פרויקט ניסויי קוגנרציה מנוע דיזל המקומי

שלום, שלום לכולם, אני (חצי) מופתע של- chatelot16 יש את אותו הרעיון כמוני: הכינו סט גנרטור דיזל עם קוגנרציה. אכן, בכדי שזה יהיה רווחי בהשוואה למחיר החשמל של EDF, יש לשחזר את כל האנרגיה שפיתח הדלק. בנוסף, דיזל טוב יכול 'לבלוע' חמניות או לנקז שמן על ידי נקיטת אמצעי זהירות מסוימים שכבר חוויתי. אבל למה לנסות לייצר מנוע דיזל? ובכן, מנועי הגנרטור הרגילים הם יקרים מדי או חזקים מדי ולכן עם תשואות נמוכות מדי עבור הספקים הנחשבים, כלומר 2 עד 8 קילוואט. טוב אחרי שקיטלתי טוב ... חשבתי שיהיה מעניין להשתמש במנוע שלם של מכונית קטנה, דיזל מסוג 4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר. וכיוון שזה עדיין עושה הרבה קילוואט (40 קילוואט של מקסימום) אנחנו יכולים, (זה הטריק) 'למחוק' שני צילינדרים! כן יתכן שכבר נסעתי לשם (מזמן) עם 4 צילינדרים שביטלתי את ההשפעה של שני צילינדרים על ידי הוצאת מוטות הנדנדה מהגלילים 2 ו -3, כך שסתומים סגורים, אך הצתה קבועה. לא הגעתי כל כך רחוק כדי להסיר את הבוכנות 2 ו -3, כדי לא להיות חוסר איזון בציר הארכובה. עם זאת, אנו יכולים לעשות זאת על ידי נקיטת אמצעי זהירות של הנחת המונים על ארכובה במקום הבוכנות ... המטרה היא להיות בעלת קיבולת מעוקבת, ולשפר את הביצועים בהספק נמוך. מכונית עם כל מה שאתה צריך, מתנע, פליטה שקטה, קירור מים, משאבה וכו '... ומעל לכל, יש המון משומשים, איפה לגרוטאות ... זה הרגל! נותר רק לזווג אלטרנטור 230 וולט. מה אתה חושב ??

כבר חשבתי על זה

גליל ארבעה יכול להפוך לצילינדר בודד על ידי כך שהוא משחרר אותו מכל חסר טעם

אבל בלה ... המטרה היא להיות מסוגל להרוויח כמה שנדרש כדי לא ליצור עשה זאת בעצמך ייחודי

מנועי מכוניות מוזרים יותר ויותר וקשים לשימוש בחלקים יקרים מדי

המטרה היא להפוך טריק עיצובי המתאים היטב למנוע הניסוי הקבוע: גישה נוחה לכל החלקים כדי שתוכל לנסות בקלות חלקים שונים

מנועים מודרניים שבהם אתה לא יכול לשנות שום דבר בלי פירוק מוחלט אני לא אוהב

חלקי חילוף למנועי רכב הם יקרים מדי ... דגמים משתנים מהר מדי ... התחלתי להתעסק במנועים שלדעתי היו נפוצים למדי הם הפכו יד שנייה בלתי ניתנים לחלק והחלקים כעת גם לא ניתנים לסחירה

אין צורך לייצר מנוע ממוצע: זה יהיה המקבילה לבוכנה של מתחם הטורבו

יהיו בנוסף לבוכנה הראשית, בוכנת מדחס ובוכנה להפחתת לחץ ... אבל לכל הבוכנה האלה יהיו קוטרים שונים ... זה לא פשוט מתאים ל -4 צילינדרים קיימים

שלום דניאלג '

ברוכים הבאים.
ההתערבות שלך מעניינת, רק "פרט", הנה זה אתר אקולו ולשרוף את השמן המשומש כדלק הוא מזהם ביותר ..... מצד שני חמניות אין בעיות

DanielJ כתב:שלום, שלום לכולם, אני (חצי) מופתע של- chatelot16 יש את אותו הרעיון כמוני: הכינו סט גנרטור דיזל עם קוגנרציה. אכן, בכדי שזה יהיה רווחי בהשוואה למחיר החשמל של EDF, יש לשחזר את כל האנרגיה שפיתח הדלק. כמו כן דיזל טוב יכול 'לבלוע' שמן חמניות או לנקז נוקט אמצעי זהירות מסוימים שכבר חוויתי. אבל למה לנסות לייצר מנוע דיזל? ובכן, מנועי הגנרטור הרגילים הם יקרים מדי או חזקים מדי ולכן עם תשואות נמוכות מדי עבור הספקים הנחשבים, כלומר 2 עד 8 קילוואט. טוב אחרי שקיטלתי טוב ... חשבתי שיהיה מעניין להשתמש במנוע שלם של מכונית קטנה, דיזל מסוג 4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר. וכיוון שזה עדיין עושה הרבה קילוואט (40 קילוואט של מקסימום) אנחנו יכולים, (זה הטריק) 'למחוק' שני צילינדרים! כן יתכן שכבר נסעתי לשם (מזמן) עם 4 צילינדרים שביטלתי את ההשפעה של שני צילינדרים על ידי הוצאת מוטות הנדנדה מהגלילים 2 ו -3, כך שסתומים סגורים, אך הצתה קבועה. לא הגעתי כל כך רחוק כדי להסיר את הבוכנות 2 ו -3, כדי לא להיות חוסר איזון בציר הארכובה. עם זאת, אנו יכולים לעשות זאת על ידי נקיטת אמצעי זהירות של הנחת המונים על ארכובה במקום הבוכנות ... המטרה היא להיות בעלת קיבולת מעוקבת, ולשפר את הביצועים בהספק נמוך. מכונית עם כל מה שאתה צריך, מתנע, פליטה שקטה, קירור מים, משאבה וכו '... ומעל לכל, יש המון משומשים, איפה לגרוטאות ... זה הרגל! נותר רק לזווג אלטרנטור 230 וולט. מה אתה חושב ??

מדוע ניקוז הנפט יהיה כל כך מזהם? בטרקטור של חברה צרפתית אתה יכול לשים קצת בלי בעיה!

שמן צמחי בסולר אינו הפיתרון האידיאלי גם אם יבול זרעי השמן מתחרה במזון

שמן טיגון משומש טוב אבל אין אחד לכולם

המנוע שלי הוא לא רק דיזל ... הוא גם לא רע למתאן או לגז

יהיה קל להחליף את ראש הצילינדר מסולר למתאן ... תא בעירה בראש הצילינדר, לא בבוכנה כמו ב- HDI הנוכחי

chatelot16 כתב:מדוע ניקוז הנפט יהיה כל כך מזהם? בטרקטור של חברה צרפתית אתה יכול לשים קצת בלי בעיה!

בצ'אי פלוס איזה פוסט כבר דיברנו עליו. הכמות הגדולה של התוספים בשמן מגדילה את ייצור החלקיקים, בין היתר. חי פלוס איפה שמתי את הקישור . מחקר מצקת אמר כי צריכת נפט נורמל עבור מנוע (כחומר סיכה ולא דלק) הוביל ליצירת סוג של 40% מהחלקיקים ונפרץ ביציאת הסיר. ואתה רוצה לשרוף ישירות את ה- m ... e הזה?

שמן צמחי בסולר אינו הפיתרון האידיאלי גם אם יבול זרעי השמן מתחרה במזון

כדאי לזכור, ברור שזה תקף רק כאשר אין תחרות.

chatelot16 כתב:שלום

התעניינתי מהעותק מנוע הדיזל הגלילי היחיד של הרשימה שנעשה בהודו ... שלצערנו כבר לא נראה זמין
https://www.econologie.com/forums/je-cherche ... 12036.html

נראה כי מערכות הגנרטורים הסיניות הקלות בהרבה תפסו את המקום לחלוטין ... עבור מדינות חמות, קירור אוויר הוא פרקטי יותר, אך אבוי לא מאפשר התאוששות של חום לקוי-גנרציה.

אני חוקר הרבה זמן מנועים מכל הסוגים, ואני מתחיל לקבל את הרעיונות שלי לנצל את כל מה שראיתי

המטרה היא לגרום למנוע סולידי להיות שקט לחלוטין כשיש פליטה טובה ... לעשות משהו קל מאוד לפרק, עם חלקים פשוטים מאוד קלים לייצור

השאלה היא להעריך כמה אנשים באמת מתעניינים

תהיה גרסת דיזל לשמן דלק או שמן צמחי ... וגרסת בנזין, לגז טבעי, מתאן או גז

גרסת הגז היא שהכי מעניינת אותי, אך לגרסת הדיזל יש את היתרון בכך שהיא יכולה לשמש לבד ללא מפעל דלק בסביבה

הפליטה עם התאוששות חום במים תהיה חלק מהמנוע ולא תהיה הדבר הרעוע שהוא לרוב נקודת התורפה של מנועים קבועים: כך שניתן להתקין את המנוע בכל מקום או בלי סיכון לדליפה

גלגל התנופה יהיה הרוטור של אלטרנטור איטי המתאים למהירות נמוכה בזכות מספר רב של קטבים: לא יהיה גודל של חגורה לכיוון האלטרנטור הנפרד

שלום, איפה אוהדי הדיזל הניסיוני? זה לא גורם להרבה ... ובכן אני מעלה, ראה, ראה, אני אעשה לך התגלות ... מנוע דיזל יכול להפעיל על דלק, ללא כל שינוי במנוע! כן, קראת נכון, ללא כל שינוי במנוע. חוויתי את זה, כן, כן. ובכן אני מסביר את המניפולציה, (בכל מקרה יש מניפולציה) אז אתה צריך מנוע דיזל שעובד, אתה משאיר אותו ב- IDLE, בכניסה של מסנן האוויר, אתה מזריק (בלחץ אטמוספרי) גז דליק , ניסיתי עם בוטאן או פרופאן, אבל קודם כל זה עובד לכל דלק ... ומה קורה? ובכן המנוע מאיץ כאילו אתה לוחץ על דוושת הגז שלא נגעת בהם! הסבר שהמנוע עובד auralenti בסולר, כך שההצתה נשלטת על ידי ההזרקה, כשמכניסים גז בנוסף ליניקה, זה נשרף במנוע במקביל לסולר ההצתה (תמיד ב אתם מגדילים את ההספק עד למקסימום עם הדלק !!! כשאתם נוהגים עליכם לנהל את זרימת הדלק כדי לגרום למנוע להאיץ או להאט, מבלי לגעת בדוושת תאוצה הבנזין ... אז אתה זקוק לדוושה שנייה, אחרת יש שבץ כפול של הדוושה, מכה ראשונה לזרימת גז (במקרה של גז) ואז שבץ שני (אנו לוחצים על הדוושה עוד יותר) להפעלת דיזל בלבד אנו יכולים ללכת עם שני דלקים ב 1% אך לא לחרוג בהרבה מההספק המקסימאלי, ברור. אם כן, לסיכום, אין צורך להחליף את ראש הצילינדר או אחר כדי לעבור לגז .... האם זה לא נחמד? בריקולונולוגיה טובה. A +

.

תדלוק דיזל אינו דבר חדש

xylowatt השתמש בו עם גזי העץ שלה, אבל אנחנו כבר לא רואים את זה באתר הנוכחי שלהם ... האם היו לו בעיות?
ראה עמוד 31:
http://sites.uclouvain.be/term/recherch ... _part2.pdf

זה משמש גם לשנל למתאן
http://international.schnellmotor.de/sm ... _265kW.pdf

אבל אני לא אוהב שאולץ עלינו להשתמש בשמן דלק כשיש לנו דלק: במיוחד גז מגזין עץ זול פי עשרה משמן דלק: נאלץ לצרוך 10% דלק פשוט מכפיל את המחיר עלות אנרגיה

Flytox כתב:בצ'אי פלוס איזה פוסט כבר דיברנו עליו. הכמות הגדולה של התוספים בשמן מגדילה את ייצור החלקיקים, בין היתר. חי פלוס איפה שמתי את הקישור . מחקר מצקת אמר כי צריכת נפט נורמל עבור מנוע (כחומר סיכה ולא דלק) הוביל ליצירת סוג של 40% מהחלקיקים ונפרץ ביציאת הסיר. ואתה רוצה לשרוף ישירות את ה- m ... e הזה?

בכל מקרה תהיה מערכת כביסה במים ואבני גיר ליד הפליטה, שאני מקווה שתשמור על הכל
https://www.econologie.com/forums/impunite-d ... 50-60.html

מידע על "ניתן לתיקון במדינות מרוחקות"

למנועי דיזל עם צריכה נמוכה יש שתי נקודות תורפה מבחינת שירות לאחר מכירה:

משאבת המזרק: סליחה, בדרך כלל אתה זקוק לחלק המקורי. זה לא מספיק כדי להיות מסוגל להסתובב או לטחון: אתה צריך סגסוגות אד הוק, טיפולי שטח וכו '.

אלקטרוניקה: זו השערוריה: "הם" מוכרים לנו 1000 או 2000 יורו עבור אלקטרוניקה ספציפית שיש להחליף לטרנזיסטור שבור פשוט. מחיר גבוה באופן מפתיע עבור מוצרי אלקטרוניקה בייצור המוני.

יש שם מה לעשות.

אחי גם אמר לי שבאוניברסיטת קוטונו (בנין) עבד צוות חוקרים על גוש צינור הזרקה "אוניברסלי". לצערי הוא מת, כבר אין לי שום קשר שם.

ברכב אנו תקועים מחוסר מקום והממתח המוזר ... לציוד קבוע הבעיה לא מתעוררת, אנו יכולים לעשות אלקטרוניקה עם מעגלים מודפסים גדולים ורכיבים סטנדרטיים

יש למכור חומר עמיד עם דיאגרמות האלקטרוניקה וכל המידע לתיקון הכל ... הדבר בלתי הפיך הוא הונאה

לא מדובר רק במכוניות שרקובות על ידי אלקטרוניקה בלתי ניתנת להשוואה: לדודים מודרניים רבים יש גם מוצרי אלקטרוניקה נחותים

להזרקה הכל נשאר לנסות: מזרק HDI עם אלקטרוניקה ביתית: זה נותן חופש פיתוח רב, אך לא לגמרי מספק אותי למחירים ושבירות המזרקים ... משאבה תוצרת בית: היא הצד הקל של ה- hdi: משאבת לחץ מתמדת לא מסובכת יותר מאשר משאבה הידראולית

משאבת הזרקה מכאנית לפתרון אחר ומזרק בוש קלאסי: לדיזל יש חלקים המתאימים לכל מידות המנוע