להבין את העולם בו אנו חיים?

אבל אני מבין למה יאניק מתעניינת בפין שלא מתאים לנרתיק צר מדי

מקרון משיק את המכונית החשמלית ב-100 יורו לחודש עבור הצנועות ביותר

עמנואל מקרון השיק ביום חמישי את הליסינג של מכוניות חשמליות "ב-100 יורו לחודש" עבור הצנועות ביותר וה"בונוס החשמלי" החדש שלו, במטרה מוצהרת להילחם בהתחממות הגלובלית תוך קידום הייצור הצרפתי או האירופאי.
אף מותג או דגם ייצור סיני לא יהיו זכאים לבונוס זה, שאינו כולל את היצרנים הסיניים העיקריים כגון BYD או MG (SAIC) אלא גם ה-Dacia Spring, החשמלי הזול ביותר בשוק, טסלה דגם 3, MGs או אפילו החדש רכבי שטח חכמים.
עמנואל מקרון הכריז על השקת פלטפורמה ממשלתית, mon-leasing-electrique.gouv.fr, כדי למלא את ההתחייבות לפתיחה לפני סוף השנה.
באופן קונקרטי, ניתן להזמין רכבים החל מה-1 בינואר 2024 ישירות מול חברות ההשכרה והשירות יתחיל באיטיות, עם לפחות 20.000 משלוחים במהלך השנה.
לאחר מכן, ההצעה תתגבר כדי להתאים לייצור של מפעלים צרפתיים, שאמורים להשיק מספר דגמים חשמליים בחודשים הקרובים, כמו רנו 5.
"המטרה היא שנעזור לך לקנות רכבים חשמליים המיוצרים כאן", הסביר עמנואל מקרון בסרטון שפורסם ברשתות החברתיות.
מי שעדיין אמר בספטמבר שהצרפתים אוהבים את "המכונית" - "ואני אוהב אותה" - יודע שהיא עדיין מייצגת יותר מ-15% מפליטת גזי החממה הצרפתית, ושזה יהיה הכרחי על כן במהירות להשתמש בשימוש זה כדי לעמוד בו. המטרה להפחית את הפליטות הללו ב-55% עד 2030.
מכיוון שאם צריכת האנרגיה של רכב חשמלי מאפשרת למשק בית לחסוך לאורך חייו של רכב, עלות הרכישה עדיין אוסרת לרוב צרפתים רבים.
נהגים יוכלו לפנות גם לכלי רכב חשמליים משומשים בני פחות משלוש וחצי שנים, שמתחילים להגיע לשוק.

- "גלילים גדולים" -

מערכת זו תישמר בסופו של דבר למחצית ממשקי הבית בעלי ההכנסה הנמוכה ביותר (שהכנסת המס הייחוס שלהם ליחידה היא פחות מ-15.400 יורו), לפי יועץ להנהלה.
ללא תרומה ראשונית, ההשכרה מתוכננת לשלוש שנים, מתחדשת, בקצב של 12.000 ק"מ לשנה.
אך בתחילה, האוכלוסייה הנוגעת בדבר תהיה מוגבלת יותר, כדי לכוון במיוחד בקרב משקי בית אלה "נהגים כבדים פעילים", שנוסעים יותר מ-8.000 ק"מ בשנה או שגרים יותר מ-15 ק"מ ממקום עבודתם. או 20.000 עד 25.000 מוטבים ב-2024.
מספר המוטבים צריך לגדול עם הייצור הצרפתי, כדי להיות מוכפל עד 2025, כך מקווים בסביבתו של ראש המדינה.
הרעיון העומד בבסיסו הוא שייצור אירופאי, ובעיקר צרפתי, של דגמים חשמליים זולים עדיין לא מסוגל לספק את כולם.
הדגמים שמציעים את המחירים המדודים ביותר הם מכוניות עירוניות המיוצרות באירופה אך לא בצרפת, כמו סיטרואן ë-C3 החדשה מתוצרת צ'כית (54 יורו לחודש, לא כולל ביטוח), פיאט 500 האיטלקית ב-89 יורו לחודש או רנו טווינגו הסלובנית, פחות מ-100 יורו.
בין הדגמים המיוצרים בצרפת, אופל מוקה במחיר של 119 יורו והרנו מגאן E-Tech בפחות מ-150 יורו, אמרו היצרנים.
עבור מארי צ'רון, מהארגון הלא ממשלתי תחבורה וסביבה, "השקת הליסינג החברתי ב-2024 היא צעד חשוב" אבל "נצטרך להרחיב את המערכת", מה שעלול להשפיע, על פי מחקר, על 900.000 משקי בית בעלי הכנסה נמוכה על ידי 2030.
סיוע המדינה לכל רכב ב-100 יורו לחודש יהיה 13.000 יורו או, לפי יועץ, כפול "בונוס החשמל".
האחרון, גרסה חדשה של הבונוס האקולוגי הישן, כולל כעת קריטריונים סביבתיים המעדיפים אך ורק רכבים חשמליים ו"דל פחמן" לראשונה, על פי טקסט רגולטורי שאמור להופיע בכתב העת הרשמי ביום שישי.
עמנואל מקרון אמר בחודשים האחרונים כי הוא רוצה להימנע משימוש בסיוע צרפתי, בסופו של דבר, לקניית מוצרים המיוצרים במיוחד בסין.
על פי הרשימה שנחשפו ביום חמישי על ידי משרדי הכלכלה ומעבר האנרגיה, כלי רכב זכאים מיוצרים דה פקטו כמעט רק באירופה.

רכב: אף מותג או דגם סיני לא יהיו זכאים יותר לבונוס האקולוגי ב-2024

אף מותג או דגם סיני לא יהיו זכאים יותר לבונוס האקולוגי, המתחשב בקריטריונים סביבתיים ובפרט את טביעת הרגל הפחמנית של הייצור שלו, כך לפי רשימה שפרסם ביום חמישי משרד הכלכלה הצרפתי.
הרשימה כוללת 22 מותגים, רובם אירופאים כמו אאודי, קופרה, סקודה (קבוצת פולקסווגן), ב.מ.וו ומיני, מרצדס, רנו, או סיטרואן, פיאט, אופל ופיג'ו (קבוצת סטלנטיס).
עם זאת, נעדרות ברובן: שתי מלכות שוק החשמל מתוצרת סין, טסלה דגם 3 ו-Dacia Spring, כמו גם היצרניות הסיניות העיקריות כמו BYD או MG (SAIC), שפתחו במתקפה על השוק האירופי עם מכוניות חשמליות, לעתים קרובות במחירי דפוק.
"עד עכשיו, המדינה לא קבעה שום תנאים לגבי שיטות הייצור של כלי רכב שנרכשו בבונוס של המדינה", אמר שר הכלכלה הצרפתי, ברונו לה מאיר, בהודעה לעיתונות.
"לכן מאות מיליוני אירו מכספי ציבור הלכו לכלי רכב עם טביעת רגל פחמנית גרועה מאוד", הדגיש.
עם רשימה זו, "כלי רכב המיוצרים בצרפת ובאירופה עם טביעת רגל קטנה במיוחד יתמכו", הסבירה שרת המעבר לאנרגיה, אגנס פאנייר-ראנצ'ר.
הציון הסביבתי מחושב על ידי הסוכנות לניהול סביבה ואנרגיה (Ademe) עם נתונים המסופקים על ידי היצרנים.
רק מכוניות חשמליות המשיגות ציון מינימלי של 60 נקודות יהיו זכאיות לסיוע זה של כמה אלפי יורו שיוקצו לרכישה או להשכרה לטווח ארוך.
הציון הסביבתי לוקח בחשבון את טביעת הרגל הפחמנית של הייצור: החומרים המשמשים, המכלול, הסוללה וייצורו, שעדיין פולט הרבה CO2, וכן הובלת הרכב ממקום הייצור שלו.
אם שום קריטריון לא מבטל, הציון מעדיף ייצור אירופאי.
האלומיניום של מכונית המיוצרת בסין, למשל, נחשב למזהם יותר מפי שניים מאלומיניום של מכונית אירופאית. טביעת הרגל הפחמנית של סוללה סינית נחשבת גבוהה ב-30% מזו של סוללה המיוצרת באירופה.

ירידה במחיר ?

"ברור מאוד בטווח הקצר, זה עלול להעניש יצרנים סיניים", שופט פלביאן ניובי, כלכלן ב-BNP Paribas פיננסים אישיים, מומחה בניידות רכב. "השאלה היא אם יש להם את היכולת ליישר קו ולהוריד את המחירים שלהם" כדי "לפצות על היעדר בונוסים".
"אני חושב שאם הם יגיבו זה יהיה כרוך במדיניות תמחור אגרסיבית", הוא מציין. "גם אם, בהתחלה, כדי לצבור נתח שוק, אתה צריך למכור מכוניות כמעט בהפסד", מדגיש המומחה.
מר ניובי סבור שזה "לא בלתי אפשרי" עבור יצרנים סיניים להקים מפעלים באירופה, ובמיוחד במרכז אירופה.
הצעד מהווה גם תגובה ל-IRA, מערך הסובסידיות הזה שהקצתה הממשלה האמריקאית להאצת השקעות ירוקות בארצות הברית, במיוחד בתעשיית הרכב החשמלי.
בפירוט, בין הדגמים החשמליים האירופאים הזכאים, אנו מוצאים את פיג'ו 208, 308, 2008 ו-3008, DS 3, פיאט 500, רנו מגאן, סניק, טווינגו וזואי, אודי Q4 e-tron, BMW iX1 ו-iX2, מרצדס EQA ו-EQB, או פולקסווגן אפ, ID.3 ו-ID.4.
כמו כן, נכללות יצרניות אסייתיות (טויוטה עם פרואס, ניסאן ליף וטאונסטאר, שהורכבו בצרפת ובבריטניה, או יונדאי קונה, שהורכב בצ'כיה) ודגם Y של טסלה, רכב שטח המיוצר ליד ברלין.
שני דגמים של וולוו (C40, XC40), מותג שוודי אך בבעלות גילי הסינית, נמצאים גם הם ברשימה.
לגבי סמארט, מותג גרמני היסטורי אך את הדגמים החדשים שלו מייצרת Geely כחלק ממיזם משותף עם מרצדס-בנץ, דגם ה-Fortwo הוותיק נמצא ברשימה אך לא רכבי השטח החדשים שלו.

"אמרתי שאני רוצה להיות דיקטטור ליום אחד", אמר טראמפ לגאלה השנתית של המועדון הרפובליקני הצעיר בניו יורק. "ואתה יודע למה רציתי להיות דיקטטור? כי אני רוצה קיר, נכון? אני רוצה קיר ואני רוצה לקדוח, לקדוח, לקדוח".

"אמרתי שאני רוצה להיות דיקטטור ליום אחד", אמר טראמפ בגאלה השנתית של המועדון הרפובליקני הצעיר בניו יורק. "ואתה יודע למה רציתי להיות דיקטטור? כי אני רוצה קיר, נכון? אני רוצה קיר ואני רוצה לקדוח, לקדוח, לקדוח".