ערכת משוב של Euroflex על שברולט פרבר 2000 5,3l

בונז'ור

אז משוב גובר על שברולט פרברים.
קודם כל עשיתי הרבה בדיקות ערבוב SP95 / E85 במשך כמה חודשים.
הגעתי לאיזון אופטימלי של 60% E85 40% SP95.
אם ה- E60 עולה על 85%, מנוע הבדיקה בקרוב נדלק על הלוח המציין שהתערובת רזה מדי וכי מחשב המזרק נמצא במקסימום (בדוק בקורא ה- OBDII שלי: קוד שגיאה בנק 1 ו -2). רזה מדי כלומר התערובת הייתה רזה מדי.)
מבחינת נהיגה: צריכת יתר קלה, מנוע נעים בהרבה, יותר תפוח אדמה, פועל חלק במיוחד.

בקיצור למי שלא רוצה / לא יכול להרשות לעצמו ערכה, התערובת בפרופורציות סבירות מאפשרת לנהוג בסביבות 1 יורו לליטר דלק.

החלטתי לקנות את ערכת Euroflex, הנה: ראה פרטים כאן:
מידע נוסף בנוסף להוראות הנלוות המצוינות למוצר, על ניסיוני בהרכבה:
- אתר את חיישן ה- O2. בשלי יש 2 (1 על 4 צילינדרים) יש 4 חוטים זה סגול (סגול) הנושא את האות מ 0 ל 1 וולט. קל למדוד בעזרת מד מתח כדי לא לעשות טעויות.
- חיבור המחברים למזרקים. היזהר, כל זה די שברירי, היה עדין. אבל זה נעשה בקלות רבה.
כבד את סדר החיבור ותפקוד אורך החוטים. לפי חסרונות אין צד שמאל / ימין.
- תיקנתי את חיישן הטמפרטורה על צינור חימום.
- כמה ריזלנים פה ושם כדי למנוע את חוטי התנועה.
בדיקה:
- אני מרכיב את תקע SOS, מתחיל להתחיל: הוא מתחיל ורץ בצורה חלקה: אין חיבור pb (זהו זה כבר ;-).
- אני מרכיב את התיבה במקום שקע ה- SOS: כלום
קוטביות: חוסר קערה הקוטביות של המזרק שלי הפוכה. התמיכה ביורופלקס הגיבה במהירות בכך שנתנה לי את הפיתרון להפוך את הזיזים שבצרור היורופלקס. בלי לפרק שום דבר, אני הופך אותם: זה נעשה די בקלות.
- אני מרכיב מחדש את תקע ה- SOS, מתניע: הוא מתחיל מחדש ומסתובב.
- אני מרכיב מחדש את תיבת היורופלקס במקום שקע ה- SOS: זה מתחיל ניקל הפעם ומסתובב.
לאחר מכן הליך ההתקנה: לחצן 1 ללחיצה (אתה מרגיש בבירור את ההבדל במהירות בהתאם לבחירת הדלק מראש של ההתקנה)
אות חיישן O2 התקבל היטב (רעיון נהדר לקבל דיודת אות חיישן).
הכל מתגלגל אני סוגר את מכסה המנוע והולך למשאבה: שטיפה מלאה עם E85 במחיר של € 0,81 בעוד SP95 של האקדח הסמוך וב- € 1,39 !!!
שמתי 110 ליטר (מתוך 123 אפשריות).
עשיתי 200 ק"מ בסוף השבוע הזה, החל מהניקל ובכל זאת הוא קפא בשעה -2 שבת בבוקר.
מנוע הסימון בקרוב אינו פועל, בדקתי את קוד ה- O2: תערובת דלק האוויר תקינה.

אז זה מתגלגל עם הערכה הזו.
יש לציין שהתקשרתי לטלפון או יצרתי קשר בדוא"ל בכמה הזדמנויות לתמיכה בשאלות מטאפיזיות (אני ממש לא הנדסאי ופחות מכונאי. הוא תמיד ענה לי מיד.
נשארים המשקאות, אבל שנראה בהמשך.

JAS

בונז'ור
האם זה מנוע מערבולת כמו בטאו?

יש לנו מנוע דומה על סירה שהוא צורך 25 ליטר לשעה ..305 ס"מ מעוקב של GM 3000 סל"ד בעת שייט

בניסיון הראשון שלך אם זה עובד רזה מדי הצריכה עולה מעט כי יש צורך במאיץ נוסף .. הגעת לערכים הקיצוניים של תיקון עשיר של המחשב.

היחס 14,7 במנועים אלה תואם 0,45 וולט מהחללית
חיישן אויגן
המנה היא לאפשר לזרז לתפקד, אך לא ליחס הכלכלי ביותר, לכדי 0,15 וולט הוא החסכוני ביותר.
היזהר כאשר אתה מודד על הגשוש (יש לנתק אותו מהכבל שעובר למחשב אחרת תמיד תמדוד 0,45 וולט)

כמה חובבי מכוניות של מרוצים מכילים תיבה שמזייפת את קורא חיישני למבדה. הם הולכים עשירים יותר עשויים לאטום את עצמם לעניים.

איזו צריכה אתה עושה בכביש המהיר ב 100 קמ"ש בקיץ לפני מערכת זו? באיזה סל"ד יש מהירות זו? בגדול (ד) לא העיר ד.

אנדרה

אנדרה כתב:בונז'ור
האם זה מנוע מערבולת כמו בטאו?

יש לנו מנוע דומה על סירה שהוא צורך 25 ליטר לשעה ..305 ס"מ מעוקב של GM 3000 סל"ד בעת שייט

בניסיון הראשון שלך אם זה עובד רזה מדי הצריכה עולה מעט כי יש צורך במאיץ נוסף .. הגעת לערכים הקיצוניים של תיקון עשיר של המחשב.

היחס 14,7 במנועים אלה תואם 0,45 וולט מהחללית
חיישן אויגן
המנה היא לאפשר לזרז לתפקד, אך לא ליחס הכלכלי ביותר, לכדי 0,15 וולט הוא החסכוני ביותר.
היזהר כאשר אתה מודד על הגשוש (יש לנתק אותו מהכבל שעובר למחשב אחרת תמיד תמדוד 0,45 וולט)

כמה חובבי מכוניות של מרוצים מכילים תיבה שמזייפת את קורא חיישני למבדה. הם הולכים עשירים יותר עשויים לאטום את עצמם לעניים.

איזו צריכה אתה עושה בכביש המהיר ב 100 קמ"ש בקיץ לפני מערכת זו? באיזה סל"ד יש מהירות זו? בגדול (ד) לא העיר ד.

אנדרה

בונז'ור

כן זה מערבולת המותקנת על הרבה מוצרים GM
די החללית מתנודדת בין +0,1 עד 0,8 וולט.
אין לי מחשב בפרברים שלי ולכן אין מדידה כוזבת
על הכביש המהיר ב- SP95 במהירות של 130 קמ"ש (GPS נותן 128 קמ"ש) 2150 סל"ד אני עם 12,4 ליטר. עם אפילו פחות מ -11,7 ליטר במונפלייה סנט טרופז במהירות של 120 קמ"ש
בממוצע 50% כביש מהיר 50% כביש מהיר 14 ליטר.
תמיד ב- D יתר על המידה כמובן.
אבל:
פיטרתי את הגלריה
- 245/75 16 צמיגים מנופחים ל -3 בר (במקום 2,4)
- מצת פלטינה בוש +4
- מסנן אוויר K&N
- כל הנוזלים: מנוע, תיבת הילוכים אוטומטית, סרן אחורי קדמי שטופלו בלובגארד.

בכבוד רב.

בונז'ור

החסכוני ביותר ב- D עם מומנט נעילה (מומנט נעול ללא החלקה) ב 100 קמ"ש על בקרת cruse זה נותן 1800 סל"ד הצריכה יורדת מתחת ל 10 ליטר
קלורסטט GM של 195 F (לא בכדי המהירות מוגבלת ל 100 קמ"ש באמריקה)

אני יורד נמוך מזה בשדרת ביואיק פארק 8,3 ליטר ב 100 קמ"ש, אבל בעיר בחורף נסיעה קצרה 3 ק"מ זה עולה ל 15 ליטר .. עם הרבה שינויים ..

אנדרה

בונז'ור,


הרגע הרכבתי את הערכה על הזרקת 4 ליטר שלי לדייהטסו 4X1.6.

יש לי את הוראות ההרכבה, התקנתי לפי ההליך ונראה שזה עובד טוב.

1 - התקנתי לראשונה את הרתמה עם מפתח החירום והמנוע התחיל ב -1 / 4 סיבוב.
2 - כאשר חיברתי את הערכה האוטומטית, המנוע כבר לא התניע, אז הנחתי שיש צורך להפוך את הקוטביות על המזרקים, מה שעשיתי ברמת החיבורים הגבריים כמצוין ב התזכורת.
3 - המנוע התחיל טוב.
4 - בהפעלה הייתי ב- SP98
5 - הססגוניות הייתה אדומה שההוביל הכתום בתחילה לא נדלק.
6 - לאחר שינוי המשטר מספר פעמים, הדיודה הכתומה הזו נדלקה
7 - הארכתי את העלייה ב- T ° אבל מעולם לא הבזיקה הדיודה הכתומה הזו
8 - בדקתי את מתח הלמבדה עד לתיבת OK 0.85 וולט ותדירות התנודה של בערך 1 הרץ בין 0.2 וולט ל 0.85 וולט, יתר על כן, החללית חדשה.
9 - בעת האצה, הנורית הכתומה נכבה אך לא מהבהבת.
10 - המנוע פועל כרגיל וללא בעיה, בדקתי את המצב הכתום והירוק באמצעות הכפתור השחור, מהירות המנוע השתנתה היטב לכן אני מניח שהתיבה עובדת ופועלת על פי זמני הפתיחה של המזרקים .
11 - חזרתי למצב האדום על ידי הכפתור כדי להכניס SP
12 - לחצתי על הכפתור פעמיים, הנורית האדומה התחילה להבהב מהר מאוד. ואז ציפיתי שזה יביא להפסיק להבהב אבל שום דבר לא קרה.
13 - אחרי 5 דקות הנורית האדומה עדיין מהבהבת במהירות, אז הנחתי שהתכנות הושלם. חתכתי את המנוע והפעלתי את ההובלה חזרה לאדום יציב והנורה השנייה הייתה מוגדר כתום במצב סרק אך נכבה בעת האצה.
14 - הלכתי למלא את E85 (55 ליטר לנפח של 60 ליטר אז נותרו לי 5 ליטר SP95)
15 - התחלתי מחדש, תחילה היו כמה חורים בתאוצה ואז אחרי 5 עד 6 ק"מ הכל חזר לקדמותו.
16 - חזרתי הביתה לאחר שעשיתי 25 ק"מ ללא שום בעיה
17 - פתחתי את מכסה המנוע והנורית הייתה עדיין על אדומה ולא שינתה צבע אוטומטית.

האם אני צריך להניח שהדלק הזה לא משנה אוטומטית צבע בהתאם לדלק המשומש?

במקרה זה, האם עלינו להתאים ידנית את צבע הלד בהתאם לדלק?

האם הערכה הזו מגיבה כרגיל? האם זיהית משהו בהזמנתי שלדעתך אינו נכון? האם יש פקודה לעשות לאחר שהנורית הססגונית מהבהבת במהירות? האם היית מספיק אדיב לענות לי.

תודה מראש

papitango כתב::?:שלום,

האם אני צריך להניח שהדלק הזה לא משנה אוטומטית צבע בהתאם לדלק המשומש?

במקרה זה, האם עלינו להתאים ידנית את צבע הלד בהתאם לדלק?

האם הערכה הזו מגיבה כרגיל? האם זיהית משהו בהזמנתי שלדעתך אינו נכון? האם יש פקודה לעשות לאחר שהנורית הססגונית מהבהבת במהירות? האם היית מספיק אדיב לענות לי.

תודה מראש

אותו סיפור מבחינתי !!!
הערכה היא אוטומטית, ולכן אין לגעת בדבר.
אני חושב שבעצם החורף E85 מכיל 30% SP95 כך
מצד שני, בכל הנוגע לשאלה, מעניין שהתשובה של Euroflex תומכת: support@euroflex-e85.fr

אחרת בצד שלי התחלה קרה ניקל, מהירות המנוע בסיבוב רגיל במיוחד ואז במיוחד יותר תפוח אדמה בהתאוששות במהירות נמוכה, אפילו נמוכה מאוד, סוג של פחות בעיטה ויותר על המומנט.

אחרת צד OBD:
- אין CES מופעל
- בדוק בכלי OBD במצב נתוני Live: כל החיישנים נמצאים בירוק (לחץ קרבורציה, O² ... יש תריסר טוב), זיהום ואחרים בסדר.

אז 100% מרוצים ממוצר זה.


JAS

papitango כתב:
האם אני צריך להניח שהדלק הזה לא משנה אוטומטית צבע בהתאם לדלק המשומש?

במקרה זה, האם עלינו להתאים ידנית את צבע הלד בהתאם לדלק?

האם הערכה הזו מגיבה כרגיל? האם זיהית משהו בהזמנתי שלדעתך אינו נכון? האם יש פקודה לעשות לאחר שהנורית הססגונית מהבהבת במהירות? האם היית מספיק אדיב לענות לי.

תודה מראש

תגובת Euroflex לשתי השאלות:
- הדיודה הצהובה מתחילה להבהב כשהחללית מספיק חמה.
- הדיודה הגדולה לא בהכרח משנה את צבעה לאחר הגדרת אדום / כתום / צהוב.

JAS