איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
Re: איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
זה ציוצים חדשים שהועתקו והודבקו...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
GuyGadeboisTheBack
- מומחה Econologue
- הודעות: 14931
- כתובת: 10/12/20, 20:52
- מיקום: 04
- x 4345
Re: איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
כריסטוף כתב:זה ציוצים חדשים שהועתקו והודבקו...
אאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאא...
1 x
Re: איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
https://www.latribune.fr/opinions/blogs/commodities-influence/la-france-et-l-escroquerie-des-metaux-rares-939641.html
צרפת והונאת "המתכות הנדירות".
כְּרוֹנִי. המושג "מתכות נדירות" כפה את עצמו בדיון, במיוחד בצרפת, במקום אלה של "מתכות אסטרטגיות" או "מתכות קריטיות", שהוגדרו בקפדנות והשתמשו בהן באופן בינלאומי על ידי מגזר הכרייה והמטלורגיה. ההופעה האחרונה של החדשות המזויפות הלכה יד ביד עם המעבר ממנוע החום למנוע החשמלי. מאת דידייה ג'וליאן, נשיא סחורות ומשאבים (*).
לאחרונה הוזמנתי על ידי המרכז לניתוח, חיזוי ואסטרטגיה של משרד החוץ והאירופה (CAPS) לשולחן עגול בנושא "צרפת מתמודדת עם הביקוש למינרלים קריטיים וה"מחסור" הבינלאומי במכשירים: אילו תלות? »
להלן דעתי על השאלה.
בתחילת 2012, לפני יותר מ-10 שנים, הוזמנתי על ידי המכון דה פראנס והודעתי לראשונה באירופה לאקדמיה שלו שהעולם עובר מתלות בפחמימנים לתלות במתכות. אבל לא ציפיתי אז שההודעה הזו תגרום לכל כך הרבה מתיחה.
בפעמים אחרות, הרכבת הואשמה בהחמצת חלב פרות, בטלפון במשיכת רוחות רעות, בנורה בגרימת עיוורון, ברדיו בהורדת גשם, בשלג בגרימת בצורת.
היום, החדשות המזויפות של "מתכות נדירות" ניסו להוכיח שהמכונית החשמלית תהרוס את כדור הארץ בגלל שפריוס זיהמה יותר מהאמר, של"מכונית הירוקה הייתה סוללה אדומה", שצריך 225 טון כדי לייצר סוללה, שמחפר ליגניט חשמלי בגרמניה הפך לחופר ליתיום בהרי האנדים, ואילו לפני 100 שנה הואשמה מכונית הבנזין בהיותה שמורה לעשירים, היום המכונית החשמלית מואשמת באותו רוע.
שלוש קטגוריות
כל האגדות הללו היו חדשות מזויפות, כי "מתכות נדירות" אינן קיימות.
מאז הצעדים הראשונים שלי בתעשיית המתכות האסטרטגית, אני מסווג מתכות לשלוש קטגוריות.
מתכת שופעת חיפשה והתגלתה על ידי מארג תעשייתי דינמי ודיפלומטיה יצירתית. אז התברר שמגוון טכנולוגיות מתאימות להפקתו מהאדמה, לעידונו ובזכות העיצוב האקולוגי לצריכתו בכמויות יחידה מצטמצמות והגדלת השימושים. לבסוף, הוא ממוחזר. אם אחד מהשלבים הקודמים נכשל מעט או זמנית, הוא עלול להפוך לרגיש למתכת.
היא תהפוך למתכת קריטית אם יהיו סיכונים גבוהים וגיאולוגיים של גירעון בהיצע בהשוואה לביקוש כי אין פריצת דרך מדעית שפותחת פתרונות להחלפות. זה יהיה קריטי גם אם לא תהיה עוד דיפלומטיה של משאבי טבע שתקדם גישה והגדלת ייצור מינרלים. אבל שוב, אם כמויות היחידה של מתכת למיחזור הופכות כל כך נמוכות שהמיחזור ייכשל מכיוון שלאחרון לא תהיה תשואה טובה ולכן הוא יהיה יקר מאוד.
עם זאת, מתכת זו תהיה קריטית בתעשייה אחת אך לא אחרת, במדינה אחת אך לא אחרת, וזה משתנה עם הזמן. פלטינה תהיה קריטית בממברנות חילופי היונים הדרושים להפעלת תאי דלק ברכבי מימן, אך לא במכונית החשמלית 100%.
מאזני היצע וביקוש
נבון, היצרן או הצרכן עם זיכרון ארוך יתהו באופן קבוע לגבי מאזני ההיצע והביקוש של מתכות אלו, אחרת הסכנה היא להקפיא את האופי השופע או הקריטי, ללא דינמיקה זמנית. יתרה מזאת, אם מתכת היא תוצר לוואי של מתכת אחרת, ההתבוננות בשיווי המשקל של זו היא חיונית. הכרום הדרום אפריקאי המשמש בפלדות הוא תוצר לוואי של PGMs, ולכן תנופת הייצור שלו תהיה נתונה לביקוש לפלטינה בממירים קטליטיים, תכשיטים או ניידות מימן ולא לצריכה שלו בייצור פלדה.
עניין אסטרטגי הוא פוליטי. הוא מתרחק מקריטריונים גיאולוגיים או שוקיים. זהו משאב חיוני למשימות הריבוניות של המדינה, להגנה לאומית או לשאיפות הפוליטיות הבסיסיות של מדינה צרכנית או יצרנית.
עפרות ברזל יש בשפע, אבל זה היה מאוד אסטרטגי עבור סין וייצור הפלדה שלה עבור מדיניות העיור שלה.
מאז המלחמה באוקראינה, כל המתכות הפכו שוב לאסטרטגיות, שכן הן נצרכות בתעשיית הנשק.
אם שני המושגים האחרונים קריטיים ואסטרטגיים יתמזגו, כלומר אם גיאולוגיה ופוליטיקה יתמזגו, זה יוביל לשתי תופעות. מצד אחד, הרס של הביקוש, שכן המתכת "בלתי מוצאת" ומחירה גבוה. מצד שני, צריכה תחרותית היא חיונית, כלומר תחרות פוליטית וכלכלית בין צרכנות שונות של מתכת זו המחייבת שהיצרן יבחר תמיד את הצרכן הקרוב ביותר ליעדים האסטרטגיים שלו: בחירה זו היא בדרך כלל בידי המדינה. , שנותנת עדיפות מלכתחילה לתעשייה הלאומית שלה. כאן שוב, הפלישה לאוקראינה חושפת: הגז הרוסי נמצא בתחרות תחרותית.
תפקידו של הלובי בעד הנפט בטקסס
בהיררכיה זו, אף מינרל או מתכת לא מסווגים במה שהתקשורת או הפוליטיקה כינו בבורות "מתכות נדירות", מכיוון שקטגוריה זו אינה קיימת. הופעתו מאז 2017 היא רק תוצאה של חדשות מזויפות סביבתיות וקונספירטיביות שקודמו כדי להתמודד עם המכונית החשמלית. ממומן במיליוני דולרים על ידי לובי תומכי נפט בטקסס, יוצריו ערבבו בכוונה את כדור הארץ הנדירים שקיימים אך היו תחת זרקור החדשות הסיניות, ואת המתיחה של "מתכות נדירות". המידע הועבר בצרפת ללא עונש מוחלט, נועד להכפיש את המכרה, משרותיו ועסקיו, אחר כך את מפעלי הזיקוק והמתכות ולבסוף את המכונית החשמלית, שנחשבת מסוכנת על ידי הלובי הטקסני.
מתיחה של "מתכות נדירות" היא התרמית האינטלקטואלית שנבנתה כדי להתמודד עם המעבר החשמלי. זו שטות אנטי-מדע ואקלימטו-סקפטית פר אקסלנס. אז כן, כפי שעולה מהשאלה מהשולחן העגול, הנדירות של "מתכות נדירות" היא אינסטרומנטליזציה, היא גובלת בקונספירציה והאמצעים המעוותים שבהם השתמשה ידועים, אך נותרו לחשוף.
בנוסף, 2022 מדגימה שהמפלגה הסתיימה בגלל "מתכות נדירות" ומקדמיהן מאז שהמלחמה שניהלה באוקראינה רוסיה, המובילה העולמית במתכות רבות, לא עוררה מלחמה על "מתכות נדירות", אלא מלחמת גזים. יצוא הניקל והאלומיניום הרוסי אכן גדל בין מרץ ליוני 2022 לאירופה ב-22% ו-13% בהתאמה, ולארצות הברית ב-21% ו-70%. באשר לסין, יצוא העפר הנדירים שלה גדל ב-6,3% בשנת 2022 בהשוואה ל-2021.
ההקדמה בעלת הניואנסים ביותר למטרה של הכפשת חדשות מזויפות על מתכות הייתה הכרחית, מכיוון שהיא מקבילה למציאות של תעשיות מתכות המעבר החשמליות. האחרון מוכיח למעשה ש"מתכות נדירות" אינן קיימות.
אני מציין שבזכות מאמצים וחינוך, פתיחת מכרה ליתיום בצרפת בדרך הנכונה. ליתיום הוא חומר בשפע בקרום כדור הארץ, יש כזה בצרפת.
כדורי אדמה נדירים כבר אינם חיוניים
מגנטים קבועים נטולי אדמה נדירים משחררים את תעשיית המנועים החשמליים מידיים סיניות. לגילוי זה היה גם אפקט ריבאונד של שחרור התעשייה מצריכת יתר של נחושת. כדורי אדמה נדירים אשר לפיכך אינם נדירים אינם חיוניים עוד
חוויתי בחברות שלי חלוקה של צריכת פלטינה ב-6 עבור אותו מוצר ובכלים אחרים שינוי כמותי עצום הקשור להחלפת סגסוגות פלטינואיד מסיביות בציפוי אלקטרו. התקדמות פירושה שמירת מתכות ולא להיפך.
בשנת 2022, קטליזה לרכב צורכת 30% פחות פלטינה מאשר ב-2012, אך אותה כמות פלטינה ממוחשבת כמו ב-2012; בעוד שהיא צורכת 25% יותר פלדיום וממחזרת 50% יותר מאשר ב-2012. גם המיחזור של מצברים לרכב חשמלי, שכבר פעיל, ימשיך להתקדם.
אילון מאסק העדיף את מכונית הסוללה מכיוון שיעילות האנרגיה שלה גבוהה פי 3 מזו של מכונית המימן. לאחרון אין עתיד ללא שפע של חשמל, מצד שני הוא מעניין לתחבורה עתירת פחמן: ימית, רכבת או כלי רכב כבדים,
כפי שהכרזתי לפני 9 שנים, גרמניה חוזרת לאנרגיה גרעינית וכשל הגז בברלין הוא המנוע החזק שמחזיר את הגרעין הפריזאי למסלול שלו שהתווה לפני 50 שנה. הדיון בכלכלה הגרעינית הגרעינית בצרפת, אפוא, כבר אינו אסור, מאחר שחלקם הקשיבו והבינו כי מלאי ה"פסולת הגרעינית" המאוחסנת במחלקת מאנץ' יהווה את הדלק למעגל הסגור של מחר. היא תישרף וייהרס על ידי ייצור חשמל אוטונומי וריבוני למשך 5.000 עד 10 שנים, ללא פניה לכריית אורניום או פסולת, ובכך לנחם את האקולוגים. עתידה של האנרגיה הגרעינית הוא אכן בכלכלה הגרעינית המעגלית לפני שהתפתחה לקראת היתוך גרעיני, אנרגיית הכוכבים, שהופעתו הואצה לאחרונה.
ייצור יהלומים מתורבתים בצרפת, בסין או בארצות הברית כתחליף ליהלומים טבעיים היא פריצת דרך מדעית שתהיה לה יישומים בטכנולוגיות קוונטיות. יהלומים עצמם אינם נדירים וטכניקות חדשות מאפשרות התקדמות טכנולוגית.
טלפון על גלגלים
יש שמכפישים את המכונית החשמלית בהשוואה לטלפון על גלגלים. זו השוואה מעוררת רחמים כשחושבים על הטלפון של 2022 בהשוואה לטלפונים הסלולריים של שנות ה-1990. הם קטנים יותר, יעילים יותר ופחות חמדנים במתכות, המכונית החשמלית תלך באותה דרך: קלה יותר, יעילה יותר, עצמאית יותר.
הסוללות שלו אכן נטענו בקובלט, אחר כך בניקל, היום סוללת LFP ללא קובלט או ניקל נטענת בחומרים בשפע. היא נפרסת גם על ידי טסלה, טויוטה, BYD, ב.מ.וו... שימו לב לדרך אגב שטכנולוגיית הריבונות הזו שעליה רשמה פטנט ב-CNRS על ידי מישל ארמנד נמכרה על ידי... ה-CNRS ושזו... סין שפיתחה אותה ואז פרסה אותו בינלאומית ברגע שזכויות הפטנטים נפלו ב-21 בספטמבר 2021. התקדמות טכנית, עם סוללות ללא ליתיום, אך נתרן ומנגן, תוריד עוד יותר את עלות הסוללות. לכן אין ספק שייצור כלי רכב חשמליים יענה על הביקוש למעבר האקולוגי במחירים נוחים.
"המתכות הנדירות" אינן קיימות, התעשייה מדגימה זאת ובדיוק כמו פענוח המקור שלה חוזר לנפט טקסס.
זמן רב תהיתי כיצד פעלו פוליטיקאים צרפתים בהשפעת חדשות מזויפות שכאלה. התשובה היא שהוא מתנהג די רע. הוא הולך שולל על ידי תעלולי המתקשרים לפי פקודות "מתכות נדירות", ליצנים שסונוורו מכספי נפט או תשוקה אינפנטילית לפרסום. ללא כל ניסיון מקצועי במטלורגי או כרייה, האחרונים נסערו וחזרו מבלי להבין את תוצאות מחקרים מוטים שמומנו על ידי מיליוני דולרים טקסניים, כמו זה שמתנגד לפריוס להאמר.
עובדי המדינה של האיחוד האירופי היו בינתיים שיכורים עד בחילה מהתרמית, במיוחד בגלל שהם שילבו בצוותיהם שומות "מתכת נדירות". המתקשרים הללו, שחנו באותם תעלולים של תקשורת סטטית, גרמו להשפעותיהם המזיקות לשגשג באופן חופשי בבריסל, בעוד אירופה התעשייתית היא נגד אינטואיטיבית ודינמית.
האם זו הסיבה לכך שמצב נפשי מרוחק מהמציאות ואנטי-מדע יורגש כל כך בממשלות שלנו ובבריסל? אין ספק לענות על שאלה זו שאנו מתכנסים כאן היום, כי ה-CAPS והמשרד תוהים בצדק.
לסיום, החדשות המזויפות של "מתכות נדירות" נראות יותר ויותר כמו הדיונים האינסופיים על שיא הנפט בצד ההיצע, כאשר היה צורך לצפות את שיא הנפט בצד הביקוש. אמת נוספת שהוסתרה מהצוות הפוליטי על ידי ההונאה הזו: אם התעשייה נפגעת על ידי הגבלה, אמברגו, מלחמה או מתיחה, היא לא נשארת בליצנות סטטית, אלא היא משתחררת בשלושה שלבים: משבר, חדשנות, החלפה.
עיכובים תעשייתיים
המשבר הוא תוצאה ישירה של הונאת "המתכות הנדירות". העיכובים התעשייתיים שלנו במעבר האנרגיה הם שדורשים תיעוש מחדש ואת ההתמוטטות החברתית הקשורה לדחיינות שלנו בניידות חשמלית. חדשנות ותחליף הם שימוש במשאבי טבע בשפע יותר או בכמויות קטנות יותר אשר יגבילו את העניין של רשימות של מתכות קריטיות.
נדירותן של "מתכות נדירות" הייתה אכן אינסטרומנטליזציה, הונאה, שכרון חושים.
צרפת והונאת "המתכות הנדירות".
כְּרוֹנִי. המושג "מתכות נדירות" כפה את עצמו בדיון, במיוחד בצרפת, במקום אלה של "מתכות אסטרטגיות" או "מתכות קריטיות", שהוגדרו בקפדנות והשתמשו בהן באופן בינלאומי על ידי מגזר הכרייה והמטלורגיה. ההופעה האחרונה של החדשות המזויפות הלכה יד ביד עם המעבר ממנוע החום למנוע החשמלי. מאת דידייה ג'וליאן, נשיא סחורות ומשאבים (*).
לאחרונה הוזמנתי על ידי המרכז לניתוח, חיזוי ואסטרטגיה של משרד החוץ והאירופה (CAPS) לשולחן עגול בנושא "צרפת מתמודדת עם הביקוש למינרלים קריטיים וה"מחסור" הבינלאומי במכשירים: אילו תלות? »
להלן דעתי על השאלה.
בתחילת 2012, לפני יותר מ-10 שנים, הוזמנתי על ידי המכון דה פראנס והודעתי לראשונה באירופה לאקדמיה שלו שהעולם עובר מתלות בפחמימנים לתלות במתכות. אבל לא ציפיתי אז שההודעה הזו תגרום לכל כך הרבה מתיחה.
בפעמים אחרות, הרכבת הואשמה בהחמצת חלב פרות, בטלפון במשיכת רוחות רעות, בנורה בגרימת עיוורון, ברדיו בהורדת גשם, בשלג בגרימת בצורת.
היום, החדשות המזויפות של "מתכות נדירות" ניסו להוכיח שהמכונית החשמלית תהרוס את כדור הארץ בגלל שפריוס זיהמה יותר מהאמר, של"מכונית הירוקה הייתה סוללה אדומה", שצריך 225 טון כדי לייצר סוללה, שמחפר ליגניט חשמלי בגרמניה הפך לחופר ליתיום בהרי האנדים, ואילו לפני 100 שנה הואשמה מכונית הבנזין בהיותה שמורה לעשירים, היום המכונית החשמלית מואשמת באותו רוע.
שלוש קטגוריות
כל האגדות הללו היו חדשות מזויפות, כי "מתכות נדירות" אינן קיימות.
מאז הצעדים הראשונים שלי בתעשיית המתכות האסטרטגית, אני מסווג מתכות לשלוש קטגוריות.
מתכת שופעת חיפשה והתגלתה על ידי מארג תעשייתי דינמי ודיפלומטיה יצירתית. אז התברר שמגוון טכנולוגיות מתאימות להפקתו מהאדמה, לעידונו ובזכות העיצוב האקולוגי לצריכתו בכמויות יחידה מצטמצמות והגדלת השימושים. לבסוף, הוא ממוחזר. אם אחד מהשלבים הקודמים נכשל מעט או זמנית, הוא עלול להפוך לרגיש למתכת.
היא תהפוך למתכת קריטית אם יהיו סיכונים גבוהים וגיאולוגיים של גירעון בהיצע בהשוואה לביקוש כי אין פריצת דרך מדעית שפותחת פתרונות להחלפות. זה יהיה קריטי גם אם לא תהיה עוד דיפלומטיה של משאבי טבע שתקדם גישה והגדלת ייצור מינרלים. אבל שוב, אם כמויות היחידה של מתכת למיחזור הופכות כל כך נמוכות שהמיחזור ייכשל מכיוון שלאחרון לא תהיה תשואה טובה ולכן הוא יהיה יקר מאוד.
עם זאת, מתכת זו תהיה קריטית בתעשייה אחת אך לא אחרת, במדינה אחת אך לא אחרת, וזה משתנה עם הזמן. פלטינה תהיה קריטית בממברנות חילופי היונים הדרושים להפעלת תאי דלק ברכבי מימן, אך לא במכונית החשמלית 100%.
מאזני היצע וביקוש
נבון, היצרן או הצרכן עם זיכרון ארוך יתהו באופן קבוע לגבי מאזני ההיצע והביקוש של מתכות אלו, אחרת הסכנה היא להקפיא את האופי השופע או הקריטי, ללא דינמיקה זמנית. יתרה מזאת, אם מתכת היא תוצר לוואי של מתכת אחרת, ההתבוננות בשיווי המשקל של זו היא חיונית. הכרום הדרום אפריקאי המשמש בפלדות הוא תוצר לוואי של PGMs, ולכן תנופת הייצור שלו תהיה נתונה לביקוש לפלטינה בממירים קטליטיים, תכשיטים או ניידות מימן ולא לצריכה שלו בייצור פלדה.
עניין אסטרטגי הוא פוליטי. הוא מתרחק מקריטריונים גיאולוגיים או שוקיים. זהו משאב חיוני למשימות הריבוניות של המדינה, להגנה לאומית או לשאיפות הפוליטיות הבסיסיות של מדינה צרכנית או יצרנית.
עפרות ברזל יש בשפע, אבל זה היה מאוד אסטרטגי עבור סין וייצור הפלדה שלה עבור מדיניות העיור שלה.
מאז המלחמה באוקראינה, כל המתכות הפכו שוב לאסטרטגיות, שכן הן נצרכות בתעשיית הנשק.
אם שני המושגים האחרונים קריטיים ואסטרטגיים יתמזגו, כלומר אם גיאולוגיה ופוליטיקה יתמזגו, זה יוביל לשתי תופעות. מצד אחד, הרס של הביקוש, שכן המתכת "בלתי מוצאת" ומחירה גבוה. מצד שני, צריכה תחרותית היא חיונית, כלומר תחרות פוליטית וכלכלית בין צרכנות שונות של מתכת זו המחייבת שהיצרן יבחר תמיד את הצרכן הקרוב ביותר ליעדים האסטרטגיים שלו: בחירה זו היא בדרך כלל בידי המדינה. , שנותנת עדיפות מלכתחילה לתעשייה הלאומית שלה. כאן שוב, הפלישה לאוקראינה חושפת: הגז הרוסי נמצא בתחרות תחרותית.
תפקידו של הלובי בעד הנפט בטקסס
בהיררכיה זו, אף מינרל או מתכת לא מסווגים במה שהתקשורת או הפוליטיקה כינו בבורות "מתכות נדירות", מכיוון שקטגוריה זו אינה קיימת. הופעתו מאז 2017 היא רק תוצאה של חדשות מזויפות סביבתיות וקונספירטיביות שקודמו כדי להתמודד עם המכונית החשמלית. ממומן במיליוני דולרים על ידי לובי תומכי נפט בטקסס, יוצריו ערבבו בכוונה את כדור הארץ הנדירים שקיימים אך היו תחת זרקור החדשות הסיניות, ואת המתיחה של "מתכות נדירות". המידע הועבר בצרפת ללא עונש מוחלט, נועד להכפיש את המכרה, משרותיו ועסקיו, אחר כך את מפעלי הזיקוק והמתכות ולבסוף את המכונית החשמלית, שנחשבת מסוכנת על ידי הלובי הטקסני.
מתיחה של "מתכות נדירות" היא התרמית האינטלקטואלית שנבנתה כדי להתמודד עם המעבר החשמלי. זו שטות אנטי-מדע ואקלימטו-סקפטית פר אקסלנס. אז כן, כפי שעולה מהשאלה מהשולחן העגול, הנדירות של "מתכות נדירות" היא אינסטרומנטליזציה, היא גובלת בקונספירציה והאמצעים המעוותים שבהם השתמשה ידועים, אך נותרו לחשוף.
בנוסף, 2022 מדגימה שהמפלגה הסתיימה בגלל "מתכות נדירות" ומקדמיהן מאז שהמלחמה שניהלה באוקראינה רוסיה, המובילה העולמית במתכות רבות, לא עוררה מלחמה על "מתכות נדירות", אלא מלחמת גזים. יצוא הניקל והאלומיניום הרוסי אכן גדל בין מרץ ליוני 2022 לאירופה ב-22% ו-13% בהתאמה, ולארצות הברית ב-21% ו-70%. באשר לסין, יצוא העפר הנדירים שלה גדל ב-6,3% בשנת 2022 בהשוואה ל-2021.
ההקדמה בעלת הניואנסים ביותר למטרה של הכפשת חדשות מזויפות על מתכות הייתה הכרחית, מכיוון שהיא מקבילה למציאות של תעשיות מתכות המעבר החשמליות. האחרון מוכיח למעשה ש"מתכות נדירות" אינן קיימות.
אני מציין שבזכות מאמצים וחינוך, פתיחת מכרה ליתיום בצרפת בדרך הנכונה. ליתיום הוא חומר בשפע בקרום כדור הארץ, יש כזה בצרפת.
כדורי אדמה נדירים כבר אינם חיוניים
מגנטים קבועים נטולי אדמה נדירים משחררים את תעשיית המנועים החשמליים מידיים סיניות. לגילוי זה היה גם אפקט ריבאונד של שחרור התעשייה מצריכת יתר של נחושת. כדורי אדמה נדירים אשר לפיכך אינם נדירים אינם חיוניים עוד
חוויתי בחברות שלי חלוקה של צריכת פלטינה ב-6 עבור אותו מוצר ובכלים אחרים שינוי כמותי עצום הקשור להחלפת סגסוגות פלטינואיד מסיביות בציפוי אלקטרו. התקדמות פירושה שמירת מתכות ולא להיפך.
בשנת 2022, קטליזה לרכב צורכת 30% פחות פלטינה מאשר ב-2012, אך אותה כמות פלטינה ממוחשבת כמו ב-2012; בעוד שהיא צורכת 25% יותר פלדיום וממחזרת 50% יותר מאשר ב-2012. גם המיחזור של מצברים לרכב חשמלי, שכבר פעיל, ימשיך להתקדם.
אילון מאסק העדיף את מכונית הסוללה מכיוון שיעילות האנרגיה שלה גבוהה פי 3 מזו של מכונית המימן. לאחרון אין עתיד ללא שפע של חשמל, מצד שני הוא מעניין לתחבורה עתירת פחמן: ימית, רכבת או כלי רכב כבדים,
כפי שהכרזתי לפני 9 שנים, גרמניה חוזרת לאנרגיה גרעינית וכשל הגז בברלין הוא המנוע החזק שמחזיר את הגרעין הפריזאי למסלול שלו שהתווה לפני 50 שנה. הדיון בכלכלה הגרעינית הגרעינית בצרפת, אפוא, כבר אינו אסור, מאחר שחלקם הקשיבו והבינו כי מלאי ה"פסולת הגרעינית" המאוחסנת במחלקת מאנץ' יהווה את הדלק למעגל הסגור של מחר. היא תישרף וייהרס על ידי ייצור חשמל אוטונומי וריבוני למשך 5.000 עד 10 שנים, ללא פניה לכריית אורניום או פסולת, ובכך לנחם את האקולוגים. עתידה של האנרגיה הגרעינית הוא אכן בכלכלה הגרעינית המעגלית לפני שהתפתחה לקראת היתוך גרעיני, אנרגיית הכוכבים, שהופעתו הואצה לאחרונה.
ייצור יהלומים מתורבתים בצרפת, בסין או בארצות הברית כתחליף ליהלומים טבעיים היא פריצת דרך מדעית שתהיה לה יישומים בטכנולוגיות קוונטיות. יהלומים עצמם אינם נדירים וטכניקות חדשות מאפשרות התקדמות טכנולוגית.
טלפון על גלגלים
יש שמכפישים את המכונית החשמלית בהשוואה לטלפון על גלגלים. זו השוואה מעוררת רחמים כשחושבים על הטלפון של 2022 בהשוואה לטלפונים הסלולריים של שנות ה-1990. הם קטנים יותר, יעילים יותר ופחות חמדנים במתכות, המכונית החשמלית תלך באותה דרך: קלה יותר, יעילה יותר, עצמאית יותר.
הסוללות שלו אכן נטענו בקובלט, אחר כך בניקל, היום סוללת LFP ללא קובלט או ניקל נטענת בחומרים בשפע. היא נפרסת גם על ידי טסלה, טויוטה, BYD, ב.מ.וו... שימו לב לדרך אגב שטכנולוגיית הריבונות הזו שעליה רשמה פטנט ב-CNRS על ידי מישל ארמנד נמכרה על ידי... ה-CNRS ושזו... סין שפיתחה אותה ואז פרסה אותו בינלאומית ברגע שזכויות הפטנטים נפלו ב-21 בספטמבר 2021. התקדמות טכנית, עם סוללות ללא ליתיום, אך נתרן ומנגן, תוריד עוד יותר את עלות הסוללות. לכן אין ספק שייצור כלי רכב חשמליים יענה על הביקוש למעבר האקולוגי במחירים נוחים.
"המתכות הנדירות" אינן קיימות, התעשייה מדגימה זאת ובדיוק כמו פענוח המקור שלה חוזר לנפט טקסס.
זמן רב תהיתי כיצד פעלו פוליטיקאים צרפתים בהשפעת חדשות מזויפות שכאלה. התשובה היא שהוא מתנהג די רע. הוא הולך שולל על ידי תעלולי המתקשרים לפי פקודות "מתכות נדירות", ליצנים שסונוורו מכספי נפט או תשוקה אינפנטילית לפרסום. ללא כל ניסיון מקצועי במטלורגי או כרייה, האחרונים נסערו וחזרו מבלי להבין את תוצאות מחקרים מוטים שמומנו על ידי מיליוני דולרים טקסניים, כמו זה שמתנגד לפריוס להאמר.
עובדי המדינה של האיחוד האירופי היו בינתיים שיכורים עד בחילה מהתרמית, במיוחד בגלל שהם שילבו בצוותיהם שומות "מתכת נדירות". המתקשרים הללו, שחנו באותם תעלולים של תקשורת סטטית, גרמו להשפעותיהם המזיקות לשגשג באופן חופשי בבריסל, בעוד אירופה התעשייתית היא נגד אינטואיטיבית ודינמית.
האם זו הסיבה לכך שמצב נפשי מרוחק מהמציאות ואנטי-מדע יורגש כל כך בממשלות שלנו ובבריסל? אין ספק לענות על שאלה זו שאנו מתכנסים כאן היום, כי ה-CAPS והמשרד תוהים בצדק.
לסיום, החדשות המזויפות של "מתכות נדירות" נראות יותר ויותר כמו הדיונים האינסופיים על שיא הנפט בצד ההיצע, כאשר היה צורך לצפות את שיא הנפט בצד הביקוש. אמת נוספת שהוסתרה מהצוות הפוליטי על ידי ההונאה הזו: אם התעשייה נפגעת על ידי הגבלה, אמברגו, מלחמה או מתיחה, היא לא נשארת בליצנות סטטית, אלא היא משתחררת בשלושה שלבים: משבר, חדשנות, החלפה.
עיכובים תעשייתיים
המשבר הוא תוצאה ישירה של הונאת "המתכות הנדירות". העיכובים התעשייתיים שלנו במעבר האנרגיה הם שדורשים תיעוש מחדש ואת ההתמוטטות החברתית הקשורה לדחיינות שלנו בניידות חשמלית. חדשנות ותחליף הם שימוש במשאבי טבע בשפע יותר או בכמויות קטנות יותר אשר יגבילו את העניין של רשימות של מתכות קריטיות.
נדירותן של "מתכות נדירות" הייתה אכן אינסטרומנטליזציה, הונאה, שכרון חושים.
0 x
HMMMMM, HMMMMMMMMMMMMMM, HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM, HMMMMMMMMMMMMMM.
Re: איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
ג'וליאן? חולם גדול על עתיד שכולם מתעלמים ממנו ללא קשר אם התחזית אופטימית או לא. אלא אם כן הוא מנבא או נביא! 
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
Re: איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
Re: איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
שלום, המחבר טוען הרבה טענות אופטימיות, אבל כשחופרים קצת יותר לעומק, זה לא ברור כמו שהוא טוען.phil59 כתב:https://www.latribune.fr/opinions/blogs/commodities-influence/la-france-et-l-escroquerie-des-metaux-rares-939641.html
[i]צרפת והונאת "מתכות נדירות".
ישנם תהליכים לננו-מגנטים https://www.toulouse-tech-transfer.com/ ... rables.pdf, אבל עבור המכונית החשמלית וטורבינות הרוח, כדי למנוע תלות, חלק מהיצרנים האירופיים מחליפים אותם בסלילי מעורר, אך גם הנחושת הופכת קריטית, שלא לדבר על כך שיש צורך לבזבז חלק מהאנרגיה כדי להזין את הסליל הזה ולכן ביצועים מופחתים . https://www.renouvelle.be/fr/lenergie-d ... res-rares/מגנטים קבועים נטולי אדמה נדירים משחררים את תעשיית המנועים החשמליים מידיים סיניות. לגילוי זה היה גם אפקט ריבאונד של שחרור התעשייה מצריכת יתר של נחושת. כדורי אדמה נדירים אשר לפיכך אינם נדירים אינם חיוניים עוד
שוב, ליתיום ביטל את התלות בקובלט ובניקל, אך הפך להיות קריטי מדי.כיום סוללת LFP ללא קובלט ולא ניקל טעונה בחומרים בשפע. היא נפרסת גם על ידי טסלה, טויוטה, BYD, ב.מ.וו... שימו לב לדרך אגב שטכנולוגיית הריבונות הזו שעליה רשמה פטנט ב-CNRS על ידי מישל ארמנד נמכרה על ידי... ה-CNRS ושזו... סין שפיתחה אותה ואז פרסה אותו בינלאומית ברגע שזכויות הפטנטים נפלו ב-21 בספטמבר 2021. התקדמות טכנית, עם סוללות ללא ליתיום, אך נתרן ומנגן, תוריד עוד יותר את עלות הסוללות. לכן אין ספק שייצור כלי רכב חשמליים יענה על הביקוש למעבר האקולוגי במחירים נוחים.
כאשר נתרן ומנגן, זה עדיין במחקר נראה לי? https://chemistry-europe.onlinelibrary. ... .202202997
0 x
Re: איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
אז איך להכין את הסירים "קתוליים"? זו שאלה שחייבים להישאל!
במה מחליפים את הממירים הקטליטים?
חשבת על זה, השתקפות ז'אן פייר?
במה מחליפים את הממירים הקטליטים?
חשבת על זה, השתקפות ז'אן פייר?
0 x
HMMMMM, HMMMMMMMMMMMMMM, HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM, HMMMMMMMMMMMMMM.
Re: איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
פיל
באמצעים הפשוטים והחסכוניים הללו שהאקונולוגיה הופכת לשדר במקורו!במה מחליפים את הממירים הקטליטים?
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
Re: איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
זה יום ראשון, לפני מאה שנה או יותר, כולם עזבו את המיסה של יום ראשון בשעה זו.
במאה ה-XNUMX הכל משתנה. בעקרון עדיף...
הפרלמנט האירופי הצביע זה עתה בעד הדירקטיבה החדשה של RED III, שפותחת לרווחה את הדלתות לדלקי פחמן לא מאובנים ממקור לא חקלאי (RFnBio) לתעופה, לחיל הים, לתחבורה יבשתית כבדה וכו'.
https://www.euractiv.fr/section/energie ... -durables/
https://www.euractiv.fr/section/energie ... uvelables/
כל מה שהיה חסר היו כלי הרכב הקלים שייכנסו לתהליך ייעוץ חדש שמטרתו להנציח מנועים תרמיים מעבר לשנת 2035.
https://www.euractiv.fr/section/mobilit ... ommission/
תודה מי?
רק העולם הגרמני, לאור היעדר מוחלט של עמדה רשמית ותמיכה מצד ממשלת צרפת בנושא זה.
במאה ה-XNUMX הכל משתנה. בעקרון עדיף...
הפרלמנט האירופי הצביע זה עתה בעד הדירקטיבה החדשה של RED III, שפותחת לרווחה את הדלתות לדלקי פחמן לא מאובנים ממקור לא חקלאי (RFnBio) לתעופה, לחיל הים, לתחבורה יבשתית כבדה וכו'.
https://www.euractiv.fr/section/energie ... -durables/
https://www.euractiv.fr/section/energie ... uvelables/
כל מה שהיה חסר היו כלי הרכב הקלים שייכנסו לתהליך ייעוץ חדש שמטרתו להנציח מנועים תרמיים מעבר לשנת 2035.
https://www.euractiv.fr/section/mobilit ... ommission/
תודה מי?
רק העולם הגרמני, לאור היעדר מוחלט של עמדה רשמית ותמיכה מצד ממשלת צרפת בנושא זה.
2 x
לגלות את היקום המקביל של נושאי אנרגיה של פחמן לא מאובנים, קח את הזמן כדי לגלוש (15 דקות) באתר NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
Re: איסור על מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035: גרמניה משנה את דעתה!
בעולם התחבורה, נוכל ללכת רק על 2 רגליים: תרמית וחשמלית.
מניעת זה או אחר יוביל במקרה הטוב לכישלון, במקרה הרע יוביל לנפילה...
המעצמות הצרפתיות? הייתה להם שעת התהילה שלהם, אבל יש לנו רק בטלנים בצמרת המדינה במשך זמן מה...
התקשורת של הממשלה צוללת ראש לוויכוח הנצחי של אימבצילים שמתנגדים תרמית לחשמלית, כמו האיחוד האירופי שהכריז באופן דוגמטי על סיום המנועים התרמיים ב-2035.
זו שאלה שקרית, השאלה האמיתית היא: איך משחררים אנרגיה באופן כללי, ורצוי להיות עצמאי מחו"ל? במשחק הזה, ניאו-דלקים אומרים את דברם.
מניעת זה או אחר יוביל במקרה הטוב לכישלון, במקרה הרע יוביל לנפילה...
המעצמות הצרפתיות? הייתה להם שעת התהילה שלהם, אבל יש לנו רק בטלנים בצמרת המדינה במשך זמן מה...
התקשורת של הממשלה צוללת ראש לוויכוח הנצחי של אימבצילים שמתנגדים תרמית לחשמלית, כמו האיחוד האירופי שהכריז באופן דוגמטי על סיום המנועים התרמיים ב-2035.
זו שאלה שקרית, השאלה האמיתית היא: איך משחררים אנרגיה באופן כללי, ורצוי להיות עצמאי מחו"ל? במשחק הזה, ניאו-דלקים אומרים את דברם.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 11 תגובות
- 9659 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Did67
צפה בהודעה האחרונה
01/06/16, 10:00נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 181