מקור: מידע נוסף ומאפיינים טכניים של C-Cactus
בקנה אחד עם סיטרואן C3 GNV, חיכינו לה כבר הרבה מאוד זמן, הנה ה- Hybrid ההיברידי הראשון שהוצג בפומבי על ידי יצרנית צרפתית: סיטרואן.
מחיר המכירה צריך להישאר סביר אך אי וודאות מדאיגה: השיווק נותר היפותטי.
ה- C-Cactus הועלה לראשונה לראשונה בתערוכת הרכב של פרנקפורט 2007.
סיטרואן פיתחה קונספט של מכונית סדאן קטנה (אורך 4,2 מטר למטר רוחב 1,8) המצוידת בהנעה היברידית של HDi במחיר של C4 ברמת כניסה.
מנוע הדיזל ההיברידי שלה משלב מנוע דיזל HDi 70 ch DIN (מצויד במסנן חלקיקי FAP) ומנוע חשמלי המספק כוח נוסף 30 ch DIN. הוא מציג צריכה של 3,4 l / 100 ק"מ ורמת פליטה CO2 של 78 גרם / ק"מ. ביצועים יוצאי דופן עבור רכב בכיתתו.
בנוסף, C-Cactus משתמש בשיעור גבוה של חומרים ממוחזרים או ממוחזרים.
סיטרואן מודיעה שאם (כך שהשיווק שלה נותר היפותטי) היה אמור להיעשות תחילת הייצור, זה לא היה עולה יותר ממכונית סדאן בינוניים. זה מוסבר על ידי בחירה בחומרים חדשים ורציונליזציה של העיצוב שלהם שהפחית את מספר החלקים שבהם נעשה שימוש, בקיצור חזרה לפיכחון (נראה לפחות)? קצת יותר מ- 200 חלקים מהווים את תא הטייס של ה- C-Cactus, כמעט חצי מגודל סדאן מסורתית באותו גודל.
למרות הפיכחון, משולבים ציוד רב כגון מיזוג אוויר אוטומטי ומערכת שמע יוקרתית (ראו להלן) ...
החזרה למכונית הכלכלה? אנו מקווים שכן ... אם סיטרואן תחליט לשווק אותו יום אחד ...
נמצאו ותמונות נוספות ב: Econologique.info
