שנקרא "מגמה" ביותר מ-40% (RVC של 15, תערובת רזה, ...).


זאת מבלי לקחת בחשבון את ההתאמה האפשרית של טכניקות המנוע לתאים קדם F1 המבטיחים 50%.

לגבי הפוטנציאלים הכמותיים, יש לציין כי השימוש בפחמימנים גזים ונוזלים עומד על 8 Mtoe בשנה, או בסביבות 000 ק"ג לנפש, אך בסביבות 1 עבור תושבי ה-OECD ו-000 עבור שאר העולם.
ניתן לייצר פחמימנים סינתטיים שאינם מאובנים בכמויות גדולות מאנרגיה סולארית, לשימושים חיוניים בממוצע עולמי של 500 ק"ג לשנה עבור 10 מיליארד תושבים.
זה ידרוש כיסוי של 1 ק"מ2 משטח מדברי למחצה, או כ-1/50 מהרצועה הבין-טרופית ומשוליה. זה מתאים לכ-50 TWp של לכידת אנרגיה סולארית (פוטו-וולטאית או אחרת) המפיקה 100 TWh. זה מתאים לפי 000 מההספק המותקן כיום בפוטו-וולטאים (70 GWp בסוף 700).
או 50 אצבע / חה / שנה, פי 10 יותר מאשר עבור אתנול מקנה סוכר.
זה ענק אבל אפשרי.

0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

Re: אאודי e-Diesel: הסולר החשמלי המתחדש המיוצר בשוויץ בארגאו




נָקוּב כריסטוף » 21/11/21, 14:02

NCSH כתב:חלק מהדיזלים של משאיות הם כבר 44% במצב האופטימלי, אז בדרך כלל 40 בשימוש אמיתי.
יש לוודא כי אאודי הכריזה בשנת 1998 על מגוון רכבות דיזל משותפות 40%.


44%? מָקוֹר?

NCSH כתב:ניתן לייצר פחמימנים סינתטיים שאינם מאובנים בכמויות גדולות מאנרגיה סולארית, לשימושים חיוניים בממוצע עולמי של 500 ק"ג לשנה עבור 10 מיליארד תושבים.
זה ידרוש כיסוי של 1 ק"מ2 משטח מדברי למחצה, או כ-1/50 מהרצועה הבין-טרופית ומשוליה. זה מתאים לכ-50 TWp של לכידת אנרגיה סולארית (פוטו-וולטאית או אחרת) המפיקה 100 TWh. זה מתאים לפי 000 מההספק המותקן כיום בפוטו-וולטאים (70 GWp בסוף 700).
או 50 אצבע / חה / שנה, פי 10 יותר מאשר עבור אתנול מקנה סוכר.
זה ענק אבל אפשרי.


כן אפשרי...במיוחד כשזה "רווחי" לעומת הקיים בשוק... כלומר לא מחר יום לפני אמ"ה :(

שמתי "רווחי" בין "" כי אנחנו לא לוקחים בחשבון את המחיר האמיתי של מאובנים...
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188

Re: אאודי e-Diesel: הסולר החשמלי המתחדש המיוצר בשוויץ בארגאו




נָקוּב Remundo » 21/11/21, 14:19

מעניין תהליך אלקטרוליזה CO2 - H2O להשגת גז סינת CO - H2.

בנוסף להפקת דלק, הפסקות הן לא בעיה.
0 x
תמונה
ABC2019
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 12927
כתובת: 29/12/19, 11:58
x 1008

Re: אאודי e-Diesel: הסולר החשמלי המתחדש המיוצר בשוויץ בארגאו




נָקוּב ABC2019 » 21/11/21, 18:52

Remundo כתב:מעניין תהליך אלקטרוליזה CO2 - H2O להשגת גז סינת CO - H2.

בנוסף להפקת דלק, הפסקות הן לא בעיה.

זה תעתוע. זה כבר ייצר ליטר בנזין במחיר מופקע עם הטכניקות העדכניות, אז אני לא אומר לכם מתי יהיה צורך לייצר גם מתחדשים ללא מאובנים....
0 x
לעבור לאידיוט בעיני שוטה זה תענוג גורמה. (ז'ורז 'COURTELINE)

Mééé מכחישה שנוי הלך למסיבות עם 200 אנשים ואפילו לא היה חולה מויייייי (Guignol des bois)
אישי de l'Utilisateur
GuyGadeboisTheBack
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 14823
כתובת: 10/12/20, 20:52
מיקום: 04
x 4302

Re: אאודי e-Diesel: הסולר החשמלי המתחדש המיוצר בשוויץ בארגאו




נָקוּב GuyGadeboisTheBack » 21/11/21, 18:56

ABC2019 כתב: זה כבר ייצר ליטר בנזין במחיר מופקע עם הטכניקות העדכניות, אז אני לא אומר לכם מתי יהיה צורך לייצר גם מתחדשים ללא מאובנים....

בעצם, אקראי, הערכה, מצקת, ניחושים, אקראי, אצבע רטובה, תחתונים מלוכלכים, פיפומטרית, שאריות קפה, כדור בדולח, רונים, ללטף? הליצן המסכן... :גָלִיל:
0 x
NCSH
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 203
כתובת: 17/11/21, 18:15
מיקום: מקיף את נוגה
x 135

Re: אאודי e-Diesel: הסולר החשמלי המתחדש המיוצר בשוויץ בארגאו




נָקוּב NCSH » 21/11/21, 21:38

ABC2019 כתב:
Remundo כתב:מעניין תהליך אלקטרוליזה CO2 - H2O להשגת גז סינת CO - H2.

בנוסף להפקת דלק, הפסקות הן לא בעיה.

זה תעתוע. זה כבר ייצר ליטר בנזין במחיר מופקע עם הטכניקות העדכניות, אז אני לא אומר לכם מתי יהיה צורך לייצר גם מתחדשים ללא מאובנים....



לגבי היעילות התרמודינמית של מנועים תרמיים, אין לי מקורות מפורטים לנתונים אלה; אצטרך לעורר את התיעוד שלי, למרות זאת, מספר מקורות מאשרים נתונים אלה של 40%, אלה נתונים עם מנוע חם, לא במצב משלוח עירוני או נסיעה קצרה או תשואה ממוצעת על פני שנה שלמה.

באשר למחיר הייצור של דלקים סינתטיים לא מאובנים, יש שמועה כבר יותר מ-5 שנים עם נתונים הזויים של 5 € לליטר, המופצים על ידי אנטי, על סמך תנאי ייצור המחירים במעבדה. כמו כן, בספרו, ביל גייטס טוען שהם יעלו על 2 דולר לליטר (בייצור או במשאבה?).
כל זה שגוי מאוד.

על ידי יישום שיטות מסוג "הרג עלויות", אנחנו מגיעים עם מה שכתוב באתר NCSH: בין 1 ל-1.5 € לליטר בייצור לתחילת פריסה מאסיבית בסביבות 2030. לכן יש להציע אותם כתערובת. עד 20 % עם דלקים הנובעים מזיקוק, אחוז זה גדל ככל שהיקפי הייצור ביבוא ממדינות טרופיות גדלים. ב-2050 זה יהיה 100%, עם עלות ייצור ממוצעת של כ-0.8 אירו לליטר, כלומר גבוה ב-30 סנט מהנפט כיום. הסיבה היחידה למחיר הגבוה יותר תהיה עלייה משמעותית בריביות הבנקאות, שכרגע נמוכות מאוד.
הנחות עלות ייצור אלו מבוססות על הנחות עלות CO2 ו- H2הו ש-LUT (האוניברסיטה הטכנית של לפנרנטה) עושה זאת.

עבודת לובינג אינטנסיבית מתבצעת בבריסל כדי להשיג את הניכוי הלא מאובנים שיאפשר למשקיעים להתחיל בביצוע פרויקטים תעשייתיים במסגרת שאינה נסיונית (כיום דלק מסוג RFNBio, משולב ב-RED II מ-2018) אלא תפעולי.

כאן שוב, הגרמנים נמצאים בקו החזית וככל הנראה היחידים שהודיעו שהם רוצים להתקדם כמה שיותר מהר! זה נושא לסיקור תקשורתי קבוע בעיתונות ובתקשורת הגרמנית, כמעט שום דבר בצרפת מלבד ההכרזה בספטמבר/אוקטובר על דלקים של פורשה-סימנס המיוצרים בדרום צ'ילה או נפט נורווגי.
זה לא יכול להיות קוהרנטי להגן על מנועים תרמיים מבלי להגן על דלקים סינתטיים שאינם מאובנים כאלה.

posting.php?f=41&mode=quote&p=475427&sid=3a72d47a7e9be1b926674df9a837fff4#

כדי לגלות את עולם הדלקים הסינטטיים הלא מאובנים, הקדישו זמן לגלישה (15 דקות) באתר NCSH: http://www.ncsh.eu/language/fr/accueil/
במיוחד עמוד האנרגיה והחומר.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188

Re: אאודי e-Diesel: הסולר החשמלי המתחדש המיוצר בשוויץ בארגאו




נָקוּב Remundo » 21/11/21, 22:32

נתונים שהתקבלו: 17 קוט"ש/ליטר

זה עדיין מעלה שאלה קטנה בנקודה זו.

כי ליטר דלק מכיל רק 10 קוט"ש תרמי, ומקסימום 4 קוט"ש מכאני.

תוך הכנסת 17 קוט"ש ישירות לסוללה משחזרת 14-15 קוט"ש ללא קושי. בערך פי 4 יותר.
0 x
תמונה

חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 130