לא, אין ספק שיש עוד משהו: יש מחסור כזה של מדינות וחברות נפט שהם לא היו סובלים EV בכ 10000 € לכולם ... נגיש לילה לכולם !!
אני חושב שסיוע ב- VE הוא צביעות ממלכתית.
מיצובישי iMiev במבצע!
לא באמת יכולה להיות אפקט "המוני" בין מצבר eBike לבין מצבר לרכב, אשר היה רוצה שמצבר הרכב יהיה זול יותר ב- € / קוט"ש.
אכן, אילוצי הטכנו גוברים עם מספר הסוללות המחוברות יחד והכוח שיש לספק. אז זה בעיקר מה שיש ליישם סביב אלמנטים הסוללה (ניהול, אלקטרוניקה כוח, חיווט, אלמנטים בטיחותיים) כמו גם אילוצי האישור אשר, לדעתי, מגדילים את היחס € / קוט"ש לרכב לעומת אופניים.
אכן, אילוצי הטכנו גוברים עם מספר הסוללות המחוברות יחד והכוח שיש לספק. אז זה בעיקר מה שיש ליישם סביב אלמנטים הסוללה (ניהול, אלקטרוניקה כוח, חיווט, אלמנטים בטיחותיים) כמו גם אילוצי האישור אשר, לדעתי, מגדילים את היחס € / קוט"ש לרכב לעומת אופניים.
0 x
לחץ חתימתי
Forhorse כתב:חייבים להיות שניהם ...
כי אני זוכר את המחיר של מסכי הפלזמה הראשונים, למשל.
כן בוודאי ערבוב
אבל העניין הוא ש- EV אינו "דחיפה טכנית" כמו שהיה המסכים השטוחים.
סיטרו נוהגת היטב כל יום במכונית EV בת 15 ... ו בסופו של דבר יש לא מעט התפתחויות טכנולוגיות בין המודל שלו לבין המודרניות שהם מנסים להביא אלינו שם ...
Forhorse כתב:אך כפי שאנו מכירים את לובי הנפט, יתכן שגם הם אינם מעל לכל חשד.
מכליות נפט הן שותפות היסטוריות של יצרניות רכב, חלקן כל כך גאות בהן שהן מניחות אותן על המשקפיים האחוריות
אין ספק שממשלות גם "לוחצות" להגביל את ההתפתחות המהירה מדי של רכבי החשמל ... אלא להאט את התפתחות צי (מדי?) היקר של תחנות הטעינה ....
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
oiseautempete
- גרנד Econologue
- הודעות: 848
- כתובת: 19/11/09, 13:24
כריסטוף כתב:
אבל העניין הוא ש- EV אינו "דחיפה טכנית" כמו שהיה המסכים השטוחים.
סיטרו נוהגת היטב כל יום במכונית EV בת 15 ... ו בסופו של דבר יש לא מעט התפתחויות טכנולוגיות בין המודל שלו לבין המודרניות שהם מנסים להביא אלינו שם ...
מכליות נפט הן שותפות היסטוריות של יצרניות רכב, חלקן כל כך גאות בהן שהן מניחות אותן על המשקפיים האחוריות
אין ספק שממשלות גם "לוחצות" להגביל את ההתפתחות המהירה מדי של רכבי החשמל ... אלא להאט את התפתחות צי (מדי?) היקר של תחנות הטעינה ....
הרכב החשמלי ישן כמו הרכב ... נקודת הבלימה היחידה תמיד הייתה זהה: המצברים ...
טכנולוגיית הסוללה הנוכחית יקרה מצד אחד בגלל היעדר השפעה של ייצור המוני ומצד שני בגלל העלות הגבוהה של החומרים בהם נעשה שימוש.
חברות נפט עובדות בהכרח בשיתוף פעולה עם יצרנים, וזה לא מתוארך מהיום: בימים הראשונים של המותג סיטרואן, המותג הזה אף ייצר שמן משלו מכיוון ששמני הסיכה של אז היו לרוב באיכות ירודה. אז הוא היה בעל ברית. עצמה עם המומחה הצרפתי הוותיק ביותר יקו, ומאוחר יותר, מכיוון שיאקו נותרה חברה צנועה מדי לנוכח ההימור, כאשר סך הכל: בדיקות המנוע נעשות בשיתוף פעולה כדי לקבוע את צרכי השימון ואת הדלקים, איכות הבעירה והיעילות הם באופן ישיר מקושר אליו, במיוחד במנועי בנזין, זה בין היתר מה שקבע את תקן "יצרני" UTAC אליו רק מכליות נפט עומדות, מה שמסביר במיוחד את ההבדל בין הצריכה המשמעותית בין בנזין "סופרמרקט" רגיל מסוג CE (ללא תוספים). ) ושל נפט (עם תוספים), כמו גם רמת מלח נמוכה מאוד. הנפקות (קלמין, לכה וחניכיים) ... דיזל פחות רגישים לאיכות הדלק אשר משפיעה רק על ניקיון הבעירה.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 142 תגובות
- 60394 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Remundo
צפה בהודעה האחרונה
23/04/11, 16:43נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : Majestic-12 [Bot] ואורחים 159