אבל לא, זה דלקים ביו משובחים, במיוחד שמן דיאטומי.
רק שאסור לנו לשכוח להשתמש בהם לתיקון
גז עם אפקט חממה.
וכן, אנחנו מדברים על ייצור לצרוך, אבל אנחנו לא מצליחים לייצר לתיקון!
ps לכריסטוף ולכולם: אתר ו forum מאוד אינפורמטיבי.
מחפש קרקע להתקנה בת.א.
Biofuels: רעיון טוב שווא?
תודה לך Toine והנה 3 חדשות על כך:
https://www.econologie.com/agrocarburant ... -3575.html
https://www.econologie.com/huile-carbura ... -3577.html
https://www.econologie.com/ecobilan-des- ... -3567.html
https://www.econologie.com/agrocarburant ... -3575.html
https://www.econologie.com/huile-carbura ... -3577.html
https://www.econologie.com/ecobilan-des- ... -3567.html
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
כרגיל, לוקח זמן להבחין בקשקשים שעשינו זה עתה; ובכל זאת הכל היה צפוי.
קישור: http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... iques.html
המשא ומתן על ההתחממות הגלובלית השבוע בבנגקוק בא על רקע ביקורת חריפה על תוצרי דלק, המכונים בצורה לא נכונה "דלק ביולוגי", שכבר אינם נחשבים לפיתרון פלא ...
אך מומחים אומרים כי לביקוש למוצרי דלק יש השפעות קשות על הכלכלה העולמית וביטחון המזון, ובסופו של דבר עלול לגרום יותר נזק מתועלת לאיכות הסביבה ...
גידול צמחים מסוימים המהווים מקורות לחומרי דלק כרוך גם בהתקפות סביבתיות גדולות.
זה המקרה באינדונזיה: ארכיפלג זה הפך ליצרן המוביל בעולם של שמן דקלים, על ידי ניתוב יערות טבע עצומים, במיוחד על אדמות כבול, מערכת אקולוגית מיוחדת מאוד המורכבת מהצטברות של חומרים אורגניים.
יער כבול מכיל שלושים פעמים יותר פחמן מיער לח רגיל והפיכתו למטע משחררת את כמויות הפחמן העצומות המאוחסנות באדמה.
מחקר שפורסם בפברואר במגזין Science הגיע למסקנה כי יידרשו 840 שנים עד שדלקים ביולוגיים ממטעי אדמת הכבול של אינדונזיה ימחקו את "חוב הפחמן" שנוצר על ידי שינוי הסביבה הטבעית הזו ...
"בכל פעם שבארץ שטח מעובד מוקדש לדלק, המחיר (של המזון המעובד) עולה וחקלאים אחרים מייצרים יותר, על ידי הרחבתם בעיקר על יערות ומרעה", מדגיש טימותי סוקינגר, מומחה מאוניברסיטת ג'ורג'טאון האמריקאית.
קישור: http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... iques.html
0 x
הגרמנים מוותרים. גרמניה מוותרת על כפייה ופיתוח כפוי של דלקים ביולוגיים.
http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... -2009.html
תחשוב על גילייה / פנטון?
וגרוע מכך זה יוריד את המחיר של נפט לפתית?
וצרפת, האם היא תעקוב?
http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... -2009.html
גרמניה נאלצה לוותר ביום שישי על אחד מעמודי התווך של מדיניותה הסביבתית, הפיתוח המסיבי של דלקים ביולוגיים, נסיגה מרה למדינה שרוצה להיות חלוצה בתחום זה.
"בסך הכל זלזלנו בבעיות", הודה השר לאיכות הסביבה, זיגמר גבריאל. הודאה שמגנה את E10, הדלק החדש שברלין רצתה להטיל מהשנה הבאה ואשר הכיל 10% אתנול מהול בבנזין קונבנציונאלי.
הרבה יותר מדי מכוניות שנמצאות במחזור בגרמניה אינן מסוגלות לעמוד בזה מסיבות טכניות - יותר משלושה מיליון על פי הנתונים האחרונים שפורסמו, הרחק מאוד ממחסום מיליון שהציב לעצמו השר.
נהגים שלא היו יכולים להכניס את E10 למיכל שלהם היו צריכים לחזור על סופר פלוס היקרה יותר.
"מדיניות הסביבה אינה לוקחת אחריות אם מיליוני נהגים יצטרכו לשלם יותר" עבור הדלק שלהם, הסביר הסוציאל-דמוקרט.
במשך מספר שבועות נאלץ זיגמר גבריאל להתמודד עם ביקורת חריפה יותר ויותר נגד האסטרטגיה שלו להפחתת פליטת גזי החממה.
מועדון הנהגים של ADAC סירב לעלות הנוספת שנגרמה על ידי ה- E10, שהועבר על ידי פוליטיקאים מכל הפסים, והאקולוגים עצמם גינו את השיטות לגידול לפתית או פולי סויה לייצור דלקי דלק, המתחרים במטעי מזון.
"דלקים ביולוגיים מהווים סכנה למגוון הביולוגי, הם מפעילים לחץ עצום על היער הטרופי ומשמידים את החיישנים הטבעיים של גזי החממה הכלולים בקרקעות לא מעובדות," אמר כריסטיאן היי, המזכ"ל, ל- AFP. של המשרד הפדרלי לאיכות הסביבה (UBA).
עם זאת, ביום שישי הגן השר לאיכות הסביבה צעד אחר צעד על האסטרטגיה השאפתנית שלו: גרמניה רוצה ללכת מהר יותר רחוק מהאיחוד האירופי כדי להפחית את פליטת CO2, עם ירידה של 40% בין 1990 ל -2020. לעומת 20% באיחוד האירופי, וימשיך להתמקד בדלקים ביולוגיים ... אבל דור שני.
"היום הוא יום רע להגנה על האקלים", ויתר על כן באופן מיידי על ההתאחדות גרינפיס, בהתנגדות מוחלטת לתוצרי דלק.
בזמן ההמתנה לדור השני שלא אמור להגיע מספר שנים על פי המומחיםמגזרים אחרים בענף יצטרכו לסבול את טעויות הרכב. המטרה של הפחתה של 40% בפליטות נותרה ברת קיימא אם חלק האנרגיות המתחדשות בייצור החשמל יגדל ל -30% עד 2020, ולא עוד ל -27,5%, הודיע מר גבריאל.
דרך להעביר את התינוק שאינו לטעמו של תעשיית האנרגיה. נתח מתחדש של 30% "הוא שאפתני מאוד, אך ריאלי", אולם "רק בתנאים מסוימים", אמר דובר הפדרציה של BDEW. ביניהם, בניית קווי מתח גבוהים להובלת החשמל שמייצרות טורבינות רוח לחוף.
בעיה נוספת, דלקים ביולוגיים היו לסייע לתעשיית הרכב הגרמנית, המתמחה במכוניות סדאן גדולות שחמדניות דלק ומזהמות יותר ממכוניות קטנות, לעמוד ביעד שהציבה הנציבות האירופית של 120 גרם CO2 שנפלט לקילומטר.
כעת יצטרכו היצרנים למצוא "צעדים טכניים אחרים" כדי להשיג זאת, לדברי השר.
"אנחנו יודעים שיש לנו עוד דרך ארוכה לעבור עם המכוניות הגדולות שלנו", הודה מתיאס ויסמן, נשיא התאחדות היצרנים הגרמניים, בבקשה לתביעת דלק ביולוגי מהדור השני.
תחשוב על גילייה / פנטון?
וגרוע מכך זה יוריד את המחיר של נפט לפתית?
וצרפת, האם היא תעקוב?
0 x
-
- שלחתי הודעות 500!
- הודעות: 565
- כתובת: 25/03/08, 00:28
- מיקום: מאדים
bham : התכוונתי לפרסם את המידע הזה; נתקלתי בקל
השדולה האוטומטית זכתה כפי שמבואת התירס תעשה בצרפת למען GMO.
עדיף להפסיק להיפגש בבגקוק, IPCC, אל גור גרנל פריז .. וכו '; זה הכל פיפו.
גרמניה נמצאת בתהליך בנייה של 20 תחנות כוח פחמיות (מכרות עיליים).
אך אילו אמצעים טכניים להפחתת פליטת CO2 של מכוניות גדולות אלה? מה אתה מציע לגברת מרקל?
עֶזרָה Remundo, בא להגן על הגרמנים
השדולה האוטומטית זכתה כפי שמבואת התירס תעשה בצרפת למען GMO.
עדיף להפסיק להיפגש בבגקוק, IPCC, אל גור גרנל פריז .. וכו '; זה הכל פיפו.
גרמניה נמצאת בתהליך בנייה של 20 תחנות כוח פחמיות (מכרות עיליים).
כעת יצטרכו היצרנים למצוא "צעדים טכניים אחרים" כדי להשיג זאת, לדברי השר.
אך אילו אמצעים טכניים להפחתת פליטת CO2 של מכוניות גדולות אלה? מה אתה מציע לגברת מרקל?
עֶזרָה Remundo, בא להגן על הגרמנים
0 x
martien007 כתב:
לובי הרכב ניצח ....
גרמניה בונה 20 מפעלי פחם
(מוקשים עיליים).
אך אילו אמצעים טכניים להפחתת פליטת CO2 של מכוניות גדולות אלה? מה אתה מציע לגברת מרקל?
ובכן, אני חושב שאלה חדשות טובות למדי מכיוון שמדובר בתשאול אמיץ של מדינה חלוצה במונחים של דלק ביולוגי. כבר אמרנו על זה forum, חומרי דלק הם רחוקים מלהיות תרופת פלא, במיוחד מסיבות סביבתיות.
מה זה מרמז?
- השקעות שנעשו ברמה הלאומית או האישית מצטמצמות לשום דבר, ההשלכות הכלכליות ללא ספק חשובות מאוד ומצערות אך יש להן את האומץ לעשות זאת.
-אתגר ליצרני הרכב הגרמניים ולחלק מהתעשייה הגרמנית.
-האצה של מחקרים על דלק ביולוגי מהדור השני (מפחם?).
- פיתוח מהיר מהצפוי למכוניות שצורכות פחות אנרגיה, עם מנועים אופטימליים עוד יותר (כור גילייה / פנטון?), מה שמשאיר גם את השדה למכוניות חשמליות.
בקיצור, מהקושי הזמני הזה, הם ללא ספק יידעו להפיק מזה כוח על ידי הערמתם של כולם ושמירה על תפקיד חלוצי הנחוץ לבריאות התעשייה שלהם.
לשם השוואה, בצרפת התחלנו להשתמש בהמשך ב"אגו-דלקים ", ההשקעות שהיו פחות חשובות. בהשוואה לעסקת "CO2" החדשה, אנו מצליחים די טוב, הן למען כוח גרעיני והן למכוניות שלנו, בעיקר מונעות סולר וקטנות בגודלן ולכן צריכתן נמוכה (בהשוואה למכוניות גרמניות גדולות). אז כרגע יש לנו יתרון שאי אפשר להכחיש, אבל שיכול להפוך לחיסרון אם נצמד למה שלמדנו, מה שעלול לקרות.
0 x
- Oceano לשעבר
- מנחה
- הודעות: 1571
- כתובת: 04/06/05, 23:10
- מיקום: לוריין - צרפת
- x 1
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 0 תגובות
- 8028 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב tpebiocarburants
צפה בהודעה האחרונה
11/01/14, 14:16נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 0 תגובות
- 4437 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
23/10/09, 10:49נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 0 תגובות
- 4322 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Capt_Maloche
צפה בהודעה האחרונה
19/10/09, 10:05נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 1 תגובות
- 3661 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Did67
צפה בהודעה האחרונה
15/07/09, 16:11נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 1 תגובות
- 13101 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב moinsdewatt
צפה בהודעה האחרונה
08/02/20, 22:33נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 125