לשאלה האחרונה שלך, זה לא ...Targol כתב:[...] רק לשאלות שיווקיות, מכיוון שהחקיקה והמגבלות הן מודל אחר מודל.
לא מכיוון שאחת המכוניות בטווח שלהן תהיה הרבה מתחת לפליטות ה- CO2 המורשות המקסימאליות, ניתן יהיה למכור את כל הטווח באירופה.
חוץ מזה, זה גורם לי לחשוב על שאלה: האם קיימים כיום תקנים באירופה האוסרים מכירת (או זרימה) של כלי רכב מעבר לסף מסוים של CO2 לק"מ?
אבל זה לא בלתי אפשרי שזה יקרה יום אחד ...
עם זאת, בהתחשב בסוג המכוניות המיוצר על ידי הגרמנים בפרט, אני חושב שנצטרך לחכות זמן רב ...
לכן הוא מגיב גם לפסקה השנייה: אין "מגבלה" של CO2 או מקסימום מורשה לרכב.
מה שמחזיר אותנו לפסקה הראשונה שלדעתה אתה טועה.
הנציבות האירופית "שואלת" (אבל אני לא יודעת אם יש חוק לכך?) שכל מגוון הרכבים שנמכרים על ידי יצרן יהיה בממוצע מתחת ל -140 גר 'CO2 / ק"מ. מצד שני, אני לא יודע אם הוא משוקלל על ידי חלוקת המכירות או רק על הדגמים הקיימים בקטלוג.
זו אחת הסיבות שדחפה את בנץ להפוך לשיעורים A ו- B ולקנות את החכם לחלוטין (דגמים שיש הרבה פחות רווח לעשות ...).
זו גם הסיבה שב.מ.וו עשתה את ה- MINI כאשר מכרו את ROVER.