היי פיטמיקס אישי, אני לא ממש מסכים עם Rolcopter, עם קצת הכשרה בריתוך (נכון אני מתכוון כי כמובן שעבודת הרתך נותרה עבודה מן המניין) זה קל.
כנראה שאתה צודק בבעיית ההתאמה שלך. אני מרותך במה שפשוט יותר, ריתוך בקשת (אלקטרודות) בלי גז, שום דבר וזה לא קורה.
הטכניקה שלי (מלבד הגדרת אמפר) מורכבת משרטוט עיגולים קטנים עם קצה האלקטרודה שלי כדי לגעת בשני החלקים שלי כדי להלחם אחד אחרי השני וזה יוצר חוטים נכונים.
מזל טוב
Pantone על CDI ויטו 220
תודה חבר'ה על העצה, אך למרבה הצער את כל זה אי אפשר ללמוד דרך האינטרנט.
יתר על כן לסמים במים זהה.
הוירטואלי אינו עומד להחליף למידה אמיתית.
טעמתי ריתוך לפידים בזמן שהדרכתי את דודי, אני לא מדבר על הלחמה שאני מתרגל באופן קבוע בעבודתי.
הלפיד טוב ללימוד העקרון אבל זה עולה הרבה גז וזה לוקח זמן.
ריתוך בקשת מעשי יותר אבל לא עברתי הכשרה.
אבקש מאחד הדודים שלי להקל.
יתר על כן לסמים במים זהה.
הוירטואלי אינו עומד להחליף למידה אמיתית.
טעמתי ריתוך לפידים בזמן שהדרכתי את דודי, אני לא מדבר על הלחמה שאני מתרגל באופן קבוע בעבודתי.
הלפיד טוב ללימוד העקרון אבל זה עולה הרבה גז וזה לוקח זמן.
ריתוך בקשת מעשי יותר אבל לא עברתי הכשרה.
אבקש מאחד הדודים שלי להקל.
0 x
שלום,
באשר למשקל, הוא אינו כבד יותר מהזרז. עבור הפלטות רק המפרש הראשי מולחם עבור פלדת הנחושת. אני משתמש בברטה ישנה שתאריכה. אני לא יודע את ההרכב שלה אבל סביב 700 °.
עבור נירוסטה או נחושת בהכרח כסף כדי שלא תצטרך לחמם את הנירוסטה יותר מדי, אשר מתחמצן אם הטמפרטורה גבוהה מדי, זה יפספס.
כרגע אני בבדיקה, לצערי אני לא עושה מרחק רב עם ה- vito.
פיטמיקס באיזה גז אתה משתמש, במקרה שלי אני משתמש בגז אינרטי מיגר עבור חוט פלדה או נירוסטה של 0,8 מ"מ. שום דבר לא יכול להיות קל יותר להלחין חוט רק כדי לכוונן את המגברים ואת התקדמות החוט.
תסתכל על Soudeur.com
בקרוב אפרסם תמונה של הגזרה האחרונה.
באשר למשקל, הוא אינו כבד יותר מהזרז. עבור הפלטות רק המפרש הראשי מולחם עבור פלדת הנחושת. אני משתמש בברטה ישנה שתאריכה. אני לא יודע את ההרכב שלה אבל סביב 700 °.
עבור נירוסטה או נחושת בהכרח כסף כדי שלא תצטרך לחמם את הנירוסטה יותר מדי, אשר מתחמצן אם הטמפרטורה גבוהה מדי, זה יפספס.
כרגע אני בבדיקה, לצערי אני לא עושה מרחק רב עם ה- vito.
פיטמיקס באיזה גז אתה משתמש, במקרה שלי אני משתמש בגז אינרטי מיגר עבור חוט פלדה או נירוסטה של 0,8 מ"מ. שום דבר לא יכול להיות קל יותר להלחין חוט רק כדי לכוונן את המגברים ואת התקדמות החוט.
תסתכל על Soudeur.com
בקרוב אפרסם תמונה של הגזרה האחרונה.
0 x
שלום!
איזו בעיית שליטה, אין ירידה בצריכה
לטמפרטורת יציאת הכור בין 140 ל -160 מעלות יכול להיות לא? יש לי 1 מ"מ בין ברזל אני חושב שהולך ל -1,5 מ"מ
צריכת מים 5dl למאה
למבחן לחץ הטורבו לפני יום פתחתי אותו יותר מדי אובדן כוח גדול שקשה לעלות על 60 קמ"ש על פני 5 ק"מ למרות שחזרתי לתצורה רגילה
https://www.econologie.info/share/partag ... %20065.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20068.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20069.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20063.jpg
מצטער שאני אעשה העתק להדביק
שוב תודה לפיטמיקס על עריכת התמונות שלשום
איזו בעיית שליטה, אין ירידה בצריכה
לטמפרטורת יציאת הכור בין 140 ל -160 מעלות יכול להיות לא? יש לי 1 מ"מ בין ברזל אני חושב שהולך ל -1,5 מ"מ
צריכת מים 5dl למאה
למבחן לחץ הטורבו לפני יום פתחתי אותו יותר מדי אובדן כוח גדול שקשה לעלות על 60 קמ"ש על פני 5 ק"מ למרות שחזרתי לתצורה רגילה
https://www.econologie.info/share/partag ... %20065.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20068.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20069.jpg
https://www.econologie.info/share/partag ... %20063.jpg
מצטער שאני אעשה העתק להדביק
שוב תודה לפיטמיקס על עריכת התמונות שלשום
נערך לאחרונה על ידי binbins4 06 / 05 / 07, 10: 49, 1 נערך פעם.
0 x
היי בינבין, היי כולם!
חידדתי את שאר הנושא הזה, ואני רואה בהנאה שהוא התקדם טוב!
בראבו על ההישג שלך!
מה הממד של ה- GV / העקירה שלך. בתצלום של פנים המכונית אנו רואים מדחום LCD. האם אתה לוקח את טמפרטורת האדים בשקע ה- GV (או יותר טוב לכיוון כניסת הכור). פרמטר זה יהיה מאוד שימושי עבורי כדי להיות מסוגל לחדד את הנוסחה לחישוב הממדים (במקרה של טורבו, משטר הוואקום הוא ללא ספק שונה מהאתמו, אשר חייב להשפיע על טווח ה- T ° של המפרש הראשי.
המשוב שלך יאפשר לנו לדייק יותר בתצורה זו!
ככל הנראה, באותה תמונה אנו רואים את המים מושלמים עם מד זרימה, אני מניח ששם אתה מגביל את הזרימה המרבית של אספקת המים. אני חושב שבחצי ליטר עד מאה זה קצת חלש, אבל תראה טוב מעל הבדיקות ...
לכל השאר לא ממש הבנתי איך אתה מושתל על המנוע, ביחס לטורבו. אתה יכול לתת לנו קרוביארד צ'טי, רק כדי לקבל מושג?
בכל מקרה, תודה ששיתפת אותנו בחוויה שלך, כך אנו מתקדמים - אני אומר את זה לתשומת ליבם של העוברים ליד כדי לתפוס את המידע על forum, מבלי שבא פעם להרפות את התוצאות שלהם
אנחנו נדע !
A +++
מישל
חידדתי את שאר הנושא הזה, ואני רואה בהנאה שהוא התקדם טוב!
בראבו על ההישג שלך!
(כור מפרש ראשי מובנה של 250 מ"מ ומדמם ברמה קבועה)
כור חלול שני בגודל 160 מ"מ (צינור למעבר גזים ייעשה בשלב שני
מה הממד של ה- GV / העקירה שלך. בתצלום של פנים המכונית אנו רואים מדחום LCD. האם אתה לוקח את טמפרטורת האדים בשקע ה- GV (או יותר טוב לכיוון כניסת הכור). פרמטר זה יהיה מאוד שימושי עבורי כדי להיות מסוגל לחדד את הנוסחה לחישוב הממדים (במקרה של טורבו, משטר הוואקום הוא ללא ספק שונה מהאתמו, אשר חייב להשפיע על טווח ה- T ° של המפרש הראשי.
המשוב שלך יאפשר לנו לדייק יותר בתצורה זו!
ככל הנראה, באותה תמונה אנו רואים את המים מושלמים עם מד זרימה, אני מניח ששם אתה מגביל את הזרימה המרבית של אספקת המים. אני חושב שבחצי ליטר עד מאה זה קצת חלש, אבל תראה טוב מעל הבדיקות ...
לכל השאר לא ממש הבנתי איך אתה מושתל על המנוע, ביחס לטורבו. אתה יכול לתת לנו קרוביארד צ'טי, רק כדי לקבל מושג?
בכל מקרה, תודה ששיתפת אותנו בחוויה שלך, כך אנו מתקדמים - אני אומר את זה לתשומת ליבם של העוברים ליד כדי לתפוס את המידע על forum, מבלי שבא פעם להרפות את התוצאות שלהם
אנחנו נדע !
A +++
מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
ארף! זה עתה היה לי אלמנט חלקי לשאלה ששאלתי זה עתה, נראה שהנחת בדיקה על צינור היציאה הראשי, אנו רואים זאת בתמונה זו:
https://www.econologie.com/fichiers/partager/3.07%20068.jpg
כשמסתכלים על זה, אני תוהה אם הצמד התרמי שלכם נמצא במגע עם הנחושת, או שהוא שקוע באווירת הצינור, ומודד רק את הקיטור T °, חשוב מאוד שזה יהיה, אחרת זה לגמרי מעוות את המדידה. מה שאתה צריך לדעת הוא ה- T ° המרבי כאשר המנוע דוחף (עלייה או כאשר אתה לוחץ על הפטרייה)
A +++
מישל
נ.ב. כדי לעמוד במרחב ה- pb שלך בקישורים, אתה מחליף אותם ב-% 20, כמו בפוסט זה.
אתה יכול לערוך את ההודעות הקודמות שלך כדי לתקן את זה, זה יהיה הרבה יותר פרקטי מאשר להעתיק / להדביק את הכתובות של כל תמונה ...
https://www.econologie.com/fichiers/partager/3.07%20068.jpg
כשמסתכלים על זה, אני תוהה אם הצמד התרמי שלכם נמצא במגע עם הנחושת, או שהוא שקוע באווירת הצינור, ומודד רק את הקיטור T °, חשוב מאוד שזה יהיה, אחרת זה לגמרי מעוות את המדידה. מה שאתה צריך לדעת הוא ה- T ° המרבי כאשר המנוע דוחף (עלייה או כאשר אתה לוחץ על הפטרייה)
A +++
מישל
נ.ב. כדי לעמוד במרחב ה- pb שלך בקישורים, אתה מחליף אותם ב-% 20, כמו בפוסט זה.
אתה יכול לערוך את ההודעות הקודמות שלך כדי לתקן את זה, זה יהיה הרבה יותר פרקטי מאשר להעתיק / להדביק את הכתובות של כל תמונה ...
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
בונז'ור
אני לא חושב שחידוש כור עם פער אוויר 1,5 מ"מ הוא דבר טוב, יש לי שני מכלולים אחד פחות מ -1 מ"מ והשני 1,5 מ"מ, אם זה היה עושה מחדש את פער האוויר יהיה 1 מ"מ על כל הכורים.
זה כמעט המקום בו אתה לוקח את המדידות שלך שאתה מציין בבירור חם מדי .. החום מועבר מהכור החם בנחושת, שיניתי לחלוטין את חיישן הטמפרטורה
j, מרותך את מעטפת הנירוסטה כדי להיכנס לצינור הנחושת ב -120 מ"מ לפני שהגעתי לקליטה, השתמשתי במדחום הבישול של IKÉA, הוא מגיע עד למקסימום של 130C ואם אתה פותח יש שני קבצים שהולכים לבאזר המתכוונן להכין שליטה (יתכן).
בתפעול רגיל אני מכוון את זרימת המים כך שהיא תפעל בסביבות 100C, צריכת המים שלי בשתי המדידות האחרונות היא 1,1 ליטר לשעה כשאני מתגלגלת על 100 קמ"ש (הטוטליזר שלי תלוי כשאני מגיעה ל- 9) אני שהאמנתי שהמערכת שלי זמן רב יותר עבד טוב. חסר לי הקילומטר, אני חייב למצוא משהו אחר כדי למדוד בדיוק את הק"מ.
אם אני מוריד את צריכת המים הטמפרטורה עולה על 130C אם אני מגדילה את צריכת המים היא יורדת ל 87c לעיתים רחוקות יותר ..
אם אנו מנתחים את טמפרטורת היציאה נראה כי ישנם מספר גורמים המעורבים בטמפרטורה זו.
1- הטמפרטורה של גוף הכור, שתלויה בצריכת הסולר המבוקשת
2 - כמות האוויר העוברת דרך הכור, שתלויה בשקע מול הכור (ונטורי או מצערת בכניסה)
3 - כמות המים (קיטור) שגורמת לבליעת הכור
ואקום גדול מדי בכניסת הכור אינו רצוי (הגבלה רבה מדי על כניסת האוויר)
אנו מכנים הגבלה, כאשר התעלה המביאה אוויר לכור קטנה משטח מוט הכור. (הכרח עבור מי שפועל עם מאייד מים)
מבעבע מייצר את שקע מפלס המים של המבעבע (ושוב) הוא יחסי ברגע שהמבעבע התחיל, השקע נמוך עוד יותר (עקרון מפולת הדיודות)
כמות האוויר שעוברת בכור ומתקבעת על פי השקע, אדי המים משתנים יותר, מה שנותן לנו יחס אדי אוויר שונה בכניסת הכור.
יש סף שבו אין צורך להעביר יותר מדי קיטור בכור, עדיף שיהיה עודף אוויר.
במשך זמן רב חשבתי שטמפרטורת יציאה של כור של 85 ג פירושה כור מוצף, זה נכון אם אנו מעבירים הרבה קיטור ומעט אוויר לתוך הכור, אך אם אנו מעבירים מספיק אוויר לכור, הוא לא טובע אלא לח אוויר
תצפית נוספת היא שלמנוע יש יותר דיג כאשר תפוקת המנוע נמוכה מ 90c .. (זה לא אומר חסכוני יותר)
לא הצלחתי ליצור קשר מדויק לחסכון וטמפרטורת היציאה.
זה מד זרימה טוב שנדרש כדי לשפר את המערכת, כי נסיעה אורכת יותר מדי זמן .. וטוטליזר טוב!
אנדרה
binbins4 כתב:שלום!
איזו בעיית שליטה, אין ירידה בצריכה
לטמפרטורת יציאת הכור בין 140 ל -160 מעלות יכול להיות לא? יש לי 1 מ"מ בין ברזל אני חושב שהולך ל -1,5 מ"מ
צריכת מים 5dl למאה
למבחן לחץ הטורבו לפני יום פתחתי אותו יותר מדי אובדן כוח גדול שקשה לעלות על 60 קמ"ש על פני 5 ק"מ למרות שחזרתי לתצורה רגילה
אני לא חושב שחידוש כור עם פער אוויר 1,5 מ"מ הוא דבר טוב, יש לי שני מכלולים אחד פחות מ -1 מ"מ והשני 1,5 מ"מ, אם זה היה עושה מחדש את פער האוויר יהיה 1 מ"מ על כל הכורים.
זה כמעט המקום בו אתה לוקח את המדידות שלך שאתה מציין בבירור חם מדי .. החום מועבר מהכור החם בנחושת, שיניתי לחלוטין את חיישן הטמפרטורה
j, מרותך את מעטפת הנירוסטה כדי להיכנס לצינור הנחושת ב -120 מ"מ לפני שהגעתי לקליטה, השתמשתי במדחום הבישול של IKÉA, הוא מגיע עד למקסימום של 130C ואם אתה פותח יש שני קבצים שהולכים לבאזר המתכוונן להכין שליטה (יתכן).
בתפעול רגיל אני מכוון את זרימת המים כך שהיא תפעל בסביבות 100C, צריכת המים שלי בשתי המדידות האחרונות היא 1,1 ליטר לשעה כשאני מתגלגלת על 100 קמ"ש (הטוטליזר שלי תלוי כשאני מגיעה ל- 9) אני שהאמנתי שהמערכת שלי זמן רב יותר עבד טוב. חסר לי הקילומטר, אני חייב למצוא משהו אחר כדי למדוד בדיוק את הק"מ.
אם אני מוריד את צריכת המים הטמפרטורה עולה על 130C אם אני מגדילה את צריכת המים היא יורדת ל 87c לעיתים רחוקות יותר ..
אם אנו מנתחים את טמפרטורת היציאה נראה כי ישנם מספר גורמים המעורבים בטמפרטורה זו.
1- הטמפרטורה של גוף הכור, שתלויה בצריכת הסולר המבוקשת
2 - כמות האוויר העוברת דרך הכור, שתלויה בשקע מול הכור (ונטורי או מצערת בכניסה)
3 - כמות המים (קיטור) שגורמת לבליעת הכור
ואקום גדול מדי בכניסת הכור אינו רצוי (הגבלה רבה מדי על כניסת האוויר)
אנו מכנים הגבלה, כאשר התעלה המביאה אוויר לכור קטנה משטח מוט הכור. (הכרח עבור מי שפועל עם מאייד מים)
מבעבע מייצר את שקע מפלס המים של המבעבע (ושוב) הוא יחסי ברגע שהמבעבע התחיל, השקע נמוך עוד יותר (עקרון מפולת הדיודות)
כמות האוויר שעוברת בכור ומתקבעת על פי השקע, אדי המים משתנים יותר, מה שנותן לנו יחס אדי אוויר שונה בכניסת הכור.
יש סף שבו אין צורך להעביר יותר מדי קיטור בכור, עדיף שיהיה עודף אוויר.
במשך זמן רב חשבתי שטמפרטורת יציאה של כור של 85 ג פירושה כור מוצף, זה נכון אם אנו מעבירים הרבה קיטור ומעט אוויר לתוך הכור, אך אם אנו מעבירים מספיק אוויר לכור, הוא לא טובע אלא לח אוויר
תצפית נוספת היא שלמנוע יש יותר דיג כאשר תפוקת המנוע נמוכה מ 90c .. (זה לא אומר חסכוני יותר)
לא הצלחתי ליצור קשר מדויק לחסכון וטמפרטורת היציאה.
זה מד זרימה טוב שנדרש כדי לשפר את המערכת, כי נסיעה אורכת יותר מדי זמן .. וטוטליזר טוב!
אנדרה
0 x
הנה העברתי את הגשוש שעשיתי חתך בצינור כדי למקם את הזוג שם אין לי עוד קשר עם הנחושת הטמפרטורות זהות 140/180 מעלות אם הוא גבוה מדי קיצרתי את המוט ב 250 מ"מ!
הוספתי מעט מים 7dl ל 100 בערך על ידי הרמת המפלס, המפרש הראשי עובד נהדר עם הטפטפות כדי לדמיין את הצריכה (סרק 1 טיפה כל 4 שניות / בעגלה טיפה אחת לשנייה ראה עוד)
אני הולך לעשות בדיקות לחץ נמוך על כור
a+
הוספתי מעט מים 7dl ל 100 בערך על ידי הרמת המפלס, המפרש הראשי עובד נהדר עם הטפטפות כדי לדמיין את הצריכה (סרק 1 טיפה כל 4 שניות / בעגלה טיפה אחת לשנייה ראה עוד)
אני הולך לעשות בדיקות לחץ נמוך על כור
a+
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 6 תגובות
- 6490 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב bleusideral
צפה בהודעה האחרונה
29/04/18, 19:49נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 27 תגובות
- 29924 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב chatelot16
צפה בהודעה האחרונה
31/07/16, 11:00נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 1 תגובות
- 5612 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
01/12/15, 22:07נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 41 תגובות
- 54077 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
28/02/14, 18:43נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 21 תגובות
- 32667 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב dede2002
צפה בהודעה האחרונה
17/02/14, 21:05נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 164