פטרוס כתב:אגב, האם גם עמדות הטעינה (לפחות טעינה מהירה של כמה עשרות קילוואט) יושבתו בזמן שיא הצריכה?
כנראה שלא :
https://www.francetvinfo.fr/economie/en ... 77009.htmlאני מסיק שהם יחסכו את המים החמים בפרולים כדי שהפצעים יוכלו להטעין את המכוניות החשמליות שלהם.
ואנחנו ממשיכים לסבסד את החשמול של צי הרכב שברור שאין לנו את האמצעים לספק...
אז הטרמינלים המהירים משמשים רק לנסיעות ארוכות מאוד ב-EV, ובמחיר שהם, אתה מטעין שם רק כשאתה באמת צריך את זה, ולא כדי לעשות טוב.
נכון לעכשיו, תוך 18 חודשים, עשיתי כ-50 ק"מ, ורק הייתי צריך לעשות זאת כעשרים פעמים, לנסיעות ארוכות, כמו 000 ק"מ, כדי לנסוע לבריטני.
למה, אנחנו יכולים לעשות את זה עכשיו, כי אנשים מפחדים מכוח חשמלי, מחוסר תקינות, ושהטווח מגיע כעת ל-500 ק"מ, שזה ממש כלום, ברוב המקרים. ...
למעשה, מדובר באנשים נגד רכבי EV, שמגבירים את האוטונומיה, ובו בזמן מונעים את התפתחות צי הייצור, של V2G, שיכול לתת דחיפה לרשת, בעת הצורך, ולהימנע מקיצוצים פראיים, אני מדבר למעלה הכל על צרפת, שם יש לנו פוטנציאל חשמלי גדול.
כדי לייצר 1L של אנרגיה מאובנים, אתה צריך בערך 1 קילוואט-שעה של אנרגיה כדי לייצר grossomodo 12 .... עם 12 קילוואט, אתה עושה לעתים קרובות 80 ק"מ, מחוץ לכביש המהיר, והדגמים הקטנים, זה מאה.
כשאתה נוהג עם דלק מאובנים, אם אתה עושה 6L/100, כבר צרכת חצי ממה שצורך רכב חשמלי, מפתיע, לא?
מילוי בתחנה חינמית מזיק מאוד לאיכות הסביבה!
במיוחד במקרה של אחסון EV, להחזיר לבית, מה שלא יהיה.
אנו הופכים AC ל DC, הפסדים, אחסון, אובדן, טרנספורמציה מחדש, אובדן. אם זה רק בשביל הנוחות שלו, זה הפסד גדול, להחזיר לרשת, כן, כי זה לכולם, ולהימנע מהורדת עומסים.
MOIJE חושב שאין צורך לראות את המקרה שלו בפרט, אלא מקרה כללי, עבור צרפת אין פתרון פלא, גם אם כל זה, אחרי הכל, רק מלאכותי.
