citro כתב:פאוטין לואי כתב:
משתמשי גפ"מ מאז שנת 1988 בחלל מאובזר על ידי איש מקצוע בשנת 2001, שמחתי לראות את רנו משחררת חלל גפ"מ. אז קניתי אותו חדש מעובד רנו. מאז אני אוסף את הקשקשים ... 2 החלפות ראש צילינדר, 1 ל 70000, 2 ל 120000, החלפת מנוע ל 197000. אני לא סופרת את הזמנים או שמסנן האוויר התפוצץ. חשבתי שסיימתי את החרא עם מנוע חדש, אבל ב -2 בינואר 2008 נפטר הקורואה. תודה לרנו על המכונית הנהדרת הזו. נתראה בקרוב בשירות לקוחות .....
סל המקצוען שלך, שהוא ... כי, אתה לא צריך ללכת.
פלאשבקים הם בעיות ידועות עם סיבות ידועות.
לבסוף, מכוניות הגפ"מ ה"מקוריות "שמוכרת רנו אינן מצליחות וטכנאי גפ"מ טובים במיוחד הם נדירים, כולל ברשת רנו שם אנו שומעים את הטכנאים אומרים הרבה" שטויות ".
הבעיה שלך היא יותר בעיית מוסך לא מוכשרת, מאשר בעיית גפ"מ ...
לקרע רצועת התזמון אין שום קשר לגפ"מ, אלא לבעיה של תחזוקה (מחזוריות לא מכובדת) או חלקים (לא מחליפים את המתח) או הרכבה (הרכבה גרועה, שמשוחררת).
פעם נתקלתי בבעיות בהתקנת ערכת גפ"מ (מותג צרפתי שפשט את הרגל במהירות) היה לי לשנות את האחריות על ידי המתקין עם ערכה הולנדית שתוכננה במיוחד (מחשב, רתמת חשמל ...) לרכב שלי (safrane 2.2si). כעת הוא פועל בספרנה השנייה שלי (בקרוב 2 שנות שירות ו -6 ק"מ).
אה כן, הפסקתי את התחזוקה בסוחר בסכום של 1.000 אירו TTC 10 ימי אימוביליזציה וגפ"מ שהתפרקו על ידי המוסך.
עכשיו אני עושה את עצמי ...
אני לא חושב שזה נורמלי שרצועת התזמון תשתחרר על מנוע חדש אחרי 80 ק"מ עם תחזוקה רגילה. אני חושב שרנו צריכה לקחת את התיקון כערובה. מה אתה חושב. תודה מראש. JLP [/ i]