דוקומנטרי: מי הרג את המכונית החשמלית?

EV1 בוודאי הוסר מהמעגל, אך לא נקבר: GM שמרה על מספר EV1 כדי לשמש כפלטפורמת בדיקה מכיוון שהיא מותאמת במיוחד מבחינה אווירודינמית ובנוסף לכך היא בכלל לא מכוערת ...

"המפגין" בתמונה אינו אלא שטיפה ירוקה.
בהשוואה ל- EV1, הוא מייצג א השפלה של הרעיון הראשוני.
GM ניסתה לדון את שערוריית הרס ה- EV1 על ידי העברתם כבלתי ראויים לשימוש והצגת גרסאות היברידיות וגפ"מ שונות ...

טויוטה עשתה את אותו הדבר בהצלחה בכך שהציגה בפנינו את ה- PRIUS כתרופת פלא לאחר שהפסיקה את ייצור המצוינים RAV4 EV שכבר זכה להופעה (או אפילו טובה יותר) של רנו ZE העתידית לפני 15 שנה.

Did67 כתב:אתה זוכר בורלו מסוים שלו ואני לא זוכר 100 מכוניות חשמליות ????

בתחילת שנות ה -90 קיבלו היצרנים הצרפתיים 500 מיליון פרנק, כלומר 80 מיליון אירו של סובסידיות לייצור 100.000 מכוניות חשמליות לפני שנת 2000.

אם שנטל ג'ואנו לא הייתה דורשת שיווק, לא היה לנו שום PSA או RENAULT EV מהדור הזה.

הם ייצרו 1/10 של מטרה זו ולוגית היה עליהם להחזיר 90% מהסובסידיות שהתקבלו ...

במהלך תקופה זו, חברות קטנות מאוד נקלעו לחובות לפיתוח מוצרים משכנעים מאוד ולא נגעו בשום דבר מהמדינה, מה שאילץ אותן לצאת לעסק.
אני חושב במיוחד על חברת SEER הידועה בזכות ה- VOLTA המדהימה שלה:

citro כתב:
"המפגין" בתמונה אינו אלא שטיפה ירוקה.
בהשוואה ל- EV1, הוא מייצג א השפלה של הרעיון הראשוני.
GM ניסתה לדון את שערוריית הרס ה- EV1 על ידי העברתם כבלתי ראויים לשימוש והצגת גרסאות היברידיות וגפ"מ שונות ...

עדיין שלילי, אה? רק להזכיר ש:
- המכונית החשמלית 100% אינה מוכנה (מחיר מופרז של סוללות ואוטונומיה מוגבלת, אין רשת טעינה מהירה, מקור חשמל = גרעיני ...)
- GM ייצרה מגוון שלם של אבות טיפוס המבוססים על EV1, כולל:
- סוללת ליתיום חשמלית
- הכלאה חשמלית עם גנרטור תרמי (זה בתמונה) ב -2 גרסאות: מנוע בוכנה ומיקרוטורבין, התשואה היא לטובת מחולל המיקרוטורבין של Capstone, שהוא קל יותר, אך גם יקר בהרבה ...
- היברידית "א לה פריוס"

וכדי לענות על ההודעה הבאה המדגישה את סיטרואן DS: ה- Cx שלה היה 0.42 כל כך לא נורא, ורוב המכוניות המודרניות היו בסביבות 0.30! ו- EV1 של ... 0.19! ...
עבור המבוגרים יותר, הבחירה בפנהארד 24 למשל. היו הרבה יותר טובים ושווים למכוניות שיצאו 40 שנה אחריה ...

oiseautempete כתב:עדיין שלילי, אה? רק להזכיר ש:
- המכונית החשמלית 100% אינה מוכנה (מחיר מופרז של סוללות ואוטונומיה מוגבלת, אין רשת טעינה מהירה, מקור חשמל = גרעיני ...)

אני מכיר את הטיעונים האלה.
אלה הטיעונים של השדולות נגד VE, אלה שהם מחפשים בתקשורת כדי להתנות את האזרחים היטב ולגרום להם להבין לא לקנות EV ...
המציאות שונה לחלוטין עבור אלה שכבר נוהגים באוטו.
1 / רכב מעוצב היטב עם סוללות בסך 5000 אירו הוא די והותר לחיי היומיום
עם פחות מ- 13.000 €, אדם יכול לרכוש 25kWh של סוללות ליתיום (LiFePo) עם המטען הספציפי שלו ו- BMS (מעגל ניטור לכל תא). עם ציוד זה לחבר יש יותר מ -250 ק"מ אוטונומיה ואורך החיים התיאורטי של הסוללות שלו גדול מ -250.000 ק"מ.
2 / רשת תחנות הטעינה (איטית או מהירה) אינה מכסה 5% מהנסיעות השנתיות למעט אנשים שאין להם חניה פרטית או מקצועית. פריסת חניונים עם גגות פוטו-וולטאיים מכסה את הצרכים של רכב EV (20 מ"ר הפאנלים שלי מפצים על צריכת 15.000 ק"מ חשמל בשנה). הרכב החשמלי נחשב כפתרון להתרחק מאנרגיה גרעינית מכיוון שהוא יאפשר החלקה של פסגות בייצור ובצריכה של אנרגיות מתחדשות לסירוגין.

oiseautempete כתב:... סיטרואן DS: ה- Cx שלה היה 0.42 אז לא כל כך נהדר, רוב המכוניות המודרניות היו סביב 0.30! ו- EV1 של ... 0.19! ...

נמנעתי מלהרים, אתה צודק לחלוטין, אבל איזו מכונית, אם אמי לא הייתה מעכבת אותי, המכונית הראשונה שלי הייתה DS ...

oiseautempete כתב:עבור המבוגרים יותר, הבחירה בפנהארד 24 למשל. היו הרבה יותר טובים ושווים למכוניות שיצאו 40 שנה אחריה ...

ה- 24BT הייתה המכונית הראשונה שלי (תודה לאמא), דגם צבעוני "שזיף":

מזווית אחרת:

כאן התחלתי את רשימת המכוניות החשמליות שאמורות להיות זמינות בשנים 2011-2012 בצרפת: https://www.econologie.com/forums/liste-et-p ... 10338.html

נקמה אושרה? ראיתי את הטיזר של הסרט התיעודי, קצת "Holywoodien בלינג בלינג", לא?

טיזר: https://www.econologie.com/the-revenge-o ... -4317.html

נושא: https://www.econologie.com/forums/documentai ... 10343.html

citro כתב:אלה הטיעונים של השדולות נגד VE, אלה שהם מחפשים בתקשורת כדי להתנות את האזרחים היטב ולגרום להם להבין לא לקנות EV ...

אה לא, אלה הטיעונים שלי מכיוון שרכב חשמלי לטיולים יומיים יתאים לי (יש לי מוסך עם חשמל), אבל מה לעשות כשיוצאים לחופשה (בדרך כלל אני עושה 1100 ק"מ ביום ביום נסיעה חיצונית) או שאנחנו הולכים לראות חברים בזמן שעושים 800 ק"מ במהלך היום: בקיצור, יהיה צורך במכונית תרמית שנייה שגם היא תיפגע מהר מאוד מחוסר ניתוב מספיק ... ו -2 מכוניות עולות כסף ...
מה שאומר:
-היברידית חשמלית (עם גנרטור לכן) = אני קונה (במיוחד אם יש לו פה נחמד כמו EV1!)
- חשמלי של 100% לא בא בחשבון (אלא אם כן תזכה בהגרלה ובמקרה כזה אוכל לקנות "כמה" מכוניות ואופנועים לכל שימוש ...

oiseautempete כתב:אבל מה לעשות כשיוצאים לחופשה (בדרך כלל אני עושה 1100 ק"מ ביום בטיול חד כיווני) או כשאנחנו הולכים לראות חברים תוך כדי 800 ק"מ במהלך היום: בקיצור, יש צורך במכונית תרמית שנייה שגם היא תהיה מאוד ניזוק מהר בגלל מחסור בניתוב מספיק ... ו -2 מכוניות עולות כסף ...

קל: פיג'ו מציעה פתרון "פשוט מאוד" אם אתה לוקח iOn בחוזה עימם: להשאיל לך מכונית תרמית אם אתה זקוק לנסיעות ארוכות ...

אחרי שאתה צריך לראות את הפרטים.