נהיגת טכניקה לרסן עיירה קטנה
- פיליפ Schutt
- מומחה Econologue
- הודעות: 1611
- כתובת: 25/12/05, 18:03
- מיקום: אלזס
- x 33
שאלה טובה, יש לי אסטרה 1.7 cdti (מנוע עדכני לכן) כשאני יוצא מהכביש המהיר או אפילו בירידה (לא רחוק מהבית שלי יש ירידה שמובילה לנורה אדומה כך שאנשים בדרך כלל מרפים בלימת מנוע) אני צריך לבלום כמעט כל הזמן כי בבלימת מנוע אני משיג את המכונית מלפנים (אני מציין שהמכונית לא נבלמת , זה מרשה לעצמו ללכת בבלימת מנוע).
ויש הרבה כביש עם שיפוע קל שאני עושה בלימת מנוע בלי בעיה אז צריכה 0.
ויש הרבה כביש עם שיפוע קל שאני עושה בלימת מנוע בלי בעיה אז צריכה 0.
0 x
כריסטוף כתב:אם כבר מדברים על בלימת מנוע, איך להסביר, למרות היעדר הזרקה מוחלט, את הירידה הגדולה בבלימת המנוע בסולר האחרון?
אני לא מומחה, אבל אני חושב שיש שני דברים:
1) בלם המנוע, הוא משמש את המנוע שלו כ"מדחס ". חלה עלייה עצומה בכוח לתזוזה נתונה, הודות להזרקה ישירה בלחץ גבוה, טורבו, 4 שסתומים לכל גליל וכו '... אך יחסי תזוזה ודחיסה זהים. אז יש לנו מנועים חזקים מאוד מאלה שהכרנו לפני 30 שנה, אבל הם עדיין בעצם בעלי בלימת מנוע זהה (ואילו היינו מצפים שהם יבלמו ככל שהם יאיצו). בלימוזינות גדולות, הממוטרים הם בעקירה קטנה בהרבה מבעבר! כל כך הרבה פחות בלימת מנוע - אם כי התאוצה הרבה יותר טובה !!!
בנוסף מכוניות הפכו לכבדות יותר: מנועים מורכבים יותר, ממירים קטליטים, כריות אוויר, ציוד, מיזוג אוויר ...
2) אני חושב שיש אפקט "עיכוב" של המחשבים: אם במערכות המכניות, ההגעה לסגז נחתכה ברגע שהרמנו את כף הרגל, אני חושב שהמחשבים מאחרים (אני לא יודע אם זה הרצוי - הזמן שלוקח מנתוני בדיקת הלמבה לא שהמחשב "ממוצע" ביניהם כדי למנוע תנודות (?????). בכל מקרה, זה מה שאני צופה במחשב של ה- C5 שלי. הוא אף פעם לא חותך פתאום, אלא בשלבים .... מצד שני, לאחר שהזריקה נחתכה, אני לא רואה איך המנוע יאט פחות ממה שהוא יכול, וכבר לא יקבל עוד דלק ... אחרי זה , ג היא שהמכונית מאוד כבדה והמנוע קטן מאוד (2.0 ליטר בכל מקרה במקרה זה - אבל רוב המחיינים הם 1.5 !!! זה היה העקירה של ה- R4 GT באותה תקופה).
0 x
לא ממש, יחס הדחיסה נוטה לרדת במנועים המודרניים ביותר.Did67 כתב:[...] אבל התזוזה ויחסי הדחיסה זהים. [...]
אין "כניסת גז"על דיזל ...Did67 כתב:[...] 2) אני חושב שיש אפקט "עיכוב" של המחשבים: אם על המערכות המכניות, הגעת הסגז נחתכה ברגע שהקלו על כף הרגל, [..]
מה זהDid67 כתב:[...] זו הייתה העקירה של ה- R4 GT באותה תקופה). [...]
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
חוטב עצים כתב:לא ממש, יחס הדחיסה נוטה לרדת במנועים המודרניים ביותר.
אין "כניסת גז"על דיזל ...
את הירידה ביחס הדחיסה לא ידעתי. אבל אנחנו עדיין צריכים להישאר באותו סדר גודל, נכון? אחרת, היינו מאבדים ביצועים ... לא קראתי את גליונות הנתונים כבר זמן מה.
לבוא הגז, כמובן, זו החלקה, התכוונתי להזרקת דלק ...
0 x
הופתעתי מאוד לראות שלמשל מנועי D4D (בגרסת 2.2l) של הטויוטה עמדו על 16: 1 למשל ...Did67 כתב:[...] את הירידה ביחס הדחיסה, לא ידעתי. אבל אנחנו עדיין צריכים להישאר באותו סדר גודל, נכון? אחרת היינו מאבדים ביצועים ... לא קראתי את גליונות הנתונים כבר זמן מה ....
השפעה של לחצי טורבו מוגברים?
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
חוטב עצים כתב:השפעה של לחצי טורבו מוגברים?
זה נראה לי כמו השערה טובה. יחס הדחיסה הוא יחס דחיסה.
ברור שניתן להשיג את אותו לחץ סופי בצילינדר במרכז המת העליון (שאחראי על ההצתה העצמית של הדלק וקובע את היעילות) כאשר גליל ממולא טוב יותר במרכז המת התחתון (טורבו, ראשי צילינדר 16V ) למרות יחס דחיסה נמוך יותר ...
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 123 תגובות
- 62055 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב GuyGadeboisTheBack
צפה בהודעה האחרונה
22/11/21, 00:48נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 1 תגובות
- 12748 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Urquiola
צפה בהודעה האחרונה
06/06/13, 15:59נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 155