פולקסווגן גולף GTE85 נוסף: SYCOMOREEN multifuel היברידי

Remundo כתב:הקילומטרים חולפים, בקרוב 124 ק"מ על מד המרחק של ה- GTE שלי, זה יעבור 100 ק"מ מאז התכנות מחדש, כולל יותר מ- 000 ק"מ שנדחקו על E40.

ובכן עכשיו זה נעשה

שלום אקונולוגים,

הנה האצווה האחרונה ב- GTE85 +; המחזור ה -19 של 100 שעות נהיגה



אני מסכם: יותר מ -4600 ק"מ נסעו בממוצע 47 קמ"ש,
* הפחתת CO2 X8,
* הפחתת עלויות X2.5
* חיסכון כספי: 250 €.

כל הפרטים כאן

סיכום 19 המחזורים והפרמטרים שלהם זמינים: בגיליון אלקטרוני זה של Excel

שלום אקונולוגים,

המכונית שלי פועלת טוב מאוד והנה המנה האחרונה ב- GTE85 +; המחזור ה -20 של 100 שעות נהיגה



אני מסכם: יותר מ -4800 ק"מ נסעו בממוצע 49 קמ"ש,
* הפחתת CO2 X10,
* הפחתת עלויות X3
* חיסכון כספי: 285 €.

כל הפרטים כאן

סיכום 20 המחזורים והפרמטרים שלהם זמינים: בגיליון אלקטרוני זה של Excel

עם 2.1L / 100 ק"מ בלבד של E85, זה XX מחזור הוא אחד הטובים שהושגו מאז תחילת הניסוי GTE85 PLUS

ו- GTE85 + חרג מ- 100 ק"מ מאז תכנותו מחדש.

המחזור הטוב ביותר ... זה נורמלי ... היא בדיוק סיימה לפרוץ את מנוע החום

דיווח על המילוי האחרון של 40 ליטר עם SP95

מה שאיפשר לי לעבור 2523 ק"מ



עד 2650 ק"מ!

עלויות בפועל עבור קילומטר 100:
* דלק: 1,5 L / 100 ק"מ x 1.50 € / L = 2.25 €
* חשמל: 9.8 קוט"ש x 0.20 € קוט"ש = 1.96 €
סה"כ: € 4,21 / 100 ק"מ

פליטת CO2: הפחתה של אחד גורם 4 לעומת גולף 7 בנזין שווה ערך שיצרוך 6 ליטר / 100 ק"מ.


חוויה זו עם SP95 מלא מספקת שיעורים רבים:
* בקריאה ראשונה, אנו יכולים להיות מרוצים מצריכת הדלק הנמוכה ביותר ב -1,5 ליטר / 100 ק"מ, ב- E85 הייתי קרוב יותר ל -2 ליטר / 100 ק"מ
* עם זאת, אין לנו את המנוף המתחדש של E85, והירידה בפליטת CO2 היא רק 4 במקום יותר מ -10 אם הייתי נוסע על E85
* גם מבחינה כלכלית, יותר מ- 4 € / 100 ק"מ, זה יקר ב 30% מנסיעה ב- E85 (היה לי כאן ב -3 € / 100 ק"מ)

מסקנה: E85 וחשמל מתחדש הם משלימים לחלוטין כדי לתת עקביות לשימוש ברכב היברידי. הביצוע econological מוגבלת רק אם איננו נעים לעבר דלק מתחדש.

פרטים נוספים כאן

בפעם השביעית, ה- GTE7 + עולה על 85 ק"מ בנסיעה עם תדלוק יחיד של E2000

נסעו 2206 קילומטרים
עם מיכל קטן יחיד של 37.5L ב- E85

עד 2400 ק"מ!



צריכה:
* בנזין SP95: 1,7 ל ' / 100 ק"מ
* חשמל: 10 קוט"ש / 100 ק"מ

עלויות בפועל עבור קילומטר 100:
* דלק: 1,7 L / 100 ק"מ x 0.57 € / L = 0.97 €
* חשמל: 10 קוט"ש x 0.20 € קוט"ש = 2.00 €
סה"כ: € 2,97 / 100 ק"מ

פליטת CO2: הפחתה של גורם 12

עלות אנרגיה: הפחתה של גורם 3

היה לי כיף לחשב את הדלק המאובן השרוף:
1 ° בנזין 1.7 * 0.15 = 0.255L / 100 ק"מ ...
2 ° תכולת מאובן אתנול: 1,7 x 0,85 x 0,33 = 0.732 ליטר / 100 ק"מ
סה"כ: 0.477 ל ' / 100 ק"מ
3/4 ליטר לכל 100 ק"מ של דלק מאובן הו :)

זה נהדר לראות את כל התוצאות היפות האלה, "זה גורם לנו אושר על ידי פרוקסי" אני יכול לומר ...

אני עושה מה שאני יכול בצד שלי ... עכשיו בעיר באורות אדומים עם פורד הישן שלי שהוחלף ל- E85, ניתקתי את המנוע לפני שהגעתי לנורות, תוך ניצול האינרציה האחרונה של הרכב וגם בירידה. אין סיכון כי בלמי דיסק קדמיים / אחוריים (לכן בלם יד יעיל מאוד ישירות על הדיסקים וללא מאמץ). מכיוון שאני לא נוסע יותר מ -2 סיבובים ומהירות הסרק היא 000 סל"ד. זה חוסך הרבה זמן, מכיוון שהוא מפחית באופן דרסטי את הצריכה הממוצעת שלי במחזור העירוני. אני רק תוהה אם זה לא ישחק בטרם עת את סליל / המתנע ...? ולכמה זמן? כמה מחזורים צפויים מכשירים אלה לפני השחרור? זה מה שהוא אומר לעצמו: https://www.vroomly.com/blog/quelle-est ... demarreur/

לכן, אם הוא מתקלקל בטרם עת, אני תוהה אם המשחק שווה את הנר!

קבוצה 21 של 100 שעות נהיגה בגולף GTE85 PLUS



מספרי מפתח
פליטת CO2 מחולק עד 12
עלויות אנרגיה מחולק עד 3
חסכו מעל 300 € במחזור זה של 100 שעות וכמעט 5000 ק"מ בהשוואה לבנזין.

דלק מאובן המשמש 100 ק"מ (הערכה)
1.6 x 0,15 + 1,6 x 0.33 x 0.85 = 0.688 ל ' / 100 ק"מ, או קצת פחות מ -0.7 ליטר / 100 ק"מ

כל הפרטים בקישור כאן