מנוע 4 שבץ חדשות (באנגלית)

הממציא כתב:במילים פשוטות, אובמות, ערבבת את כל המושגים, מנוע, שמש, סירה, קרח וכו'.
שכחת שהכלל השני של התרמודינמיקה אינו חל עוד בשלמותו..

מכיוון שבמנוע זה אין אובדן של תווך העבודה, נוכל להשתמש בנוזלים שונים, אפילו יקרים יותר. זה יכול להיות מתנול עם נקודת רתיחה של 60 מעלות צלזיוס, או אפילו דיאתיל אתר עם נקודת רתיחה של 36 מעלות צלזיוס.. הטמפרטורות הללו הן עבור לחץ רגיל, כלומר 1 אטמוספירה. כשהלחץ יורד, גם הטמפרטורה שלו יורדת. אנחנו יכולים להגיע אפילו ל-10 מעלות עבור אתר, אבל יש לנו בעיה עם קירור התזקיק צריך להיות לפחות 0 מעלות, מה שאנחנו יכולים להשיג רק בחורף, על ידי קירור שלו עם טמפרטורת קרח או טמפרטורת אוויר שלילית.



יש לך 100,000 MW של תחנות כוח תרמיות בצרפת.. אם השיטה שלי, לא יקרה מדי, לייצר חשמל מפסולת חום, זה יהיה 120,000 MW נוסף..
ובכן, אני חושב שזה יהיה הוגן שאקבל פרס, כמות הדלק השנתית שמשתמשים בהם... אתה לא חושב?

אנדרו

אה כן, שכחתי את אנדרו, תודה. אני עצלן בזמנים האלה

Obamot כתב:

הממציא כתב:במילים פשוטות, אובמות, ערבבת את כל המושגים, מנוע, שמש, סירה, קרח וכו'.
שכחת שהכלל השני של התרמודינמיקה אינו חל עוד בשלמותו..

מכיוון שבמנוע זה אין אובדן של תווך העבודה, נוכל להשתמש בנוזלים שונים, אפילו יקרים יותר. זה יכול להיות מתנול עם נקודת רתיחה של 60 מעלות צלזיוס, או אפילו דיאתיל אתר עם נקודת רתיחה של 36 מעלות צלזיוס.. הטמפרטורות הללו הן עבור לחץ רגיל, כלומר 1 אטמוספירה. כשהלחץ יורד, גם הטמפרטורה שלו יורדת. אנחנו יכולים להגיע אפילו ל-10 מעלות עבור אתר, אבל יש לנו בעיה עם קירור התזקיק צריך להיות לפחות 0 מעלות, מה שאנחנו יכולים להשיג רק בחורף, על ידי קירור שלו עם טמפרטורת קרח או טמפרטורת אוויר שלילית.



יש לך 100,000 MW של תחנות כוח תרמיות בצרפת.. אם השיטה שלי, לא יקרה מדי, לייצר חשמל מפסולת חום, זה יהיה 120,000 MW נוסף..
ובכן, אני חושב שזה יהיה הוגן שאקבל פרס, כמות הדלק השנתית שמשתמשים בהם... אתה לא חושב?

אנדרו

אה כן, שכחתי את אנדרו, תודה. אני עצלן בזמנים האלה

כן, זה יסביר למה אני צוחק על הימאהה הזו ואיך הם מיישמים פלטיירים. (לא רק שהיא עושה את אותו הדבר) ובכן, קודם כל, האלמנט פלטייר, הוא SEMICONDUCTOR.. וידוע נפוץ שמוליכים למחצה, אבל מעל הטמפרטורה של 150 מעלות צלזיוס, נפגעים. אבל ככל הנראה, בהזמנה מיוחדת ויקרה מאוד, יוצרו פלטיירים כאלה, שעומדים בטמפרטורה של 400 מעלות צלזיוס... בנוסף הם מודדים 5% ריתוך שלהם, אבל לא ברור מה למה. ובכן, תן לזה להיות. פלטיירים אלה בטמפרטורה גבוהה נוצרו כך שיש להם הפרש טמפרטורות גדול, אז תהיה כדאיות גדולה. ובכן, אגסים על הערבה, כי זה לא מנוע חום.. אני אסביר- הוא חושב שאם הוא מחמם את התאים ל-400 מעלות צלזיוס, הם יתנו יותר חשמל.. ברור שלא נכון, כי בפוטו-וולטאים נוצר חשמל יש לנו עיקרון שונה, ובעצם הוא בלתי תלוי בטמפרטורת התא. אתה יכול לקלקל אותם רק על ידי חימום אותם. זה די אותו דבר עם הפלטיירים. במקום לקרר את צינור הפליטה במים ולשים פלטייר על המים, עושים דברים מדהימים כאלה ומתפרסמים ב"חכמתם". הזרם על הפלטייר לא נוצר רק בגלל שיש הפרש טמפרטורות, תופעה דומה יותר לפוטו-וולטאים.. כמובן שהפרש הטמפרטורות נחוץ אבל בטווח סביר לפלטייר, כלומר 70 מעלות צלזיוס..

עד כאן חברת ימאהה הראויה וחכמים אחרים...

ובכן, מכיוון שיש לי כל כך הרבה כסף, אז ציירתי באופן סכמטי את חצי סיבוב עבור Newcomen, עבדתי מחדש שני "גלילים" כך שללחץ האטמוספרי תהיה גישה חופשית ל"בוכנות"




אנדרו

הממציא כתב:אז מחוץ לקופסה, רק המים לקירור מועברים למקרר ובחזרה והזרם החשמלי שנוצר. ניתן לספק את החום מחוץ לקופסה בלחץ אטמוספרי רגיל. יעילות המכשיר עולה פי 10 (או פי 100).
האדים לא הולכים לשום מקום, כי הם נמצאים במעגל סגור, והמים דומים, אין צורך למלא אותם, אלא רק לקרר..
"קופסאות" כאלה אפשר להתקין למטה במכרות לייצור חשמל.. ביעילות גבוהה.. אבל בעצם ניתן להשתמש בכל מקור חום..
החוק השני של התרמודינמיקה, היא שכחה לומר שהיעילות של מנוע חום תלויה לא רק בהפרש הטמפרטורה, אלא גם במידה רבה בלחץ שבו המערכת פועלת.
נוסחת פליקס-ניוקומן.

אנדרו

ובכן, אל דאגה כולם, אני אפרסם את השלבים הבאים...
כדי שלא היה טיפול בהלם, עם ההמצאות שלי, גם התחלתי לפרסם, כדי שכולם יבינו בקלות מה זה כי הם מכירים קצת את בויל ויודעים מה זה לחץ P. אז למנוע יהיה פי 5 יותר מומנט.. הגדלת הטמפרטורה של המרת קיטור רק ב-30 מעלות צלזיוס.. וזה מובן, אם כי הפרופורציות כבר שונות מהותית מאשר בחוק השני של התרמודינמיקה.. אבל עכשיו, כמו כבר זה די מובן, לא נקשר את היעילות הזו ללחץ,
משקל שיכול בקלות להחליף את הלחץ הזה .. ואולי הוא פחות בעייתי מבחינה טכנית ..
ובכן, כעת החישוב של אחד מהגלילים שלי בחצי סיבוב, 400 x 1000 = 400,000 ס"מ רבוע, ייתן לנו 2,000,000 ק"ג ב-5 אטמוספירות (2000 טון), כלומר המומנט הממוצע x 2 מטר = 4,000,000 ק"ג ובמהירות של 30 rpm min = 123 MW של הספק חשמלי מחלל אחד ..
וזהו, עם טמפרטורה ילדותית של 130 מעלות צלזיוס בלבד, 5 אטמוספרות של לחץ.. ומחזור בינוני סגור לחלוטין.
ובכן, כולם יכולים לראות שבמנוע כזה, זה ממש לא תלוי בחום, שגדל ב-30 מעלות.. מומנט המנוע גדל פי XNUMX!
עבור תחנות כוח גרעיניות, ניתן להשתמש גם במערכת כזו של הפקת אנרגיה מכור.
כתבו אם הבנתם בקלות את הופעת האנרגיה מ... משקל...




אנדרו

זו הדרך שלי "לעזור" לאווירה...

הממציא כתב:זו הדרך שלי "לעזור" לאווירה...

עם מכונות בעירה/אדים? תודה!

GuyGadeboisLeRetour כתב:

הממציא כתב:זו הדרך שלי "לעזור" לאווירה...

עם מכונות בעירה/אדים? תודה!

לא, בלחיצה על הבוכנה...

חוץ מזה, מכיוון שאותה כמות דלק שנשרפת בתחנת כוח היא עדיין פי שניים יותר חשמל מחום "בזבוז", אני חושב שאתה צריך להגיד תודה שוב.

אנדרו

תודה שוב, אז.

על ימי אחר forum:
ובכן מרלין, אני רואה את Half Rotate מותאם לשימוש ימי. יש לחבר לכל גלגל עם המשקל פירים ארוכים עם מדחפים בקצה.
סוג זה של מנוע לא הופך פופולרי מהר, כי אף אחד לא הראה את הטכנולוגיה הטובה שלו.. אני מראה טכנולוגיה אפשרית, כי זה אפשרי, כי ה"צילינדר" והבוכנה מופרדים יחסית על ידי המרחק, ובקול קטן זה יכול להיות 1 מ"מ, אבל אפילו יותר גדול, אפילו 5 מילימטרים. ושורה כזו עשויה להיות פגמים של ה"צילינדר".. חוץ מזה, ה"צילינדר" לא יתבלה, אז שום דבר לא מאיים על מפרק מוברג עם ראש כפול, בדומה לפתרונות קלאסיים.. בטח עכשיו תסתכל על זה עם עין חביבה יותר .. כמובן שזה יכול. הם יכולים להיות גרסאות קיטור או דיזל, כמו גם שחזור חום פסולת Newcomen, אשר גם ישחזר את כל החום מקירור גז הפליטה מהמנוע הרגיל.
אני חושב שזה הצעד הקטן הבא בפיתוח המבנה הזה..



אנדרו

ובכן, ככה אתה מעבר לדמיון שלך... אלו המצאות חדשות אמיתיות...
יהיה לו את הכוח הזה מכמה סיבות. כלומר, באיור ניתן לראות שלמנוע החדש עם נפח זהה ל-109,000 כ"ס יש מימדים ומשקל הרבה יותר קטנים.. משקלו הוא כ-70 טון, שזה כמעט פי 20 פחות ממה שהמנוע הזה ייצר..
וכתוצאה מכך, משקל קטן פי כמה, גם מסות האינרציה שלו קטנות פי כמה (חזק שני). ומכיוון שהם קטנים יותר, מהירות הסיבוב שלו עשויה להיות גבוהה יותר, ובכן, 4 פעמים אלה, הם היו איפשהו עד 400 סל"ד, ואם זה המקרה, ההספק המתקבל יהיה 109,000 X 4 = 436,000 כוחות סוס.
כשניקח בחשבון שאין הפסד של 15%, בגלל היעדר ראש צולב נקבל את ה-500,000 SHP.....
הספינה תהיה זהה, רק שהיא תעבור ... מהר פי שניים לנמל ...
הכל על הפיר עצמו, רק פי 4 מהיר יותר, כלומר 400 סל"ד.
ין המנוע יש מידות של 2X2 מטר, כך שבמוסך גדול יותר אני יכול לבנות אותו בצורה חלקה ובספינה לחבר אותו עם מוט החיבור האוחז כבר על גל ההינע.
אני לא יודע אם שמתם לב שחסר לנו כאן בלוק המנוע המסורתי.
והכל עובד כמו השעון השוויצרי הטוב ביותר ..





אנדרו

כן, על הדרך.. אני חבר בארגון שבעלה של המלכה, עד מותו, היה הפטרון.

https://rsgb.org/main/blog/news/gb2rs/h ... patron-sk/






אנדרו