הצעצוע החדש שלי: EV100S קורקינט חשמלי סיני !!!
אפקט הזיכרון הוא שם שגוי ...הארי הראווי כתב:האם סוללות ה- Ni-Cd ייפרקו במלואה לפני הטעינה מחדש כדי להימנע מאפקט הזיכרון?
אנחנו מדברים יותר על רכיבה על אופניים.
יש צורך להתרוקן ליותר מ -50% אם ברצונך לקבל אוטונומיה מקסימאלית, אך ההשפעה הפיכה.
שני המאפיינים הגדולים ביותר הם:
1 / אל תשאיר את הסוללות טעונות במלואן אלא השתמש בהן תוך 5 שעות מסיום הטעינה, כדי למנוע מתכת אשר לטווח הארוך היא בלתי הפיכה.
2 / בנוסף, בניגוד לסוללות עופרת, מומלץ לאחסן את הסוללות כשהן פרוקות.
לבסוף, כאשר מגיעים לסוף הפריקה, לא מומלץ למשוך חזק מדי בסוללות מכיוון שקיים סיכון של היפוך הקוטביות, וזה גם בלתי ניתן לתיקון.
מקרה מספר 1 הוא הגורם העיקרי להרס הסוללות בחוסר תחזוקה (מילויים שלא נעשים, או מאוחרים מדי).
השקיה מומלצת על ידי PSA כל 5.000 ק"מ, אך הניסיון מראה כי מרווח זה ארוך מדי. 4.000 ק"מ הוא מרווח עדיף. השימוש בסוללות גורם לתופעות אלקטרוליטיות (שחרור מימן וחמצן). בעת מילוי מים מוסיפים בין 5 ל -10 ליטר (לפעמים 15 ליטר) בהתאם לרכבים ולמספר האה שנחשב בינתיים.
יש לי חיוב בגין תחזוקה של גברת 106. אני אמלא מים מחר ...
0 x
הארי הראווי כתב:nlc, האם תוכל לומר לי את קיבולת הסוללה, ספק הכוח של המנוע החשמלי ואת המשקל הכולל של הקלנועית.
4 סוללות 12V / 38ah, כך 48V / 38Ah (1.8kWh).
המשקל הוא 110 ק"ג אני מאמין, אז 60 ק"ג סוללות !!
שיא האוטונומיה שלי היה 60 ק"מ, צופה מוות, מתון מאוד בתאוצות ולא נוהג במלוא המהירות (50 מטר או במקום 60 מטר שטוחים לגמרי).
0 x
הארי הראווי כתב:האם אלה סוללות עופרת חומצה על הקלנועית? (ג'ל או נוזל?)
ג'ל עופרת
הארי הראווי כתב:איך זה נוגע במקרה זה לחיוב / שחרור? האם יש אמצעי זהירות לנקוט? (פריקה איטית וסדירה, מטען עם תוכניות טעינה שונות?)
לפריקה, קשה לנקוט באמצעי זהירות !! הבקר מאפשר להגביל את זרם הסוללה, במקרה שלי המגבלה חייבת להיות סביב 30A.
לטעינה, כמו בכל סוללת עופרת, בערך הטוב ביותר הוא זרם קבוע שלב 1, ואז מתח קבוע שלב 2 ב 14.4 וולט (קצת יותר או קצת פחות תלוי בטמפרטורה), ואז מתי הזרם מגיע מתחת לסף מסוים, שלב 3, "צף", מתח ב 13.6 וולט (קצת יותר או קצת פחות תלוי בטמפרטורה) עד לשימוש.
אמצעי הזהירות האחרים עם עופרת הם הימנעות מהפרשות עמוקות, וטעינה תמיד מהירה ככל האפשר.
0 x
כדי למנוע הפרשות מוגזמות (כוח שיא בגבעה למשל?), אוכל להשתמש באיזה סוג של ציוד אלקטרוני? תיבת מפסק לאיפוס, מגביל זרם ... אני לא באמת יודע כלום על רכיבים אלקטרוניים
כדי לטעון כראוי את הסוללה העופרתית, עלי לשמור עליה טעונה בכל פעם שאני משתמש באופניים / קטנוע ולהטעין אותה באמצעות מטען המשתמש בטעינה דינמית בהתאם לטעינה הנוכחית של הסוללה.
לכמה מחזורים אני יכול לצפות עם סוללת ג'ל עופרת?
כדי לטעון כראוי את הסוללה העופרתית, עלי לשמור עליה טעונה בכל פעם שאני משתמש באופניים / קטנוע ולהטעין אותה באמצעות מטען המשתמש בטעינה דינמית בהתאם לטעינה הנוכחית של הסוללה.
לכמה מחזורים אני יכול לצפות עם סוללת ג'ל עופרת?
0 x
הארי הראווי כתב:כדי למנוע הפרשות מוגזמות (כוח שיא בגבעה למשל?), אוכל להשתמש באיזה סוג של ציוד אלקטרוני? תיבת מפסק לאיפוס, מגביל זרם ... אני לא באמת יודע כלום על רכיבים אלקטרוניים
אם אתה משתמש בבקר (נקרא גם דימר) הבקר הוא שמגביל את ההספק, אתה לא צריך לעשות שום דבר מיוחד.
הארי הראווי כתב:כדי לטעון כראוי את הסוללה העופרתית, עלי לשמור עליה טעונה בכל פעם שאני משתמש באופניים / קטנוע ולהטעין אותה באמצעות מטען המשתמש בטעינה דינמית בהתאם לטעינה הנוכחית של הסוללה.
בעצם כן. אבל המטען לא נותן דמיון לטעינה הנוכחית, הוא דואג לעצמו.
הארי הראווי כתב:לכמה מחזורים אני יכול לצפות עם סוללת ג'ל עופרת?
אין מושג, זה תלוי בסוללות!
0 x
NLC כתב:הארי הראווי כתב:לכמה מחזורים אני יכול לצפות עם סוללת ג'ל עופרת?
אין מושג, זה תלוי בסוללות!
סוללות עופרת מחזוריות ניתנות בדרך כלל ל -500 מחזורי טעינת פריקה (בין 13.5 ל -10.5 וולט) ... לאחר מכן תלוי בשימוש (זרם פריקה) וסוג הטעינה (תדירות, משך, זרם ...)
לדוגמה; אני חושב שלסוללה המחוברת ולכן טעונה במעגל PV סולארי (לכן זרם נמוך ו 12 שעות ביום בממוצע) תהיה אורך חיים ארוך יותר מסוללה הטעונה במטען חשמל.
השימוש במטענים מהירים אינו מומלץ גם אם אתה מעוניין באורך חיים אופטימלי של סוללות העופרת שלך.
שימו לב, זה לא נוגע לסוללות לרכב שאינן סוללות מחזוריות אלא מה שמכונה סוללות חיץ (מעט מאוד פריקה). יש לכן שני סוגים של סוללות עופרת.
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
בסדר.
והסוללות המחזוריות פועלות כראוי עם פריקות מסוג 1C?
אם הבנתי נכון C1 תואם לפריקת סוללה מ 30 Ah ל 30 Ah למשך שעה אחת?
שאלה נוספת, אם אני מחבר 2 סוללות במעקף על מנת להשיג זרם כפול, איך העומס עובר? אני חייב לחבר את הקוטב השלילי של המטען לקוטב הפוזיטיבי של הסוללה הראשונה ואת הקוטב הפוזיטיבי של המטען לקוטב השלילי של הסוללה השנייה?
והסוללות המחזוריות פועלות כראוי עם פריקות מסוג 1C?
אם הבנתי נכון C1 תואם לפריקת סוללה מ 30 Ah ל 30 Ah למשך שעה אחת?
שאלה נוספת, אם אני מחבר 2 סוללות במעקף על מנת להשיג זרם כפול, איך העומס עובר? אני חייב לחבר את הקוטב השלילי של המטען לקוטב הפוזיטיבי של הסוללה הראשונה ואת הקוטב הפוזיטיבי של המטען לקוטב השלילי של הסוללה השנייה?
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 2 תגובות
- 8623 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
19/10/18, 21:14נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 28 תגובות
- 20736 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב plasmanu
צפה בהודעה האחרונה
07/01/20, 15:43נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 81 תגובות
- 35441 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
27/07/16, 09:33נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 0 תגובות
- 4079 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב פיל
צפה בהודעה האחרונה
04/10/13, 17:20נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 23 תגובות
- 13608 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
02/02/12, 00:15נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : gegyx, מאקרו, sicetaitsimple ואורחים 122