מפת השימוש בגקאם בצרפת

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 27/08/08, 22:31

אה הפיל היקר שלי ... אקוואזול עליו אנחנו מדברים מאז 1996 ...
טקסט זה מתוארך לשנת 1998: http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... e_aqua.htm !

אז אני מניח שעשור עדיין מספיק, לא?

אם זה לא יוצא, זה בגלל שיש בעיות טכניות או פיננסיות ... או לחצים כלכליים ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 27/08/08, 23:22

: חץ: אני זה שזרקתי את המידע על ה- "Gamlen" אבל מעולם לא מצאתי. :?

קראתי היום בגיליון 22 של 2e2d.info בעמוד 40 כי חברת האוטובוסים אנגולם בודקת דלק אמריקאי בשם O2 דיזל. דלק זה יכיל 7.7% אתנול, תוסף פטנט של 0.6% ודיזל קונבנציונאלי של 91.7%.

האם מוצר זה קשור ל- GECAM. :?:
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 28/08/08, 00:49

אני מהמר ש- 0.6% זה אצטון! : Mrgreen:

אתנול וסולר ...:) זה מוכיח שהאינטואיציה של מלוש עם ה- SP95 שלו ב- GO הייתה טובה מאוד ...
https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
(אין עבירה על אנשי מקצוע ש"יודעים "שזה רע ...)

אני חושב שהקישור היחיד הוא בעירה משופרת ופליטה נמוכה יותר ...
0 x
22
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 27/08/08, 16:00
מיקום: פריז




נָקוּב 22 » 28/08/08, 12:07

אתה צודק כריסטוף, זה בכלל לא בעיה של מזרק, התבלבלתי עם משהו אחר ...

אני חושב שזו תואנה כוזבת לא למכור אותו ליחידים ... או שהם לא בטוחים במוצר שלהם (יציבות לטווח הארוך) ... לא בכדי אקוואזול מעולם לא פרץ בצרפת ...


ישנן שתי סיבות לכך ש- Gecam אינו נגיש לרכבים פרטיים:
1 / פטור ממס: דלק זה מופץ באמצעות לוגיסטיקה ספציפית והוא יתרון במיוחד בכך שהוא כפוף להפחתה ב- TIPP. היא נועדה להפחית פליטות מזיקות מהמצבים המזהמים ביותר (אוטובוסים, קרונות, כלי רכב כבדים). אם אנו רוצים להנגיש אותו במשאבה, עלינו להגדיר אספקה ​​לאומית. מכיוון שתחליב המים-דיזל יציב למשך 3 חודשים, לא ניתן לאחסן אותו כל עוד סולר קונבנציונאלי ועלויות ההפצה עלולות להסתכן ביוקר יותר. אז בסופו של דבר זה יעלה לך כמו סולר ישן וטוב, אבל עם צריכת יתר בסדר גודל של 8% ... הפטור ממס של Gecam מהווה תמריץ למדינה לפתח תחבורה ציבורית, ולא להשתמש בפרטיות אוטו!
2 / בעיה טכנית במנועי תזוזה קטנים (זה לא כללי, זה תלוי בסוג הרכב): יש צורך בנפח מינימלי כדי שתגובת הבעירה במים-דיזל-אוויר תתבצע בצורה מיטבית, מבלי להשפיע על יותר מדי ביצועי המנוע ולכן הביצועים של הרכב שלך.

למידע: למעלה מ -10 רכבי דיזל פועלים על Gecam באירופה (אוטובוסים, קרונות, כלי רכב כבדים, אשפה, כלי רכב חקלאיים) ללא כל חששות מהימנות.
ההבדל בין Aquazole ל- Gecam טמון בפרופורציות של מים וסולר (Gecam: 89% GO ו- 9,3% מים, Aquazole: 85% GO ו- 13%). זה האחרון אמור לייצר bps טכני רב יותר, מכיוון ש- Total נסוגה ממוצר זה.
0 x
מאקסים
אנרגיות חלופיות

חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 102