טעינת סוללה על ידי רוח

שלום,

כבר יצרתי בנושא forum נושאים העוסקים בבנייה עצמית של טורבינת הרוח שלי אבל שם אני רוצה להישאר יותר תיאורטי / אקדמי, יש לי המון שאלות בפרט על סוללות ואחסון חשמל.

יש לי טורבינת רוח בקוטר 3 מ 'המותקנת בגובה 7 מ', 2 מנועי חשמל DC של 100 וואט מונעים על ידי דו"ח שרשרת x6. לשני המנועים יש דיודה נגד חזרה ולכן לא ניתן להפעיל אותם, בתחתית יש לי ממיר DC / DC 24v-> 13.8V, מתחבר לסוללת ג'ל עופרת

- מדוע צריך להטעין את הסוללה בבת אחת? יש הרבה רוח משוגעת אז לכמה שניות העומס מתנתק, האם זו בעיה?
- ברוחות קלות המתח עולה רק ל -13 וולט אך אמפר נכנס לסוללה, האם הוא פוגע בה?
- שני המנועים המייצרים את הזרם זהים, אך האם העובדה שיש 2 מפריעה לממיר או לסוללה?
- מה קורה אם שתי סוללות זהות מחוברות במקביל אך אחת מהן משמשת יותר מהשנייה?

תודה על התשובות שלך

שלום,
לא, אין צורך לטעון סוללת עופרת בפעם אחת.
הוא אינו תומך בפריקות עומס יתר או בעומס יתר.
לעומסי יתר

• אל תחרוג מ- 1/10 מהקיבולת הנוכחית, כדי להבטיח אורך חיים טוב. עבור 200 וולט הספק מרבי, ספק סוללה של 166 אה (200/12 X 10) או ספק רגולטור.
• כבה את הטעינה ברגע שהסוללה הגיעה ל 13,8 וולט (תלוי בסוג הסוללה)

וכדי להימנע מפריקה עמוקה, יש לחתוך את השימוש ל 11,5 וולט למשל.

האם באמת ממיר DC / DC מועיל? כי יתכן וזה הפסדים מיותרים. מהם המאפיינים של גנרטורים (ולא מנועים)?

אנו מודים לך על החזר
כן אני חושב שה- dc / dc שימושי מכיוון שהוא מקבל כניסה של 20 עד 30 וולט ומווסת את הפלט ל -13.8 וולט, במדריך הוא מסומן עשוי להתאים לטעינת סוללה. אפילו הסוללה המלאה לא יכולה לעלות על 13.8 וולט והנחתי ממסר של 30 וולט שמפנה את תפוקת הגנרטור לנגדה בכדי למנוע מהטורבינת הרוח להתמודד כאשר הסוללה מלאה.
- בדרך כלל כאשר הסוללה מלאה ואנחנו מתחזקים 13.8 וולט במסופיה, המגברים כבר לא נכנסים? האם זה נהיה צף?
- הדאגה שלי היא שאם הטעינה נפסקת כל 3 דקות ומתחילה שוב לאחר פרץ, האם זה מפריע לסוללה?

זה לא מפריע לטעון את הסוללה לסירוגין, זה רק הסכום שחוזר ... בתנאי שלא יעלה על הזרם המרבי ולא על המתח המרבי

הבעיה היא שטעינה של עד 13.8 וולט לא ממש טוענת את הסוללה באנרגיה המרבית שלה: לרכבים חשמליים אנו מעדיפים מחזור טעינה העולה למתח גבוה יותר, זמן שנקבע היטב לטעון היטב רקע ... עם מטען משתנה לחלוטין תלוי ברוח או בשמש אנחנו לא יודעים לעשות מחזור טעינה מדויק מאוד ולכן אנו מסתפקים במגבלה הזו ל 13.8 וולט ואנחנו לא מנצלים את כל הקיבולת של הסוללה. אך איננו מעמיסים עליו יתר על המידה ומעניקים לו תוחלת חיים ארוכה

בטח חייב להיות מטען אינטליגנטי שמסוגל לתת למתח לעלות קצת יותר מ 13.8 כשהוא שימושי ... אבל אני נותן לך לחפש ... אני לא יודע

זו מערכת קטנה, שלא לחרוג מהזרם המקסימלי קל.

עם 200 וואט זה צריך להיות סביב C / 10 של סוללה של 166 אה, כך שאין צורך בווסת זרם, רק מערכת המנתקת את החיבור עם הסוללה תוך התחשבות בסף טעינה בסוף ואולי גם מיתוג על מתג בלם.
יש להתאים את הסף בסוף הטעינה באופן יעיל בהתאם אם רצוי לטעון מקסימום או אורך חיים מרבי.

אין צורך בממיר DC / DC, מכיוון שגם אם מתח הגנרטור מגיע ל -30 וולט כשהוא ריק, הסוללה תקלוט את כל הזרם והמתח שלו יעלה רק תלוי במצב הטעינה שלו.

מעגל מסוג זה עושה את הכל

אהה! כמעט זה מחמיץ את קיצור השימוש בכדי למנוע פריקה עמוקה.

שלום,
הערה מאוד טובה מאוד של izentrop, בבדיקות שלי גיליתי שאם נשים עומס (נורה או מנוע) על תפוקת הרוח, הוא סופג את כל העוצמה ללא גבול והמתח לא מצליח לעלות. מצד שני אם נשים שם סוללה (קיבולית) זה שונה, לפני 11 וו טורבינת הרוח תעבוד כי שום כוח לא ייספג (מושלם זה יגרום לו לתפוס תאוצה). הוא ימשיך לספוג תוך ויסות המתח שיעלה בהדרגה, מצד שני הדאגה שזה קרה ב 14V, הסוללה כמעט מלאה ופחות אמפר חוזר כך שהמתח יכול לטפס פתאום, זה ברגע זה שה- DC / DC (או ווסת אחר) חיוני.
האם זה צורך יותר מחזור טעינה?

אני מנסח מחדש את שאלת הטעינה לסירוגין, האם טעינה במתח משתנה שאינה עולה על 13.8V היא בעיה?
כל המערכות שאני מכיר (מטען, אלטרנטור ...) שומרים על המתח על 13.8 וולט, לא יותר לא פחות.

האם אתה אומר לי שהטעינה בגודל 13.8V מגבילה את הקיבולת אך שומרת על החיים?

בטווח DC / DC יכולתי להציב מצמד מפצל עם סוללה ריקה נוספת, אנו נטענים את הראשון וברגע שהוא מלא אנו טוענים את השני כדי למנוע טורבינת הרוח להתמודד.
מכיוון שאין סוללה ריקה, המתח מווסת את עצמו.
האם DC / DC מגביל את הביצועים?

הכל תלוי באיזה סוג של ווסת במהירות 13.8 וולט

אנו חושבים על הרגולטור הרגיל, שמפחית את הזרם שלא יעלה על 13.8 וולט ומאפשר למתח לעלות בטורבינת הרוח

ישנם גם ווסתים מקבילים: כשמגיעים למתח של 13.8 וולט הוא לא מפחית את הזרם בטורבינת הרוח: להפך, זה מבזבז את הזרם איפשהו, ומשאיר פחות לסוללה ... עד שתבזבז הכל כאשר הסוללה לא רוצה זרם יותר כלל

עיקרון זה של ווסת מקביל טוב מאוד לטורבינות רוח מכיוון שהוא אינו מאפשר להיסחף!

עקרון זה של הרגולטור אינו משמש לעתים קרובות מכיוון שהוא מייצר בזבוז אנרגיה ... אבל עבור טורבינת רוח האי הנוחות הופכת ליתרון

יתרון נוסף של הרגולטור המקביל: אין אלמנט מווסת בסדרה עם זרם הטעינה: אין אובדן אנרגיה כתוצאה מנפילת מתח כשצריך לטעון את הסוללה ... יש אובדן רק כאשר הסוללה מלאה

המעגל שמבזבז את הזרם לא צריך להיות ישירות במקביל על הסוללה, מכיוון שהוא יכול לפרוק את הסוללה גם אם אין זרם שמייצר טורבינת הרוח: אפשר לחשוב על דיודה ללא החזרה, אבל זה עושה טריק בסדרות ואובדן נוסף, בעוד שטורבינת הרוח כבר מכילה מיישר שעושה את הפונקציה נגד החזרת

פיתרון: שים 2 מיישר: אחד לסוללה ואחר לווסת: אנו בטוחים בכך שהווסת יכול רק לבזבז את הזרם של טורבינת הרוח ולעולם לא לנקז את הסוללה.

טיפ מעניין נוסף לעוצמה גבוהה: אספקת האלטרנטיבה אלטרנטיבה: תיריסטורים או טריאקים זולים יותר מטרנזיסטורים.

תודה על העצות האלה אבל מה אתה חושב על הרעיון האחרון שלי?
DC / DC האופציונלי לראות ולהניח מצמד מפריד בקצה של סוללה 1, כשהוא מלא הוא עובר לסוללה 2.
הפסולת עליה דיברת תשמש לטעינת סוללה נוספת, מצד שני להיזהר כאשר זו מלאה תהיה בעיה.

אני משתמש בסוללת ג'ל של 6 צילינדרים ולא הייתי מצלמת אותה עם מטען לא יציב, כרגע אני רק בשלב הבדיקה וראיתי שמומלץ לטעון אותו כמו שצריך עם מטען אמיתי כל 10 עומסי הרוח כדי לתת לו נגיסה ביכולותיו

הדגם הזה כולל בלם, עדיף להתעסק ולהכניס את הסוללה השנייה ל // http://wellsee.cc/goods-220-WELLSEE+win ... 5+15A.html

באופן אישי הייתי עושה את כל האוטומציה עם ארדואינו ו -2 מוספטים חשמליים: האחד כדי להחליף את הסוללה, והשני לצורך התנגדות הבלמים.

בהזדמנות אחרת, היה לי כיף לעשות הדגמה להזמין שסתום מים לטעינת מצבר דרך פיקוטו-טורבינת פלטון
https://www.youtube.com/watch?v=k7D69VpXGi8