גלגול בשמן צמחי: דיזל, TD, TDi, HDi, DCi

ובכן, לאחר דחיינות רבה "à la française" (TIPP) יש לומר: המנוע שהומצא על ידי רודולף דיזל עבר שינויים מאז המצאתו, לרוב מותאם להפעלת נפט, הוא עובד טוב מאוד עבור שמן צמחי, עם כמה שינויים.

כבר ידענו את זה היטב עבור מנועי D ו- TD (טורבו), אך איש (או ממש מעט מאוד) לא העז להמיר רכב TDi, HDi או DCi, גם אם הוא חרג מתקופת האחריות ( במקרה של התקנות עצמיות, אחרת המקצוענים נותנים את ערבות ההרכבה).

בגרמניה שמן לפתית (המייצר עוגות שמן, מזון לבעלי חיים) נמכר באמצעות משאבה בצד הדרך (כמו ביוגז בשבדיה), ומכוניות חדשות מוצעות עם ערכת טנקים כפולה.

ברור שבצרפת זה לא להיום! זה גם לא היה אתמול, בעיית תקשורת?
אז למי שרוצה לבקר בגרמניה למשל, אל תשכח ללכת למוסכים שישנו את הדיזל המסילה המשותף שלך ועוד HDi, TDi וכו '...

קודם כל, בוא נלך לתיעוד כלשהו:
http://www.atg-france.fr/Kits-bicarburation.html
http://www.nicefuture.ch/index.php?IDth ... 4&langue=F
http://www.dieselveg.com/conversion%20info.htm
http://www.dieselveg.com/peugeot_306_hdi.htm
http://www.le-mag.fr/actualites-agricol ... -25-3.html
http://metheco.fr/Metheco2.pdf
http://www.greensolutions.eu/carburants.html
http://www.dieselveg.com/inj_pump_id.htm
http://www.elsbett.com/fr/technologie-d ... iture.html

אנו כמובן מחכים לתגובות הראשונות למידע זה שתחילתו לא מעט שנים, ואנחנו גם מחכים לראשונים שיעזו להמיר את כלי הרכב שלהם!
איזה סוג של פחד בדיוק? מאיפה היא ? מתח ......

Pkoi אתה שם הרבה קישורים לאתרים אמינים פחות או יותר (metheco הוא הבחור שהמנוע שלו היה מחוץ לשירות במהלך דוח FR2 נראה לי לראות או לסקור כאן: https://www.econologie.com/envoye-specia ... -3463.html ) בעוד שיש מידע הרבה יותר רציני ואמין באקונו ובהורדות בפרט?

הדוגמה האחרונה עד היום: https://www.econologie.com/huile-biocarb ... -3882.html

איך אתה רוצה שמוכר ערכה ידבר על עכירות?

למיטב ידיעתי, אף מוכר ערכות אינו מציע כרגע משולב "סימון שמן + מים" ...

זו בושה וזה מסגיר בורות מסוימת של המכונאים מצידם ...

ובכן המאמר של Deutz לא הייתי מודע ואומר שהוא מתוארך לשנת 2006 ...

היי כריסטוף, שמתי את מאמר metheco כי אני מצטט:

מכונאי דיזל בהכשרתו, ז'אן קלוד ג'וזף באימבסיים מתקין ערכות הסתגלות לכל הטרקטורים
IMBSHEIM באלזס, חברת Méthéco מציעה הסתגלות. לדבריו, בדגמים ישנים יותר של מנועי דיזל, רק משאבות הזרקת בוש מתנגדות ומקבלות HBV. כל המנועים החדשים מסוג HDI, CDI ו- TDI מקבלים 100% HBV, יתר על כן "בגרמניה זה מאוד נרחב", מדגיש המכונאי. ההתקנה מורכבת מהתקנת ערכות הטיה ועבודה על אלקטרוניקת ההזרקה. שאלת דרישות השטח לטרקטורי יין יכולה להתעורר, אך לז'אן קלוד ג'וזף יש פתרונות שונים ומגוונים. כדי להגיע אליו, חייגו 06 72 77 90 14.

אני יודע ש- metheco רצתה להציע בחנותה את המבחן המפורסם T ° C 300 ° C שיוצב ביציאת הפליטה, כדי לשלוט על המעבר האוטומטי של הערכה לבנזין כאשר ה- ° C יורד, כדי לא לסתום את המנוע: כך בונה ערכות מדבר על עכירות ;-)

ובכן, לא מצאתי את הגשוש שלה, האם יכול להיות שיש פרמטר הזרקה נוסף שניתן להשתמש באפשרות זו, מכיוון שהוא חייב להיות קיים אני חושב ...

עבור הקישור שלך, עדיין אין לי את סיסמת האקונולוגיה, אני פונה לנשמות טובות שרוצות לשלוח לי אותה על ידי ראש הממשלה לקבל גישה לקובץ כריסטוף שלך! -)

jonule כתב:עבור הקישור שלך, עדיין אין לי את סיסמת האקונולוגיה, אני פונה לנשמות טובות שרוצות לשלוח לי אותה על ידי ראש הממשלה לקבל גישה לקובץ כריסטוף שלך! -)

רה מצטער אבל אתה חפרפרת Jonule !! למה אתה מחכה כדי להכניס את הדוא"ל שלך לכאן: https://www.econologie.com/comment-etre- ... logie.html

אה בסדר חשבתי שזה בפרופיל שיש צורך לשים את זה, זה לא עשה לי כלום ... טוב תודה! אוכל לקרוא את כל זה ;-)

ולחשוב שיש לך כמעט 1500 הודעות forums...

אני יודע שהמערכת לא בהכרח קלה להבנה אבל עדיין ...

בן אדם kestuveu זה מושלם!

טוב, לחזור לערכת הטנקים הטובים המתאימה להזרקות ישירות (כן יש בהכרח צורך בהזרקה עקיפה, המקרה שלי במשך 6 שנים, 100% קיץ 90% חורף, ולכן זול יותר) אני מסכם:

"
מנועי הזרקה ישירה של TDi HDi DCi:
שינויים אלה הוצעו כבר על ידי יצרני הרכבים החדשים בגרמניה (מרצדס, טרקטורים), למשל, שם מופץ השמן בצד הדרך באמצעות משאבה ("רפסיל", 0.7 € / ליטר) המכלול המובטח € €) והביטוח הנלווה לכך. הרכבת המשותפת מתאימה במיוחד, youpi tralala.
לרכבים עם הזרקות מכוונות שבהם החדר T ° C נמוך מהזריקות העקיפות (בעלות תא מקדים לבעירה הנוסע ב 500-600 מעלות צלזיוס מעומס מנוע של 10%), היזהר להחזיר למצב. סולר כאשר המנוע "קר", כלומר במהירות סרק או ללא עומס, לשם כך יש צורך לפקח על:
- טמפרטורת הפליטה באמצעות חיישן T ° C בשקע המנוע, מכיוון ש- T ° C זה פרופורציונלי לחדר T ° C (300 ° C מינימום לשמן).
- מהירות סיבוב המנוע באמצעות סיבוב חיישן הסל"ד (1500 סל"ד לשמן, או להגדיל את "הסרק הגבוה" כשקר).
החלפה (מתג) של הערכה תתבצע באופן אוטומטי.
"

לסינון זה יהיה 1 מיקרומטר (תמיד באופן אידיאלי ב 15 מעלות צלזיוס כמו עבור 5 מיקרומטר של תקנים אחרים).
עבור משאבת הכביסה מראש זה כבר לא יהיה 0.5 פסים (הזרקה עקיפה) אלא 4 עד 6 פסים.

אם לצטט את המחקר CIRAD (באיכות ממוצעת):
"
ללא שינוי בהזרקות עקיפות
חיי מנוע ארוכים יותר עם שמן
התשואות מוגברות עם חמניות
זיהום פליטה מעדיף שמן צמחי
"