בעקבות הדברים שראיתי כהערה בנושא:
תחבורה חדשה / עדיין מס-the-דיזל-t12328-60.html
והנה:
תחבורה חדשה / עדיין מס-the-דיזל-t12328-70.html
הבנזין ללא עופרת המכיל יותר מדי כימיקלים אגרסיביים אוכל את כל חותם המנוע: מה שגורם לכך שהמנוע הישן תמיד יסתובב אך בורח משמן לכל מקום ... ובאופן כללי יש צורך בפירוק מוחלט יקר מכדי להחזיר אותם חזרה במצב
אנו זקוקים לתכנון חדש של מנוע עם נקודת איטום חלשה פחות, עם נגישות טובה יותר לכל מה שצריך לשנות כדי שיימשך
המכוניות שיעשו 400 000 ק"מ כבר לא קיימות בקווי הייצור הנוכחיים ...
ישנם תוספים מתכתיים המפסיקים את בלאי המנוע (נגד חיכוך) ומכילים מחדשי אטמים, אני משתמש בהם כבר למעלה מ -20 שנה על המנועים שלי ממנוע המכסחת הקטן למנוע הרכב, התוסף הזה משחזר, כלומר הוא חותם סדקים מיקרו במתכת ומכיל גם מחודש משותף שעם הזמן הופך יבש מדי ויוצר נזילות ויכול לעצור דליפה שכבר התחילה, השתמשתי במוצר זה באותה מידה במכוניות חדשות מאשר במכוניות משומשות עם קילומטראז 'גבוה, כיף לי לקרוא למוצרים האלה אחרי כל כך הרבה שנים "המכונאים בבקבוק".
אני משתמש במוצרים של ווין וזה כדי לפרסם, אבל כדי לחלוק את החוויה החיובית שלי עם המוצרים שלהם שעלולים להחזיר את מנועי הטאקו השחוקים שלך למצב קרוב יותר לבני נעוריהם.
מנוע 350 000 ק"מ שנסע בעיר למשל שהודבק במוצר זה היה במצב חדש אפילו בקילומטראז 'הזה, לא בלאי ושום דליפה, אפילו חותם גל הארכובה הוחלף, מכונית נוספת של 200 000 ק"מ שנרכשה בופאנט משומש של השמן הפסיק לצרוך לחלוטין לאחר החלפת שמן 2 עם תוסף זה והפך לחדש.
שינוי שמן נמתח בקילומטר 35 000 מדגים פחות בלאי בגלל השקיפות של השמן מאשר שמן רגיל של 6000 kms.
מכיוון שאיני יודע אם מתינות מאפשרת לי לפרסם, אני לא מציב קישור אבל אם אתה מעוניין אני יכול לעשות זאת בפרלמנט!
אם זה לא אקולוגי להחזיק את הארגז הישן שלך בכמה אירו ...