Grelinette כתב:חוץ מזה יש לי שאלה טכנית קטנה למומחי החשמל:
האם, באשר לרכבים עם מנועי בעירה פנימית, אין למלא את הטנק (הסוללה) לחלוטין?
כן יש עניין (כל עוד איננו יכולים להעביר את "הצפת" האנרגיה למרחקים): לשמור על בלם מנוע.
:הֶלֶם:פיל כתב:בואו ננסה לא לפתור בעיות הנדסיות מרחוק.
גרלינט שאלה אם יש un יתרון.פיל כתב:סביר מאוד להניח שלעתים קרובות זרם הבלימה העודף עולה על קיבולת הטעינה (זרם הטעינה) של הסוללה. חלקם בהכרח יומרו לחום.
כן, יש ימים (או מצבים) שעדיף לצאת עם סוללה מלאה וימים שעדיף לא להיות מלאים ...פיל כתב:עם זאת, הניסיון לימד אותנו שיש ימים שעדיף שיהיה לך את כל האוטונומיה שלך (ראה את הדבר על עלה ניסן בקנדה באמצע החורף שעליו דיברנו לפני חודשיים או שלושה)
גסטון כתב:...
גרלינט שאלה אם יש un יתרון.
אני רק מציין כי EV שמתחיל בעומס מלא במעלה ההר יצטרך לעשות את כל הירידה בלי לא בלם מנוע. כמו רכב תרמי בניוטרל
C'est un כאשר עדיף לא לצאת עם סוללה מלאה.כן, יש ימים (או מצבים) שעדיף לצאת עם סוללה מלאה וימים שעדיף לא להיות מלאים ...פיל כתב:עם זאת, הניסיון לימד אותנו שיש ימים שעדיף שיהיה לך את כל האוטונומיה שלך (ראה את הדבר על עלה ניסן בקנדה באמצע החורף שעליו דיברנו לפני חודשיים או שלושה)
אם אני גר על ראש גבעה, אני יכול לחזות שבכל יום אני אלך בירידה מהבית.פיל כתב:כי אתה יכול לתכנן את כל המסלולים שלך בכל יום?
לא ראיתי שום "אבקה" במאמר שאתה מציין.פיל כתב:אני אוהב את מערכת ה"אבקה "הזו, בתנאי שהיא תקפה כלכלית וטכנולוגית: זהו אותו קצב העברת אנרגיה כמו פחמימנים.
chatelot16 כתב:סוללת אבקה? אני רואה את אבקת האבץ מגיעה!
אם אני גר על ראש גבעה, אני יכול לחזות שבכל יום אני אלך בירידה מהבית.
חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 152