רכישת AX חשמלית ... רעיון טוב?

מאקרו כתב:השאירו את זה במקום שהוא ... כל השרידים האלה מגיעים לסוף חיי לוח השנה שלהם (סוללה, מנוע, מטען clculos) הכל תוכנן כך שזה לא יימשך ...

מאקרו, זה לא בגלל שחווית חוויה גרועה שיש צורך להשמיץ את הרכבים האלה שבניגוד לדבריך תוכננו הרבה לפני תופעת ההתיישנות המתוכננת. פנים המקרה של SAGEM בפרט מעוצב להפליא.

שלום לכולם,
ובכן, אנחנו רוצים לגרום לי להגיד דברים.

החשוב ביותר כבר נאמר. ניתן לצפות בשאר על גבי ה- forum vehicleselectriques.fr שהוא האתר המתמחה לדעת הכל על מכוניות נפלאות אלה.
רכב ללא סוללות נושא את השם "משקל נייר", כלומר תאונה. העובדה שהרכב אינו פונקציונלי פירושה שרכיבים רבים עשויים להיות מחוץ לשירות ולא ניתן לאמת את מצבם.
ערכו האמיתי בקושי גדול ממשקלו במתכת. זה מייצג קצת יותר עניין למי שרוצה לקחת חלקי חילוף עבור EV אחר או להחליף רכב פגום על ידי התקנת הלוח על הסוללות והמכניקה של הרכב הפגום.

יקירנו מאקרו התחל, למרות המלצותינו, לרכוש רכב כזה שמכר בלי שיוכל להתגבר עליו. זה היה חבר ששחזר את זה, למרות המומחיות שלו, הייתה לו המון עבודה כדי שזה יעבור שוב, כל האלקטרוניקה לא תקינה ...
לאחר מכן הוא קנה את הסקסו שלו מאדם פרטי, שהיה לו הרבה קלקול, והלימוד בעבודה היה כואב ויקר.

בקיצור, אני ממליץ בחום נגד רכישה כזו "לגלות את ה- VE". כפי שצוין פיט דירק, ישנם EVS שלמים ואפילו פונקציונליים בפחות מ -1000 אירו.
כרגע, 106 דלתות 4, במצב מדהים, מוצעת ב -2000 € בבורדו. אבל עדיף שהיא לא תסטה ממנה יותר מדי, מתקני התחזוקה שאין כמוהם במקום הזה ...
בכל רחבי צרפת ישנם אניני טעם רבים של רכבים אלה, אולם הרכבים מתיישנים ודורשים פיקוח מדוקדק.

לבסוף הזכרת שימוש במטוטלת של ארבע פעמים ארבעה קילומטרים בלבד שיכול להתאים לרכב הרבה יותר רציונלי, קליל, בעל מידה טובה, יעיל:
- אופניים חשמליים 25 או 45 קמ"ש (אישור סייקלו)
- קלנועית חשמלית
- וולומופיל בסיוע,
... יכולות להיות אלטרנטיבות מצוינות לכניסה לקהילת נהגי החשמל.

פיט דירק התחלתי עם ה- VAE, אחר כך הסקוט'לק והרכב, התחלתי עם סקוט'לץ ', אחר כך המכונית ואני מקווה להתפתח לכיוון ה- VAE כמחליף לסקוט'לץ'.

גם שוק הרכבים החשמליים מאשר את המגמה הזו עם "פיצוץ" במכירות האופניים החשמליים (VAE) וקיפאון יחסי או אפילו רגרסיה במכירות הקטנועים החשמליים. רק 2 הגלגלים החזקים יותר (אופנועים וקטנועים המקבילים ל- 125 ס"מ או יותר) מתחילים להמריא עקב היצע הולך וגדל אך נשארים חסויים ויקרים מאוד.

מאקרו כתב:באופן אישי, במסעותיי מהעבודה לעבודה, עברתי מ 78 ל 51 מטר בבוקר, כלומר 27 מטרים של עלייה בגובה ב 26 ק"מ, ואז היא צרכה במצב חילזון אפור (35 קמ"ש בממוצע בנסיעה) בערך 20 עד 22% מהקיבולת הכוללת של החפיסה. batterrie, בערב כדי לעשות את המסע ההפוך הוא היה זקוק לכמעט פי שניים חסרונות על ידי פחות צפוף שהייתי צריך לעשות בממוצע 40 קמ"ש במסע.

בשעה 6 בבוקר, כביש טבעת שומם, איננו יכולים לעלות על 50 קמ"ש הממוצע ב 18 ק"מ לנסוע לעבודה בגלל הקילומטר להגיע לכביש הטבעת ולהשאירו בין היציאה לתיבה.
בערב עם כביש הטבעת הנוזל אך הצפוף (מקסימום 75 ​​קמ"ש בכביש הטבעת), הממוצע הכולל של המסע נופל היטב מתחת ל 30 קמ"ש.

אבל אז אתה משתגע.

הקורסה היו חסכוניים במיוחד וקלים לתחזוקה של מכוניות (המצמד הוחלף תוך 20 דקות מבלי להפיל את התיבה). אני בספק אם זה עדיין המקרה ...

מאקרו די צודק !!

מעשן ותיק מתחת לאלף € הוא הרבה יותר יעיל עם הרבה פחות תחזוקה מאשר PSA Gen1000.

ובכל זאת אני מוצא את המכוניות האלה די טובות. הבעיה היא שיש ZERO SAV, ולא כולם יכולים להקדיש את חייהם לפינוק טיטין אלקטריק ולחשוף קבל או מחשבון כזה או אחר ... שלא לדבר על "ההתקנה החופשית" שלהם. בסגנון "על ידי פחד לעשות שטויות עם כל מברג.

כאדם מושכל שווה כמה אני אשאר ב- AX מעשן. אני עושה רק 5700 ק"מ לאורך שנה ותקציב הדלק רחוק ממחיר הסוללות.
אני גם נתקלת בטוויצי, הקו נחמד אבל יש לו את כל החסרונות של האופניים.

JLG