Biofuels: רעיון טוב שווא?

שמן צמחי גולמי, diester, ביו-אתנול או דלקים אחרים, או דלק ממקור צמחי ...
Toine
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 28
כתובת: 12/04/05, 10:21
מיקום: 63




נָקוּב Toine » 31/12/07, 20:26

אבל לא, זה דלקים ביו משובחים, במיוחד שמן דיאטומי.
רק שאסור לנו לשכוח להשתמש בהם לתיקון
גז עם אפקט חממה.
וכן, אנחנו מדברים על ייצור לצרוך, אבל אנחנו לא מצליחים לייצר לתיקון!

ps לכריסטוף ולכולם: אתר ו forum מאוד אינפורמטיבי.



מחפש קרקע להתקנה בת.א.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 31/12/07, 22:13

0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 6




נָקוּב bham » 02/04/08, 17:22

כרגיל, לוקח זמן להבחין בקשקשים שעשינו זה עתה; ובכל זאת הכל היה צפוי.

המשא ומתן על ההתחממות הגלובלית השבוע בבנגקוק בא על רקע ביקורת חריפה על תוצרי דלק, המכונים בצורה לא נכונה "דלק ביולוגי", שכבר אינם נחשבים לפיתרון פלא ...
אך מומחים אומרים כי לביקוש למוצרי דלק יש השפעות קשות על הכלכלה העולמית וביטחון המזון, ובסופו של דבר עלול לגרום יותר נזק מתועלת לאיכות הסביבה ...

גידול צמחים מסוימים המהווים מקורות לחומרי דלק כרוך גם בהתקפות סביבתיות גדולות.
זה המקרה באינדונזיה: ארכיפלג זה הפך ליצרן המוביל בעולם של שמן דקלים, על ידי ניתוב יערות טבע עצומים, במיוחד על אדמות כבול, מערכת אקולוגית מיוחדת מאוד המורכבת מהצטברות של חומרים אורגניים.
יער כבול מכיל שלושים פעמים יותר פחמן מיער לח רגיל והפיכתו למטע משחררת את כמויות הפחמן העצומות המאוחסנות באדמה.
מחקר שפורסם בפברואר במגזין Science הגיע למסקנה כי יידרשו 840 שנים עד שדלקים ביולוגיים ממטעי אדמת הכבול של אינדונזיה ימחקו את "חוב הפחמן" שנוצר על ידי שינוי הסביבה הטבעית הזו ...

"בכל פעם שבארץ שטח מעובד מוקדש לדלק, המחיר (של המזון המעובד) עולה וחקלאים אחרים מייצרים יותר, על ידי הרחבתם בעיקר על יערות ומרעה", מדגיש טימותי סוקינגר, מומחה מאוניברסיטת ג'ורג'טאון האמריקאית.


קישור: http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... iques.html
0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 6




נָקוּב bham » 05/04/08, 10:34

הגרמנים מוותרים. גרמניה מוותרת על כפייה ופיתוח כפוי של דלקים ביולוגיים.
http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... -2009.html

גרמניה נאלצה לוותר ביום שישי על אחד מעמודי התווך של מדיניותה הסביבתית, הפיתוח המסיבי של דלקים ביולוגיים, נסיגה מרה למדינה שרוצה להיות חלוצה בתחום זה.
"בסך הכל זלזלנו בבעיות", הודה השר לאיכות הסביבה, זיגמר גבריאל. הודאה שמגנה את E10, הדלק החדש שברלין רצתה להטיל מהשנה הבאה ואשר הכיל 10% אתנול מהול בבנזין קונבנציונאלי.

הרבה יותר מדי מכוניות שנמצאות במחזור בגרמניה אינן מסוגלות לעמוד בזה מסיבות טכניות - יותר משלושה מיליון על פי הנתונים האחרונים שפורסמו, הרחק מאוד ממחסום מיליון שהציב לעצמו השר.

נהגים שלא היו יכולים להכניס את E10 למיכל שלהם היו צריכים לחזור על סופר פלוס היקרה יותר.

"מדיניות הסביבה אינה לוקחת אחריות אם מיליוני נהגים יצטרכו לשלם יותר" עבור הדלק שלהם, הסביר הסוציאל-דמוקרט.

במשך מספר שבועות נאלץ זיגמר גבריאל להתמודד עם ביקורת חריפה יותר ויותר נגד האסטרטגיה שלו להפחתת פליטת גזי החממה.

מועדון הנהגים של ADAC סירב לעלות הנוספת שנגרמה על ידי ה- E10, שהועבר על ידי פוליטיקאים מכל הפסים, והאקולוגים עצמם גינו את השיטות לגידול לפתית או פולי סויה לייצור דלקי דלק, המתחרים במטעי מזון.
"דלקים ביולוגיים מהווים סכנה למגוון הביולוגי, הם מפעילים לחץ עצום על היער הטרופי ומשמידים את החיישנים הטבעיים של גזי החממה הכלולים בקרקעות לא מעובדות," אמר כריסטיאן היי, המזכ"ל, ל- AFP. של המשרד הפדרלי לאיכות הסביבה (UBA).

עם זאת, ביום שישי הגן השר לאיכות הסביבה צעד אחר צעד על האסטרטגיה השאפתנית שלו: גרמניה רוצה ללכת מהר יותר רחוק מהאיחוד האירופי כדי להפחית את פליטת CO2, עם ירידה של 40% בין 1990 ל -2020. לעומת 20% באיחוד האירופי, וימשיך להתמקד בדלקים ביולוגיים ... אבל דור שני.
"היום הוא יום רע להגנה על האקלים", ויתר על כן באופן מיידי על ההתאחדות גרינפיס, בהתנגדות מוחלטת לתוצרי דלק.

בזמן ההמתנה לדור השני שלא אמור להגיע מספר שנים על פי המומחיםמגזרים אחרים בענף יצטרכו לסבול את טעויות הרכב. המטרה של הפחתה של 40% בפליטות נותרה ברת קיימא אם חלק האנרגיות המתחדשות בייצור החשמל יגדל ל -30% עד 2020, ולא עוד ל -27,5%, הודיע ​​מר גבריאל.

דרך להעביר את התינוק שאינו לטעמו של תעשיית האנרגיה. נתח מתחדש של 30% "הוא שאפתני מאוד, אך ריאלי", אולם "רק בתנאים מסוימים", אמר דובר הפדרציה של BDEW. ביניהם, בניית קווי מתח גבוהים להובלת החשמל שמייצרות טורבינות רוח לחוף.

בעיה נוספת, דלקים ביולוגיים היו לסייע לתעשיית הרכב הגרמנית, המתמחה במכוניות סדאן גדולות שחמדניות דלק ומזהמות יותר ממכוניות קטנות, לעמוד ביעד שהציבה הנציבות האירופית של 120 גרם CO2 שנפלט לקילומטר.

כעת יצטרכו היצרנים למצוא "צעדים טכניים אחרים" כדי להשיג זאת, לדברי השר.

"אנחנו יודעים שיש לנו עוד דרך ארוכה לעבור עם המכוניות הגדולות שלנו",
הודה מתיאס ויסמן, נשיא התאחדות היצרנים הגרמניים, בבקשה לתביעת דלק ביולוגי מהדור השני.

תחשוב על גילייה / פנטון?
וגרוע מכך זה יוריד את המחיר של נפט לפתית? :D
וצרפת, האם היא תעקוב?
0 x
martien007
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 565
כתובת: 25/03/08, 00:28
מיקום: מאדים




נָקוּב martien007 » 05/04/08, 18:09

bham : התכוונתי לפרסם את המידע הזה; נתקלתי בקל

השדולה האוטומטית זכתה כפי שמבואת התירס תעשה בצרפת למען GMO.

עדיף להפסיק להיפגש בבגקוק, IPCC, אל גור גרנל פריז .. וכו '; זה הכל פיפו.

גרמניה נמצאת בתהליך בנייה של 20 תחנות כוח פחמיות (מכרות עיליים).

כעת יצטרכו היצרנים למצוא "צעדים טכניים אחרים" כדי להשיג זאת, לדברי השר.


אך אילו אמצעים טכניים להפחתת פליטת CO2 של מכוניות גדולות אלה? מה אתה מציע לגברת מרקל?

עֶזרָה Remundo, בא להגן על הגרמנים : Lol:
0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 6




נָקוּב bham » 06/04/08, 05:05

martien007 כתב:
לובי הרכב ניצח ....
גרמניה בונה 20 מפעלי פחם
(מוקשים עיליים).
אך אילו אמצעים טכניים להפחתת פליטת CO2 של מכוניות גדולות אלה? מה אתה מציע לגברת מרקל?


ובכן, אני חושב שאלה חדשות טובות למדי מכיוון שמדובר בתשאול אמיץ של מדינה חלוצה במונחים של דלק ביולוגי. כבר אמרנו על זה forum, חומרי דלק הם רחוקים מלהיות תרופת פלא, במיוחד מסיבות סביבתיות.
מה זה מרמז?
- השקעות שנעשו ברמה הלאומית או האישית מצטמצמות לשום דבר, ההשלכות הכלכליות ללא ספק חשובות מאוד ומצערות אך יש להן את האומץ לעשות זאת.
-אתגר ליצרני הרכב הגרמניים ולחלק מהתעשייה הגרמנית.
-האצה של מחקרים על דלק ביולוגי מהדור השני (מפחם?).
- פיתוח מהיר מהצפוי למכוניות שצורכות פחות אנרגיה, עם מנועים אופטימליים עוד יותר (כור גילייה / פנטון?), מה שמשאיר גם את השדה למכוניות חשמליות.

בקיצור, מהקושי הזמני הזה, הם ללא ספק יידעו להפיק מזה כוח על ידי הערמתם של כולם ושמירה על תפקיד חלוצי הנחוץ לבריאות התעשייה שלהם.

לשם השוואה, בצרפת התחלנו להשתמש בהמשך ב"אגו-דלקים ", ההשקעות שהיו פחות חשובות. בהשוואה לעסקת "CO2" החדשה, אנו מצליחים די טוב, הן למען כוח גרעיני והן למכוניות שלנו, בעיקר מונעות סולר וקטנות בגודלן ולכן צריכתן נמוכה (בהשוואה למכוניות גרמניות גדולות). אז כרגע יש לנו יתרון שאי אפשר להכחיש, אבל שיכול להפוך לחיסרון אם נצמד למה שלמדנו, מה שעלול לקרות.
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 29/05/08, 21:34

bham כתב:[...] - האצת מחקרים לדלקים ביו דור 2 (מפחם?).
[...]
:הֶלֶם: אה ... יש מונח שלא חל!
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
Oceano לשעבר
מנחה
מנחה
הודעות: 1571
כתובת: 04/06/05, 23:10
מיקום: לוריין - צרפת
x 1




נָקוּב Oceano לשעבר » 29/05/08, 22:11

אלא אם כן מדובר בדלקים ביולוגיים המופקים מהאנתרקס : Mrgreen:
0 x
[מודו מצב = ON]
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 125