כיצד לתקן את מטען הסוללה 12V?

izentrop · נָקוּב **izentrop** » 01/04/22, 00:05

gegyx כתב:אם ריק, המתח המרבי הוא 13.8V, יהיה קשה לסוללה לעלות ל-14.4V.
בדרך כלל וסת הטעינה במכונית לעולם לא יעלה על 14.5V, אחרת החלפה (דיודות)

המולטימטר מציג את המתח הממוצע.
אם המתח אינו מסונן, הסוללה עדיין חווה עליות מתח של יותר מ-21 וולט עבור מתח ממוצע של 13.8 וולט
תמונה

https://www.maxicours.com/se/cours/circuit-de-filtrage/

לפיו

מטענים בסופרמרקט ב-15 יורו, הם משמשים תחילה כדי להרוג את הסוללות (ולמכור אותן) ואולי לטעינתן.
אם להיות רציניים, מכשירים אלה מורכבים בדרך כלל רק משנאי ואחריו גשר דיודה ללא כל סינון והתאמת זרם העומס מתבצעת על ידי החלפת פיתולי השנאי. מסקנה, מתחי המוצא משתנים לחלוטין ואדוות המוצא כבר לא ראויות לשמה של שיורית מכיוון שהיא כל כך קיימת. גם על סוללת מתנע פתוחה זה לא מומלץ. אם אתה שיפוצניק, אתה יכול להשתמש בו כנקודת התחלה (קופסה/שנאי/מיישר) ולהוסיף את האלקטרוניקה בסדר.

https://ni-cd.net/wpnicd/index.php/la-c ... -au-plomb/
בעוד שזה יספיק להוסיף 1000 µF/ 35 V במוצא כדי לחסל את האדוות השיורית.

מצופה · נָקוּב **מצופה** » 04/04/22, 21:32

"ערב טוב א 'tous,

סיימתי להטעין את הסוללה, והצלחתי לתת לה מתח של 13,35 V, ששווה ערך למתח שאני מודד בקליפס התנין של המטען.

ככל שהטעינה התקדמה, הזרם המצוין על ידי מד הזרם של המטען ירד באופן קבוע, והגדלתי את כפתור כוונון העוצמה בכל פעם שהוא ירד מתחת ל-4 A.
בסוף, בעמדה 4, העוצמה היא בסביבות 1A ואני מתאר לעצמי שזה מתאים לטעינה המקסימלית שהמטען הזה יכול לספק.
כמו כן, אני מתחיל לשמוע שריקה קלה על מה שנראה כמו פתח אוורור של הסוללה, אז אני חושב שזה בהחלט הזמן להפסיק.

הנה, אני חושב שאני יכול לשים סוף סופי לשרשור הדיון הארוך הזה, וצריך לחדש את תודתי לכל אלה שהיו אדיבים מספיק להקדיש את זמנם והידע שלהם כדי לאפשר לי להצליח!

Obamot · נָקוּב **Obamot** » 04/04/22, 21:41

זה היה מלמד.
אני מבחין באותה רעש עם המטען שלי. אני אפרק אותו אחד מארבעת אלה כדי לראות את העיצוב :קְרִיצָה:

izentrop · נָקוּב **izentrop** » 06/04/22, 00:26

plaede כתב:"ערב טוב א 'tous,

סיימתי להטעין את הסוללה, והצלחתי לתת לה מתח של 13,35 V, ששווה ערך למתח שאני מודד בקליפס התנין של המטען.

ככל שהטעינה התקדמה, הזרם המצוין על ידי מד הזרם של המטען ירד באופן קבוע, והגדלתי את כפתור כוונון העוצמה בכל פעם שהוא ירד מתחת ל-4 A.
בסוף, בעמדה 4, העוצמה היא בסביבות 1A ואני מתאר לעצמי שזה מתאים לטעינה המקסימלית שהמטען הזה יכול לספק.
כמו כן, אני מתחיל לשמוע שריקה קלה על מה שנראה כמו פתח אוורור של הסוללה, אז אני חושב שזה בהחלט הזמן להפסיק.

אם הזרם ממשיך לזרום (1A), הטעינה לא הושלמה. היה מעניין לדעת באיזה מתח מקסימלי מסתיים המטען?
ציינת 13.8V ריק. אם הקריאה נלקחה עם מולטימטר איכותי, זה חייב להיות המתח הממוצע או RMS.

ביציאה של המטען הישן שלי משנות ה-80, הפשוט ביותר (שנאי וגשר דיודה), ללא עומס, המולטימטר שלי ברמת הכניסה מציין משהו בתנאים האלה, אבל האוסילוסקופ מראה מתח RMS של 17,4 V ... באותה מידה לומר שחשוב לא לשכוח לנתק אותו לפני צילום הסוללה.
במקרה שלך, הסיכון הזה לא נראה קיים.
אנו יכולים להבחין באות הגל הכפול הטהור:

: מטען a vide8.jpg (102.38 KiB) נצפה 3482 פעמים

מחובר למצבר (נטען בחורף הזה), האדוות נספגת, שני מכשירי המדידה מצביעים על אותו מתח

: bat connected.jpg (125.33 KiB) נצפה 3482 פעמים

מצופה · נָקוּב **מצופה** » 07/04/22, 21:19

izentrop כתב:אם הזרם ממשיך לזרום (1A), הטעינה לא הושלמה. היה מעניין לדעת באיזה מתח מקסימלי מסתיים המטען?
ציינת 13.8V ריק. אם הקריאה נלקחה עם מולטימטר איכותי, זה חייב להיות המתח הממוצע או RMS.

אז החזרתי את הסוללה לטעינה וחיכיתי שהמחט של מד הזרם תחזור למנוחה מלאה.
בשלב זה ניתקתי את המטען ומדדתי 13,7 וולט במסופי הסוללה, וכ-13,9 וולט בקליפס התנין של המטען.
עם זאת, אני מציין שהמתח במסופים של הסוללה יורד באופן גלוי (בתוך 20 דקות הוא מגיע ל-13 V).

לאחר שכבר ביצעתי את הפעולה יום קודם (אך עם ניטור פחות מדויק מצידי) אני מאמין שאני יכול לצפות שירידה זו במתח אמורה להתייצב סביב 12,7 V.

כאן אחזיר בקרוב את מטען האספן הזה לבעליו, עם ההמלצות לנטר בקפידה את המחט של מד הזרם במקרה של שימוש.

izentrop · נָקוּב **izentrop** » 07/04/22, 22:20

"ערב טוב,
אני רואה שהמולטימטר שלך טוב יותר משלי. RMS אמיתי, אני חושב. מה המותג והדגם שלו?

plaede כתב: אני חושב שאני יכול לצפות שמפל המתח הזה אמור להתייצב סביב 12,7 וולט.

זה מתאים למתח הנומינלי של סוללה טעונה במלואה... 12.6 וולט לאחר מנוחת לילה.

Nominal מתח:
מתח של אלמנט טעון במנוחה ב-25°C: 2.1V/Elt. כלומר 12.6V עבור סוללת 12V המסורתית. זה מה שאתה צריך לקרוא (ברמת דיוק המדידה) על סוללה שהטענת ולאחר מכן ניתקת מהחשמל בן לילה.

.
13.8 וולט, הוא מתח הטעינה שיכול לעלות ל-14,4 וולט עם כיבוי אוטומטי בסיום הטעינה

מתח טעינה:
מתח מקסימלי שבו ניתן לטעון את הסוללה (אך לא להשאיר דלוקה לצמיתות). 2.3 עד 2.4V/Elt תמיד ב-25°C ועם אותו מקדם טמפרטורה של 0.005V/°C. כלומר 13.8 עד 14.4V עבור בלוק 12V ב-25 מעלות צלזיוס.

אני חוזר על עצמי, כבר ציטטתי את זה https://ni-cd.net/wpnicd/index.php/la-c ... -au-plomb/

הזמנתי את המוד הזה https://fr.aliexpress.com/item/1005001543417906.html לתת חיים חדשים למטען הישן שלי, לאפשר לטעון סוללה על ידי ניתוק המטען בסוף הטעינה. למעשה כבר לא השתמשתי בו והשתמשתי בספק כוח מיוצב ב-13.8 V, מוגבל ל-2A.

gegyx · נָקוּב **gegyx** » 07/04/22, 23:58

אני חושב שהנושא הזה הציק לי.

מכונית אתמול (חונה בחוץ), לא נסעה במשך 15 יום, אפילו לא מפעילה את אבטחת הדלת...

הסוללה התרוקנה ל-4.7V :הֶלֶם:

ובכן היא בטח הייתה חלשה ועם מזג האוויר הקר האחרון...

מדדתי אם אין צריכה חריגה, לא.

על מטען שנקנה לפני 40 שנה,
שמתי טעינה ב-"5A" למעשה כפתור סיבובי. אבל במד המחט הייתה על 7 A
יצאתי 30 דקות, ואז חזרתי ל"4" על הכפתור הסיבובי.
לאחר 5 שעות המונה צריך להיות על 4 A...
לבסוף הוא התהפך, 12H ואני הפסקתי כי המונה הזה עדיין היה ב-4 A.

בטוח יש מכה בסוללה? אבל נקנה לפני שנה וחצי?...
טוב בדקתי שוב אם יש נזילה (צריכה במנוחה) ובכלל כלום.

הצלחתי להתחיל בקצת התעקשות, אבל זה נעלם. החניתי אותו ונראה מאוחר יותר אם הוא זקוק לטעינה כדי להתחיל.
אשתי משתמשת בו רק כדי לבצע תנועה מוגבלת בכל פעם, וכל עוד זה מתחיל, לא אכפת לה, ואפילו לא מדווחת על נטייה להיאבק בסטרטר. :גָלִיל:

izentrop · נָקוּב **izentrop** » 08/04/22, 01:22

"ערב טוב,

gegyx כתב:לבסוף הוא התהפך, 12H ואני הפסקתי כי המונה הזה עדיין היה ב-4 A.

אז עומס של בערך 12 X 4 = 48 AH, אם זה דיזל, זה צריך להיות באמצע עומס? מהו המתח על מסופי הסוללה בשלב זה?

gegyx · נָקוּב **gegyx** » 08/04/22, 17:19

זה שטח rt 2.2 ליטר של 96, הסוללה עקבית.

אחרי השעה 12, היו 13 ומשהו... אבל אחרי ההתחלה הארוכה זה כבר לא צריך להיות המצב

לא זה רק החשד למצב הסוללה בעקבות פריקה ב-4.. V וה-vummeter הארור שלא ירד מתחת ל-4A

בדרך כלל בסוף הטעינה הוא מתקרב ל-2V מינוס

מעולם לא פירקתי את המכונה מתוך סקרנות כי היא עובדת ויש מסמרות פופ על כל הכיסוי. כך ...
**

אכן מדובר בסוללה בסדר גודל של 65A/h -570 EN, ולכן ללא ספק, טעינה לא מספקת.

מצופה · נָקוּב **מצופה** » 08/04/22, 21:38

izentrop כתב:"ערב טוב,
אני רואה שהמולטימטר שלך טוב יותר משלי. RMS אמיתי, אני חושב. מה המותג והדגם שלו?
plaede כתב: אני חושב שאני יכול לצפות שמפל המתח הזה אמור להתייצב סביב 12,7 וולט.
זה מתאים למתח הנומינלי של סוללה טעונה במלואה... 12.6 וולט לאחר מנוחת לילה.
.

כאן לאחר 24 שעות של מנוחה אני מודד 12,8 וולט, זה נראה קרוב לערכים הנומינליים המצוינים (12,6 וולט).

נראה שהמולטי שלי הוא מייצור צרפתי, וטוענים לדיוק של 0,5% עבור המתחים (תמונות מצורפות)

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

כיצד לתקן את מטען הסוללה 12V?

RE: כיצד לתקן מטען סוללה 12V?

RE: כיצד לתקן מטען סוללה 12V?

RE: כיצד לתקן מטען סוללה 12V?

RE: כיצד לתקן מטען סוללה 12V?

RE: כיצד לתקן מטען סוללה 12V?

RE: כיצד לתקן מטען סוללה 12V?

RE: כיצד לתקן מטען סוללה 12V?

RE: כיצד לתקן מטען סוללה 12V?

RE: כיצד לתקן מטען סוללה 12V?

RE: כיצד לתקן מטען סוללה 12V?

נושא שפורסם ב forum : אי, פתרון בעיות ותיקון: לתקן את עצמך?

נושא שפורסם ב forum : אי, פתרון בעיות ותיקון: לתקן את עצמך?

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.