שלום לכולם,
הנסיין "המנוסה" שהיה לו ה- AX "השמור" הראשון לא יכול היה להגיע ולקבל אותו: אחרי שבועות של המתנה, הוא נסוג לבסוף.
התכוננתי להתקשר אל הבא ברשימה, אך תוך כדי זה שברתי את המצמד עם המכונית הראשונה שלי (הפסקת פקק).
ומכיוון שאני גר בכפר באמצע שום מקום, אני לא יכול להסתדר בלי רכב.
אז הייתי צריך להחליט לבזבז יום ברכבת כדי להגיע לחצר בה השארתי אותה - לרווחת הבעלים, לשים 4 צמיגים ולהביא אותה הביתה.
הייתי כנה כשרציתי למסור אותו, ואני מתנצל בפני אלה - רבים - שפנו אליי בתקווה לקבל את המכונית הזו. אולי אחר כך...
*******************
מצד שני, לניסוי גילייה-פנטון אני כבר לא יכול "להעביר את תפוח האדמה החם": שוב מתעוררת הבעיה להפוך את התאמת מפלס המים בכור למהימנה יותר. זהו עקב אכילס של ה- GV.
אני מזכיר לך שיש לי כור אנכי, שיורד נמוך מאוד מתחת לרכב: אין מקום להכניס גנרטור קיטור מתחת לכור.
כמו כן, לאחר שנטשתי במהירות את המבעבע, הרעיון שלי היה לייצר את האדים ישירות בחלק התחתון של הכור.
כפי שציין Camel1 מהבדיקות הראשונות שלו, ההרכבה ה"קלאסית "של המפרה הגדולה עם המיכל ברמה קבועה היא אקראית, מכיוון שהשקע מעלה ללא הרף את עמוד המים, מה שעלול להוביל ל"הצפה" של הכור. זו הסיבה שב- AX זה הכור יעיל רק לק"מ הראשון ... במהירות גבוהה הוא אפילו החל לבלוע מים בצורה נוזלית!
ולמרות הבדיקות הרבות שלי, לא הצלחתי להבטיח את איזון הלחצים בין הכור לכלי. ריתוכים רעים, דליפות, שגיאת עיצוב כוללת?
הקושי העיקרי במכלול זה היה להעביר תערובת של אוויר וקיטור לכור, כפי שנחקר עד כה.
אך מתברר כי Alex56 בדקה בהצלחה GV שם היא כיבתה לחלוטין את אספקת האוויר. ו ... זה עובד באותה מידה!
במילים אחרות, מים רותחים מייצרים נפח אדים מספיק כדי להקיף את הכור, ולהבטיח פעולה תקינה.
אגב, זה גם מראה כי הכור אינו דורש תרכובות מורכבות מתערובת האוויר / מים כדי לפעול. באשר לדלק, ידענו את זה מאז אנטואן גילייה ...
אחרי כמה נדודי שינה, אני חושב שמצאתי טכניקה משלימה למיכל ברמה קבועה. זה אותו דבר, אבל לאחור:
צף פליז (נחושת נראית לי כבדה) עולה עם מפלס המים בכור. הוא מניע כדור נירוסטה, הנשען על חור חרוטי, המבטיח הגעת מים לכור.
שים לב כי התאמת המפלס הבסיסית מסופקת תמיד על ידי מיכל המפלס הקבוע החיצוני.
מוט הכור, הנתמך כרגע מלמטה, יצטרך להחזיק מלמעלה.
אני מצפה לתגובות שלך ...