לוח לטורבינת רוח מיקרו לרכב חשמלי

פוטו וולטאי הוא פשוט יותר מאנרגיית רוח ... כל מה שאתה צריך זה לא צל כדי להשיג את התוצאה הנכונה

מלכודת טורבינות רוח על גג: טורבינת רוח עובדת טוב יותר ב 12 מטר על שטח פתוח מאשר ב -4 מטר על גג 8 מטר

הגובה הכולל נראה זהה ... אבל 8 מ 'של הבית מזיק יותר מלהועיל

קיר אבן מחזיק רק במשקלו: שום דבר לא צריך להיות קבוע בחלק העליון של הקיר, או שכבר אין מספיק משקל ... אתה צריך לתקן את התורן מספיק נמוך כדי לנצל את המשקל שמעליו. .. וזה נותן מחשבה: לעתים קרובות יותר חסכוני לייצר תורן במקום אחר מאשר על בית קיים

מצד שני כשצריך לבנות משהו כמו מוסך או בית מלאכה מעניין להכין קונסטרוקציה המחושבת כדי לשמש תמיכה לתורן על הגג: במקום לבזבז הרבה על בטון כדי להפוך את היסוד של התורן, אנחנו עשה בניין קטן מחוזק ברצינות עם בטון מזוין

כריסטוף כתב:

דירק פיט כתב:כאשר האנרגיה הראשונית חופשית, התפוקה, למי אכפת.

כן, בתנאי שהאנרגיה הראשונית הזו (או ליתר דיוק העוצמה הראשונית) תהיה בשפע ...

ובדיוק, אנרגיית רוח איננה בשפע במידה ואין לנו תלת-להב גדול על תורן ענק בחינם ...

אז אתה צריך לדאוג מאוד למה שנתפס: רכיבים בעלי יעילות גבוהה, מינימום אחסון / הסרה ואלקטרוניקה לוויסות מסוג MPPT (מעקב אחר נקודת הספק מרבית) ...

פחות או יותר ההפך מהפרויקט המקורי.

דיברתי על מצבר עופרת לאחסון קבוע ראשון לפני טעינת הרכב

זה לא הפיתרון הטוב ביותר ... היתרון היחיד הוא שסוללת חומצת העופרת היא הזולה ביותר שניתן לגדול ממנה כדי להשיג יעילות גבוהה

אך הפיתרון הטוב ביותר הוא סוללה מתחלפת בין הקווי לרכב: כדי לא להכפיל את ההפסדים

קשה להכין סוללה גדולה להחלפה: כבד מדי ... אבל מחולק ל -4 זה הופך להיות פרקטי יותר

האידיאל יהיה רכב שלא מרוקן את כל המצברים בו זמנית, אך נאבק לרוקן תחילה את אחת החבילות ... אז כשאנחנו לא נוהגים הרבה, התחלנו רק אחת או שתיים לנהל ולא את כולו

ואפילו עדיף שנוכל לנסוע ללא כל החבילות בו זמנית כשאנחנו רק עושים נסיעה קצרה: ובכך להימנע ממשקל מיותר!

האידיאל הוא להשתמש ברשת EDF ...

שים את הרוח קוט"ש שם כשהם שם, קח את הקוט"ש לרכב כשהוא שם ...

מה שמאקרו זקוק לו הוא ערכת רוח ותקע בשלב שלה ונייטרלי ...

ערב טוב, שלום,

אה רמונדו כשאתה אומר את זה

"מה שמאקרו צריך הוא ערכת רוח ותקע בשלב שלה וניטרלי ..." אה, אתה רציני ?? אני חושב שכדי למנוע ממישהו להתמודד רק עם התחברות כמו שהוא, ייתכן שיהיה צורך למסור פרטים ... לא ?

אז סליחה אם אני נותק אותך במסלולים שלך אבל עדיף להיות בטוח יותר מצטער לא;).

תודה לשוחח צ'אט על ההסבר הנוגע לסוללות (וגם לאחרות).

כדי לחזור לנושא, שום דבר לא מונע ממך למהר עם מד רוח עם שתי סוכריות לילדים, אתה יודע שאתה נותן את השוקולד להווו בקומפוסט זה לא שוקולד, והילד יכול לראות ילד ??? ועדיין פלסטיק מסוכן מדי עם כל הפתלטים שלו ...

בקיצור אתה לוקח שני כדורי פינג פונג ואתה חותך אותם כדי להכין חצי קליפות שישמשו להבים, מאוורר מחשב ויהיה נסיעה ברכב וכו 'וכו' וכו '... אבל אני לא מלמד אותך כלום כאן ...

אחרת, לפעמים פאנלים סולאריים הם גם טובים מאוד, לכל סיטואציה יש פיתרון משלה.
בין אפולו לאאול הלב שלך מתנדנד ...

הכל טוב אבל לא הפיניון ;)


כפי שאמר צ'אטלוט טוב מאוד "לעתים קרובות יותר חסכוני לייצר תורן במקום אחר מאשר בבית קיים
"עשה מדיטציה ...

אחרת צ'אטלוט מבלי לרצות לסטות מהעמדה רק בצד על העיקרון של ריקון סוללה לכבד בלבד, זה המלכודת או אי האפשרות (זה לתרבות הטכנית שלי )???

אני מתאר לעצמי שעבור מכונית עירונית קטנה, סוג הדבר העל קליל בהחלט אפשרי? לבסוף כשאני אומר סיטיטין זה בגודל של רכב ללא רישיון כמובן , סוג של סחרחורת ...
אבל עם מנועי גלגלים ...


אבל לשם כך יהיה צורך להפוך את המגמה שכרגע היא 4 * 4 ... ושנה את האופן בו אתה רואה את המכונית ואת המהירות ...

אחרת שאלה אחרונה, אף יצרן לא מייצר סוללות במארזי חבילות בגודל קטן ???

מאקרו כתב:עם 16 פאנלים חד-קריסטליים של מקסימום 185 וואט, אני חושב שאני עדיין יכול לסמוך על ייצור ממוצע של 20 קילוואט לשעה ליום ... אני בציפורניים או לא ???

זה נראה לי אופטימי כדמות ... (אגב, מדובר בקוט"ש ולא בקוט"ש)
זה יתאים לאור שמש שנתי ממוצע השווה ל 6 שעות 3/4 שמש מקסימלית ליום

כקירוב ראשון, 1 וואט נותן בערך 1 קילוואט לשנה (בין 850 ל 1250 וואט תלוי באזור).
אז 16 * 185 וואט נותנים 2960 קוט"ש לשנה או ממוצע של 8,1 קוט"ש ליום.

על PVGis, תוכלו לחשב את הייצור המתוכנן בהתאם למיקום ומאפייני ההתקנה (כיוון, נטייה, מעקב, ...)