מהם היתרונות של החשמלית?

gegyx · נָקוּב **gegyx** » 14/05/12, 14:41

החשמלית (מערכת כבדה) באתר נקי (מסילה אוטונומית עם רמזורים) היא יקרה, מכיוון שיש צורך לארגן מחדש את המסילה לעומק, ליצור מסילות, לדאוג להפחתת התנודות ולהחליף, להסיט את כל הצינורות הקיימים שעוברים תחתיו.
למערכת על צמיגים באתר משלה יש יתרון: אין עלויות מסלול כבדות, והסטת רכב במקרה של תאונות, עבודות דרכים, ביקורי נשיאות או הפגנות ...
בחשמלית יש עדיין בעיות נוספות: קריסה של מרתף מדי פעם, רעידות, חסימה במקרה של פקק תנועה, צינורות מים פגומים הגורמים להפרעה של יומיים עד שלושה.
יש ערים שבהן זה טוב, נאנט בהן השדרות רחבות. אחרים שבהם זה מכוער כמו באורלינס, שם כבר לא ניתן לחצות את העיר ברכב.
הסוחרים סבלו במהלך העבודות, אך חלקם השיגו פיצוי.
האנשים שהלוח!
באופן אישי, כשהיא מתחככת בשטח גדול, היא ניצלה את ההזדמנות כדי לשחזר אדמות ללא עלות ולבנות בנוסף עצומה, תחנת דלק שלא יכלה לקבל אישור לפני כן (תודה, חיים א ... .נ!).
זה הרע את תנועת המכוניות גם בפאתי עם המתנה בלתי פוסקת ברמזורים, במקרה של קרבת 2 חשמליות חוצים.
תחזוקת מסלולים רועשת בלילה עם משטח רכבת
מקרי מוות, כבר היו לא מעטים. וגם הצעת החוק לא מדברת על זה ...
**
דעתי מההתחלה היא שזה יהיה שיפור אם מחיר הכרטיס היה חופשי או סמלי.
נכון לעכשיו מחיר כרטיס ההובלה כבר מסובסד ליותר ממחצית.
ללכת לכיוון מחיר מינימלי, אני חושב, יאפשר לאנשים לנטוש את המכונית, מה שרק אז יאפשר להפחית את העלות העצומה של תשתיות דרכים חדשות או שיפורים חובה עם הגידול בצי הרכב.
אבל לא, אנחנו מעדיפים להתאים את המחיר של כך שהוא יתאזן עם עלות ההובלה ליחיד.
זה כמו העלייה המינימלית בטבק מזה עשרות שנים, או העץ והדלקים הדחוסים שעוקבים אחר מחיר הפחמימנים.
להקיא.

chatelot16 · נָקוּב **chatelot16** » 14/05/12, 14:50

כדי לא לדבר בוואקום, יהיה צורך לתאר את החשמלית עליה אתה מדבר ולמסור מידע מדויק על מחיריה, על ידי הפרדת מחיר הרכב ומחיר המסילה

ראיתי דוגמה לחשמלית יקרה מאוד בבורדו בגלל מערכת אספקת חשמל מהקרקע ללא צינורות תנועה ... מה שבנוסף מהווה בעיה איומה של אמינות

אם לא כדי לפשט את המסלולים הישנים והטובים באוויר והמעקה למסה הוא פשוט וחסכוני

הרבה יותר פשוט מחוטי האוויר הכפולים של אוטובוסי הטרולי

האיכות הגדולה של החשמלית היא באמת היכולת להגדיל את מספר הקרונות בשעות העומס עם נהג יחיד

אנרגיה חשמלית היא הגמישה ביותר: כל מקורות האנרגיה יכולים להגיע לחשמל

החיסרון היחיד של המכונית החשמלית הוא הסוללה: עם צינור המים אין יותר אי נוחות

Obamot · נָקוּב **Obamot** » 14/05/12, 15:41

פיל כתב:אזהרה: קרא בעיון את ההצהרה: דיברתי על אוטובוסים באתר שלהם! ואין יתרונות של החשמלית על פני המכונית.

כנראה דילגת על המעבר בו נראה שהחשמלית לא מתחרה באוטובוס: אלא שהם משלימים!

לכן, לעומת ההצהרה שלי, אין שום הבדל אם האוטובוס שלך נמצא אתר משלו או לא, כי מיקמתי את עצמי ביחס לשאלות של "צרכי תחבורה" והאמצעים לפתור אותם (דילגת גם על ההקדמה שלי?).

עכשיו אם זה כן, אין באמת שום סיבה להסתדר בלי חשמלית, לחשוב על היתרונות ולא אם תהיה משוכנע שהחשמלית תהיה. "פחות טוב, מכיוון שהיית רוצה באופן אישי להציל את העיר שלך בטווח הקצר"! זו לא גישה פרגמטית במיוחד ... : Lol:

כמאמר סן-לא-סן, עלינו לראות עיגון של חשמלית והשפעתה החיובית לטווח הארוך (אגב כלכלי וחברתי).

כי יהיה צריך לראות שהחשמלית תאפשר תרומה משמעותית של לקוחות לעסקים סביב הקווים. יש לספור זאת גם במאזן היתרונות / ההטבות לכלכלה המקומית! זה אכן לא אותו דבר לגבי אוטובוס, מכיוון שסוחרים יתמקמו ביתר קלות ליד קווי חשמלית, בידיעה טובה שאי אפשר להזיז אותו כך ...

Gegyx: קשה לומר אם זה עולה פחות או יותר: זה תלוי באיזה יכולת יש צורך? אז אסור לנו לעצור בפרטים הספציפיים ... אם זה גדול מדי, זה עניין אחר, אני לא חושב שאנחנו בונים קווי חשמלית בימינו מבלי שיש את היכולת הנלווית אליו כפי שהיא (או בתהליך של הופך) ...
בנוסף, סוחרים תמיד שמחים בטווח הארוך, כל עוד אתה יכול לראות את החלונות שלהם מהחשמלית. : Mrgreen:

מצד שני אני מאשר שתנועת הרכב סובלת ממנה : Evil:

אבל עכשיו, נראה שמדובר במלחמה עם המכונית בשום אופן ... אם יום אחד היא תהפוך ללא מזהמת (כמו עם ניסן ליף ובעוד 3 שנים עם טויוטה המימן) נצטרך לבדוק הכל שוב. ... החשמלית תישאר כל מה שקורה!

צ'טלוט: אכן, אני מדבר על אלה של בומברדיה:
...>
...>

Obamot · נָקוּב **Obamot** » 14/05/12, 18:05

... אופס, קישור בצרפתית: ...>

שימו לב שאין צעד לטפס כדי לגשת לחלל הפנים ...!

תמונה

צילום: ∂tomic T∂co ...>

יש מדרגה הזזה חשמלית בגובה דלתות הסערה הרחבות, במקרים הנדירים שבהם אין מדרכה וכדי להקטין את המרחק על מנת להקל על הגישה לכיסאות גלגלים ועגלות ... אני לא מכיר שום אוטובוס עם הורדה קומה, המאפשרת גישה ברמה ללא מדרגות.

Obamot · נָקוּב **Obamot** » 14/05/12, 18:39

... האם זה קיים? כמו בחשמלית הזו?

תמונה

צילום: ∂tomic T∂co ...>

[עריכה:] כן, זה קיים, אבל אז אתה צריך נהג טוב שיצמצם את הפער בין המדרכה לאוטובוס ...:

תמונה

לא כל כך מובן מאליו, במיוחד כאשר נכה צריך לרדת! כי הנהג רואה מיד מי הולך לעלות (פחות ברור לו לראות מתי עגלה או כסא גלגלים יוצאים ... במיוחד בשעות העומס, כשהאוטובוס צפוף, גם אם יש "עגלה" "פעמון). לכן הנוסעים תלויים הרבה יותר ב"רצון הטוב "של הנהג (ויש לא מעטים שאינם הוגנים במיוחד או נלחצים על פי לוח הזמנים והתנועה, כך שהיא פחות בטוחה מהרכבת החשמלית, שתמיד תהיה במרחק הנכון ...!)

moinsdewatt · נָקוּב **moinsdewatt** » 14/05/12, 19:00

פיל כתב:העיר לייז 'תוציא 13 מיליון אירו כדי להצטייד בקווי חשמלית חדשים, בסכום כולל של 500 מיליון אירו.

מישהו יכול להסביר לי מה היתרון של חשמלית על פני קו אוטובוס באתר משלו, במיוחד בתקופה בה יינטש כוח גרעיני ...
מהן הדעות שלך?

-זה נקי, אין פליטת מזהמים בעיר.
-אין חלקיקים
-שֶׁקֶט

ואז לא, כוח גרעיני לא עומד להיות נטוש בצרפת.

gegyx · נָקוּב **gegyx** » 14/05/12, 19:38

שותק, בסרטים שלך!

יש רעש תאוצה וצווחות כאשר הוא בולם.

אחרת, בעיר, בה יש הרבה מרתפים, הכל מטלטל עד לראש הבניינים ...

אני לא מדבר על הפעמון שמצלצל בכל שעה, בהתחלה, בצומת דרכים, בפניות וכשהוא שמח ... : גביני:

פיליפ Schutt · נָקוּב **פיליפ Schutt** » 15/05/12, 00:34

בשטרסבורג זה גם מצווח בקימורים הדוקים וזה רוטט, יש בתים שנפרצו.
סוחרים קיבלו פיצוי בגין אובדן המחזור המקושר לעבודה. המרכז כמעט כולו הולך רגל, אי אפשר לעבור ברכב.
בהשוואה לאוטובוס, מספר הנוסעים ברכבת גדול יותר. זו השקעה הולכת וגוברת בעיר, האוטובוסים כבר לא הספיקו.
הטעות הייתה בראש ובראשונה לבטל אותם בשנות ה -60, כל מה שמוצג לנו כרעיונות מעולים כבר היה במקום, וגאוני התכנון העירוני שלנו שלפו הכל! אל תתפלאו אם בעוד 50 שנה הם יקרעו הכל שוב.
בפריס יש כמה קווי מטרו על צמיגים, זה שקט מאוד. חברה באלזס פיתחה את זה: http://www.lohr.fr/transport-public.htm

Obamot · נָקוּב **Obamot** » 15/05/12, 05:35

מצוין מצא כי פיליפ! מעין עגלה מודרכת היברידית!

כמו כן - אבל אני לא יודע אם הם חשבו על זה - אם גלגל ההנחיה נשלף, אז נראה שאפשר לגרור אותו במהירות מהדרך, (אך בסמיכות) במקרה של התקלקל! זה יאפשר לשחרור הקו להמשיך ולתת לרכבות האחרות לעבור. מה שיהפוך אותו לנכס מרכזי בהשוואה לחשמלית.
מצד שני, זה אמור לעלות הרבה יותר לשימוש (יהיה עליכם להחליף כל הזמן את הצמיגים וזה נחשב למיליוני ק"מ. כמו אוטובוס קרוניות, למעשה) אבל היתרון הגדול הוא שבעיות הרעש והרטט הם נופל.

טוב יעשה גם אם יצאו עם מודל המותאם לפריסות פסי הרכבת הכפולות, כדי שיוכלו להציע אלטרנטיבה מעניינת לכל הערים בתהליך חידוש צי ...

plasmanu · נָקוּב **plasmanu** » 15/05/12, 05:43

קצת היסטוריה: מישלין.

מקור וויקי:
מעקה הצמיג
צמיג מיוחד של מישלן לצמיגי רכבות

המצאה זו, בשל אנדרה מישלן, בשנות השלושים נועדה לשפר את נוחות הנוסעים. זה נדרש לפיתוח צמיג מסילה חלול מיוחד, המסוגל לרוץ על משטח הריצה המופחת שמציע ראש המסילה, לעבור דרך מתגים וגם מסוגל לעמוד בעומס רכבי הרכבת. צמיג זה, שהגרסה הראשונה שלו נרשמה לפטנט בשנת 1930, הופק לאחר מכן עם מבנה מתכת עמיד יותר. הגלגל מונחה על המסילה על ידי אוגן מתכת המחובר לשפה. כמו כן היה צורך לבנות כלי רכב קלים למדי, תוך שימוש בטכניקות מתעופה, עם גוף דוראלומין. אב הטיפוס הראשון של המישלין הוצג בפני חברות בשנת 1929.

כדי להבטיח את קידום המצאתו, מארסל מישלן, בנו של אנדרה מישלן, ארגן הפגנת שיאים ב -10 בספטמבר 1931. אב הטיפוס של מישלן מספר 5 ביצע הלוך ושוב בין פריס סן לזר לדוביל, המשתרע על מרחק 219,2 ק"מ המפריד בין שתי התחנות תוך שעתיים, כלומר כמעט 110 קמ"ש בממוצע.

אין דבר שנראה יותר כמו חשמלית מאשר מישלין
תמונה

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

מהם היתרונות של החשמלית?

Re: מהם היתרונות של החשמלית?

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.