פנטון הרכבת משאית רנו B70

Bonjour à tous
פשוט נשברתי עם משאית ה- B70 שלי, בריח רגלי מוט חיבור שהתברג מעצמו כדי ליפול לתבנית השמן לאחר שפגעתי בבלוק. (שום דבר לעשות עם הרכבה של מים כמים)
אני מהסס להחליף רק את מוט החיבור מכיוון שהמסבים פגומים היטב, אך אני לא רואה עקבות משמעותיים על גל הארכובה. (חסר לי תיעוד לפירוק ולמידות ההידוק של ראש הצילינדר ומוט החיבור, כמו גם להגדרת גל זיזים תקורה)
עד כה לא מצאתי מנוע בעשרת השבירות אליהן התקשרתי.
תודה על הטיפים
a+
פיל 14

שלום,
דבר ראשון אתה מסיר את המעטפת ואתה מעריך את מידת הנזק לוויברטור שנלבש
שריטה ללבוש מחוץ עגול.
אם תנאים אלה מקובלים ואתם רוצים לבצע תיקון חסכוני.
אתה מכניס אצבע שומן לחור השימון כדי למנוע מהשוחקים להיכנס לחור.
אתה מלטש את השחוקים עם סרט נייר זכוכית (כמו חגורה עם תנועה קדימה ואחורה), אתה מנקה עם בנזין וסמרטוט, נושף את האוויר החוצה את חור השומן הנקי והנקי שנוקה עם מוט פנימה פלסטיק, אתה קונה בני דודים
ומשכונות פלסטיק (סוג של חוט פלסטיק) אתה מרכיב באופן זמני את מכסה מוט החיבור החדש עם חוט הפלסטיק המרוסק, אתה שם את הכל כדי לבדוק את ריסוק הפלסטיק עם התרשים בתנאי שתדע אם המחזה נמצא בסבילות .
אם כן אתה מצפה את המסב בשמן סמיך (ברדל) ושוב מכסה את המכסה, בעזרת מפתח מומנט אתה מהדק את הברגים, נצל את ההזדמנות להדק את האחרים, באסיפה האחרונה בהחלט היה חסר, אם לא אין מפתח מפתח מומנט, נסה להדק מעט את האחרים ולהפעיל את אותו כוח על הרכבה שלך. מומנט ההידוק הוא מהגבוהים ביותר במנוע, בהרכבת הברגים הללו. (אתה יכול לחרוג מעט מהמומנט הזה)

בדרך המקצועית יותר, אתה מפרק הכל, אבל אתה צריך לשנות כמה חלקים זה אם אתה מוציא את הבוכנות, כלומר אבנים בגליל, ניקוי חריצי הטבעת, קטע חדש, אטם ראש צילינדר וכו '. העבודה הגדולה.
בשבילי לפרק מנוע שלם, רק כדי לצפות בו אתה עושה את זה יותר נזק מתועלת.

בפעולה מסוג זה עליכם להעריך את גיל הרכב ואת משך הזמן שתשמרו עליו. במקומך הייתי בוחר בפתרון הפשוט והייתי מחכה לבעיה גדולה יותר שתעשה את העבודה הגדולה.

אנדרה

מידע
מנוע רנו או מנוע VM 6cyl ברשת?

שלום אנדרה מממ
המנוע שלי הוא סופי דיזל 4 צילינדרים או iveco כמעט ולא נמצא בחצרות גרוטאות מכיוון שכידוע שיש למנועים אלה בעיות.
אני חושב לבחור בפתרון הפשוט עבור אנדרה, אלא שהחוט של מוט החיבור מת, בהתחשב במצב זה של הבריח. אז אני אחפש מוט חיבור מדי פעם. ומסבים כי גל הארכובה שלי לא נראה לי מתגרד, וזה מפתיע בהתחשב במצב המסבים.
לא הכרתי את מבחן השרשור של אנדרה ואיפה נוכל להשיג ??
קניתי את סקירת המנוע הטכנולוגי בשבת למידות הידוק וכמה טיפים לפירוק.
merci
פיל 14

שלום,
פלסטיק מדוד, שנמצא בכל חנויות החלפים לרכב בצפון אמריקה, משמש בעיקר מכונאים המרכיבים מחדש מנועים מסובכים.
הערכה היא שקית של 6 שורות פלסטיק גדולות וגמישות כמו חוט דיג, מוחצת את החוט בין הכרית לשחוק, היא משתטחת ועל האריזה יש רדיפות שאנחנו משווים את הרוחב ואנחנו יודע בדיוק את המשחקים,
אבל אתה יכול גם למדוד אותו במיקרומטר, לבדוק את הריצה, המסב יכול להיות חלק מאוד אך לא עגול, הוא יכול גם להיות מעוות בגלל הלם אלים.
עם ניסיון אתה בודק את המשחקים של מוטות החיבור האחרים מבלי לפרק אותם ואתה משווה לזה שאתה מתקן, בכל מקרה עם קוזי דודים חדשים (זה לא יקר) צריך להיות טוב יותר. חברה כלשהי מוכרת בני דודים בעלי 3 מידות שונות, זה התועלת של משכון הפלסטיק.
כדי להחליף את מוט החיבור, יהיה עליכם להסיר את ראש הצילינדר.
לא עוד עבודה.
בדוק בכל מקרה אם זה לא רק החוט הראשון שנקרע, העבר ברז, אם יש 12 מ"מ חוט טוב (טוב מאוד)
התקן בריח נוסף .. (בריח הקצה האמיתי עשוי מפלדה מיוחדת)
בעבר היה לברגים הללו מנעול או סיכה ממתכת, אך במשך שנים רבות הוא פשוט הוצמד, אפילו במנועי מטוסים.
אני יודע שאנשי המקצוע שקוראים את זה הולכים לשלוף את השיער שלהם, אבל אם הוא היה מתמחה קצת באזור מרוחק הוא היה רואה את כמות הדברים שהחבר'ה פיתחו כדי ללכלך את הידיים.
תשים לוקטיט אדום על הרשתות

האם הבעיה הזו לא באה פתאום? לא שמת לב לדפיקה קטנה כששחררת את המאיץ וכשאת מאיצה במהירות מסוימת הרעש פוחת? זו האינדיקציה לכך שמוט חיבור לוקח משחק ואם אתה ממשיך לנהוג זה מיד מתדרדר לנזק גדול.

אנדרה

שלום, ובמיוחד בדוק את 3 האחרות מכיוון שהם מסתכנים באותה בעיה, הגיוני!

שלום

לפני שהאתר בודק במיוחד אם האיתון תואם לטמפרטורת השימוש במיוחד (זה לא הצבע שאומר את זה ...)

אחרת קח לוקטיט מתאים.

שלום פיל, התחל לבדוק בעזרת מנוף שמונח בין גלגל התנופה של המנוע לארכובה, אם גלגל התנופה נע, גל הארכובה לא תקין, ממוקם בין רמה ארבע לחמש. לא. בדוק את המסבים ליד מוט החיבור השבור.
בדוק ויזואלית אם חולצות היבשים עברו, אנו יכולים למצוא אותן במכונות על ידי גל הארכובה.
כמו שאנדרה אומר, שמור על עלויות נמוכות ככל האפשר, חרא מנוע.
אם ברצונך לתקן את זה, יש צורך בזהירות לבצע הערכה של המחירים שיש לעסוק בהם, בבדיקת החלקים ננקוט אמצעי זהירות מיוחד עם חורי ברגי ראש הצילינדר.
בודקים, מנקים את פן אטם ראש הצילינדר בסולר, מייבשים בצורה טובה באופן מושלם, לא מפוצצים את החוטים, מתייבשים לחלוטין על פני השטח, מפזרים טלק או גיר, מכינים סרט סביב החוטים, ממתינים חמש עשרה עד שלושים דקות , אם בלוק המנוע נשבר, יופיעו סדקים בין גליל הגליל לחוטים. יש ערכת אקספרס לכך, אך בפעם הבאה שתשתמש בה היא לא תהיה בסדר.
אם אתה עדיין רוצה לתקן את זה, אנא עדכן, יש לנקוט באמצעי זהירות אחרים.
עבור החלקים אני חושב שאתה טועה, זה מנוע VM או MV או כמו שאתה אומר Sofim הוא מותקן על אלפא רומיאו, לנד רובר, גנרטורים וכל דבר אחר.
כדי לבדוק את המרווחים השתמשו במדי הפלסטיק של Perfec Circle Ref. 9769.42, אתם מוצאים אותם בספר זה. בפיג'ו. קופסה מכילה חמישה מיתרים באורך שלושים וארבעים סנטימטרים.
כדי להשתמש בהם קל מאוד, נקי, הרכבה יבשה, פשוט שמור על הדבקה, הידוק למומנט אל תזוז במהלך כל הפעולה, הפקד והשווה לתקן המצורף.
כאן יש לך מספיק כדי להתחיל לעבוד. מעל לכל, הערך את מחיר העלות לאחר ירידה.
ברכות.

אומץ!

בוקר טוב כולם
לאחר מספר ימים של כשל באינטרנט (הסיבה שלא נקבעה לאחר החלפת המודם ללא השפעה: חשד לתקלה רצונית בקו, המנהל לא מאוד ידידותי עם אליס, שלא לקרוא לו !!)
מצאתי מנוע סופים אחד (1 יורו במקום 600 בכל גרוטאות הגרוטאות) עליו נתקלתי לפני שמכרתי לי אותו.
אני צריך לעשות כמה שינויים כי שלי היה מנוע iveco עם משאבת ההזנה מעל משאבת ההזרקה.
בקשר לסמים במים אני תוהה אם אני לא צריך לשנות את הגבלת הפליטה סביב הכור העולה על 30%, מה שמסביר מדוע תפוקת המנוע שלי t ° תמיד גבוהה מאוד (200 עד 220 ° על הכביש. צלחת) שמפחידה אותי קצת.
תודה למומחים
a+
פיל 14