טכנולוגיית סוללה חדשה

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
אישי de l'Utilisateur
גסטון
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1910
כתובת: 04/10/10, 11:37
x 88




נָקוּב גסטון » 27/05/14, 10:06

Grelinette כתב:חוץ מזה יש לי שאלה טכנית קטנה למומחי החשמל:

האם, באשר לרכבים עם מנועי בעירה פנימית, אין למלא את הטנק (הסוללה) לחלוטין?

כן יש עניין (כל עוד איננו יכולים להעביר את "הצפת" האנרגיה למרחקים): לשמור על בלם מנוע.
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 27/05/14, 10:35

בואו ננסה לא לפתור בעיות הנדסיות מרחוק.

סביר מאוד להניח שלעתים קרובות זרם הבלימה העודף עולה על קיבולת הטעינה (זרם הטעינה) של הסוללה. חלקם בהכרח יומרו לחום.
עם זאת, הניסיון לימד אותנו שיש ימים שעדיף שיהיה לך את כל האוטונומיה שלך (ראה את הדבר על עלה ניסן בקנדה באמצע החורף שעליו דיברנו לפני חודשיים או שלושה)
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
גסטון
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1910
כתובת: 04/10/10, 11:37
x 88




נָקוּב גסטון » 27/05/14, 10:49

פיל כתב:בואו ננסה לא לפתור בעיות הנדסיות מרחוק.
:הֶלֶם:

פיל כתב:סביר מאוד להניח שלעתים קרובות זרם הבלימה העודף עולה על קיבולת הטעינה (זרם הטעינה) של הסוללה. חלקם בהכרח יומרו לחום.
גרלינט שאלה אם יש un יתרון.
אני רק מציין כי EV שמתחיל בעומס מלא במעלה ההר יצטרך לעשות את כל הירידה בלי לא בלם מנוע. כמו רכב תרמי בניוטרל :?
C'est un כאשר עדיף לא לצאת עם סוללה מלאה.

פיל כתב:עם זאת, הניסיון לימד אותנו שיש ימים שעדיף שיהיה לך את כל האוטונומיה שלך (ראה את הדבר על עלה ניסן בקנדה באמצע החורף שעליו דיברנו לפני חודשיים או שלושה)
כן, יש ימים (או מצבים) שעדיף לצאת עם סוללה מלאה וימים שעדיף לא להיות מלאים ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 27/05/14, 11:40

כי אתה יכול לתכנן את כל המסלולים שלך בכל יום?

אני לא: יש ימים שבהם אני חושב שאני הולך לעשות 24 ק"מ ואני מוצא את עצמי בשעה 8 בערב לאחר שעשיתי 240!

אני אוהב את מערכת ה"אבקה "הזו, בתנאי שהיא תקפה כלכלית וטכנולוגית: זהו אותו קצב העברת אנרגיה כמו פחמימנים.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
Grelinette
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2007
כתובת: 27/08/08, 15:42
מיקום: פרובנס
x 272




נָקוּב Grelinette » 27/05/14, 11:44

גסטון כתב:...
גרלינט שאלה אם יש un יתרון.
אני רק מציין כי EV שמתחיל בעומס מלא במעלה ההר יצטרך לעשות את כל הירידה בלי לא בלם מנוע. כמו רכב תרמי בניוטרל :?
C'est un כאשר עדיף לא לצאת עם סוללה מלאה.

פיל כתב:עם זאת, הניסיון לימד אותנו שיש ימים שעדיף שיהיה לך את כל האוטונומיה שלך (ראה את הדבר על עלה ניסן בקנדה באמצע החורף שעליו דיברנו לפני חודשיים או שלושה)
כן, יש ימים (או מצבים) שעדיף לצאת עם סוללה מלאה וימים שעדיף לא להיות מלאים ...

נכון, שכחתי את הפרט הזה של בלם המנוע עם סוללות מלאות, ויתרה מכך נתנה לנו בעיה במרכבה ההיברידית. :הֶלֶם: : היינו חייבים לשים במקביל בלם מכני ובלם מנוע הפועלים במקביל או בזה אחר זה בהפרש בלימה בהכרח.

במקרה של האב טיפוס הרתום לסוס שלנו, בהתחשב במהירות האיטית, ההבדל בבלימה הוא לא בעיה גדולה, אבל אני מתאר לעצמי שהבעיה הזו חשובה הרבה יותר כשמדובר ברכב שנוסע במהירות גבוהה יותר. של 100 קמ"ש.

יתר על כן, אני זוכר ששמעתי נהג של היברידית לקסוס מצטער על חוסר בלימת המנוע במכוניתו במורדות במורד ... (האם הבעיה נפתרה בדגמים האחרונים?)
עריכה: הערה זו נמצאה באתר טסט לרכב:
"כמו בכל ההיברידיות, התחושה בבלימה היא מעט מוזרה, עם דוושה ספוגית לפעמים. בהתחלה, אנחנו מפחדים. אבל, למרות התחושה על הדוושה מעט רכה, למעשה היא נבלמת היטב! "


זהו עוד נושא טכני מעניין מאוד, בוודאי שמרחיק אותנו מהנושא הראשוני, אך אנו יכולים לדמיין שניתן לנהל בעיה זו באמצעות סוללת חיץ משנית כדי להשיל את האנרגיה המיוצרת, בפרט במורד, ו שמור תמיד שהסוללות הראשיות לא מלאות כדי לשמור על בלימת מנוע טובה.

אלא אם כן טכנולוגיית סוללות חדשה מאפשרת לקבל תמיד אנרגיית טעינה גם כשהסוללות מלאות! ...
0 x
פרויקט של היברידי רתום לסוסים - הפרויקט econology
"החיפוש אחר התקדמות אינו שולל את אהבת המסורת"
אישי de l'Utilisateur
גסטון
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1910
כתובת: 04/10/10, 11:37
x 88




נָקוּב גסטון » 27/05/14, 11:50

פיל כתב:כי אתה יכול לתכנן את כל המסלולים שלך בכל יום?
אם אני גר על ראש גבעה, אני יכול לחזות שבכל יום אני אלך בירידה מהבית.

פיל כתב:אני אוהב את מערכת ה"אבקה "הזו, בתנאי שהיא תקפה כלכלית וטכנולוגית: זהו אותו קצב העברת אנרגיה כמו פחמימנים.
לא ראיתי שום "אבקה" במאמר שאתה מציין.
אנחנו רק מדברים על אלקטרוליט שניתן לשאוב (כנראה נוזלי).
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 27/05/14, 23:03

מקרים בהם מיוצר חשמל במהלך הירידה כולה הם נדירים: אתה זקוק לירידה גדולה ורכוב לאט למדי

לעתים קרובות אני רואה ירידות שבהן מכונית רגילה יורדת ל -70 או 80 קמ"ש בגלגל חופשי: אם אנחנו רוצים לנסוע ב -90 קמ"ש אנחנו צורכים! אנחנו לא טוענים את הסוללה

אם אנו נוסעים במהירות 40 קמ"ש אנו מאבדים פחות כוח אווירודינמי וכי אנו טוענים את הסוללה

אז אין אשליה לגבי התאוששות: אנחנו יכולים להתחיל עם סוללה מלאה וחבל אם ההאטה הראשונה תאבד בחום ... אחרי כמה ק"מ יהיה קצת מקום בסוללה
נערך לאחרונה על ידי chatelot16 27 / 05 / 14, 23: 14, 1 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 27/05/14, 23:13

סוללת אבקה? אני רואה את אבקת האבץ מגיעה!

אבץ הוא הדלק האמיתי של סוללות אלקליין או מלוחים

אנחנו יכולים לייצר סוללות עם אלקטרוליט נוזלי ומסופקות עם אבקת אבקה ... אבל עלינו גם לשחזר את תחמוצת האבץ שתופק, ותמוחזר על ידי הצמח מה שהופך את האבץ למקור אנרגיה אחר

אני לא משוכנע שעדיף להשתמש באותה אנרגיה כדי ליצור דלק נוזלי סינטטי להכניס למנוע בעירה קונבנציונאלי

היעילות של מנוע הבעירה הפנימית אינה טובה במיוחד אך היא קלה ... מפעל הגז החשמלי כבד הרבה יותר, וגם אם יעילות המנוע החשמלי טובה יותר, היתרון מאבד ממשקל הסוללה. לשאת

במקרה של תופים קלאסיים אנו מעריכים את הפשטות

במקרה של סוללות אבקת אבץ, החסרונות משולבים: כבד מסובך, לא אוטונומי: אחד תלוי ביצרן האבץ

אבקת אבץ עשויה להיות פיתרון למפעל אחסון חשמלי מרכזי ברמת edf ... אך על פי חישובים שעשיתי לפני זמן רב, אבץ יקר יותר מעופרת: לכן במתקן קבוע או המשקל אינו מהווה בעיה הסוללה העופרת היא הכי פחות גרועה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Grelinette
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2007
כתובת: 27/08/08, 15:42
מיקום: פרובנס
x 272




נָקוּב Grelinette » 28/05/14, 09:25

chatelot16 כתב:סוללת אבקה? אני רואה את אבקת האבץ מגיעה!

אבקת אבץ או מתכת אחרת, או אולי אפילו תערובת של כמה מתכות? ... התעלומה נותרה שלמה!

אולי אדע יותר בקרוב מכיוון שעלי לסקור את המומחה הזה לייצור ואחסון חשמל שנראה שהוא יודע יותר על הטכנולוגיה החדשה הזו.

אנסה להוציא ממנה את התולעים! : גביני:

(חיבור: http://fr.wikipedia.org/wiki/Zinc . דיונים והשערות אלו מאפשרים לנו בכל פעם ללמוד קצת יותר על נושאים הקרובים לחיי היומיום שלנו. תודה לך Chatelot!)

ותוספת מחדש: http://fr.wikipedia.org/wiki/Oxyde_de_zinc
0 x
פרויקט של היברידי רתום לסוסים - הפרויקט econology
"החיפוש אחר התקדמות אינו שולל את אהבת המסורת"
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 28/05/14, 12:10

גסטון אמר:

אם אני גר על ראש גבעה, אני יכול לחזות שבכל יום אני אלך בירידה מהבית.


כֵּן! ותכנן גם מוט ברק להחזרת אנרגיית הברק בזמן שאתה שם! :D

שכל אקונולוג מבצע את הטריק "שלו" כדי לחסוך באזור כזה או אחר, אנו מסכימים. אך אל לנו לשכוח כי החוקרים נמצאים שם בכדי לפתח מערכות שיכולות להתאים לכולם בכמה שיותר מצבים.

יש משהו שלא תמיד צוחקים עליו במעגלים ירוקים הוא, או שאתה צריך להיות עשיר (מינימום 2 משכורות במחיר של 2500 אירו כל המס שנוכה / משק בית) או מאוד לא תובעני ובנוסף לנהל חיים רגילים מאוד.

לכן, אם אינך גר בעיר או בפרברים, כי אתה תובעני מאוד לחינוך ולפנאי הילדים שלך, שאתה למשל טכנאי התערבות ומוזמן יתר על המידה, אינך נכנס לתרשימים שלהם. .
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 152