אין שום בעיה, נשיקות!
אני מסתובב קצת, אבל ה- GTE שלי מבחינתי לא ממש אופטימלי. הייתי מעדיף מכונית חשמלית בעיקר עם מאריך טווח תרמי, 30 או 40 כ"ס יספיקו. בנהיגה רגילה מכונית כמו הגולף צורכת בממוצע 15 קוט"ש / 100 קמ"ש במהירות 70 קמ"ש בממוצע, מה שהופך דרישת הספק מוחלקה של 15 קוט"ש / 100 קמ"ש 70 קמ"ש = 10,5 קילוואט, רק 14 צ '.
שלא ימנע כוחות שיא גבוהים (למשל 100 כ"ס / 140 כ"ס) בעת חפירה בסוללות, כל עוד יש להם טעינת מספיק (למשל> 20%)
יש להתאים את ערכת הגנרטורים הזו לדלק ביולוגי (E85 למשל, אך גם לביו-דיזל או ביוגז).
חשמל צריך להיות ממקורות מתחדשים.
למעשה הפרויקט הגדול ביותר הוא לא הרכב, הוא תערובת האנרגיה!
פולקסווגן גולף GTE85 נוסף: SYCOMOREEN multifuel היברידי
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
איחרתי לעדכוני, הנה כבד:
1) ה 15ème ו - 16ème מחזורי נהיגה של 100 שעות ב- GTE85 +
2) ה חמישי מלא ב 40 ליטר E85 לאחר שאפשר לחרוג מ -2000 ק"מ בלי לתדלק
לסיכום, במהלך 200 השעות האחרונות של נהיגה "בממוצע":
* 8800 ק"מ נסעו
* 2L / 100 ק"מ מ- E85 ו 10 קוט"ש / 100 ק"מ כוח
* ה פליטת CO2 מחולקת ב -10 על
* 430 € נשמרו בהשוואה לבנזין Golf7 1,4 TSI.
אני מציע לך את הפסטיס:
יש הרבה מה להבין בתמונה הזו :-)
1) ה 15ème ו - 16ème מחזורי נהיגה של 100 שעות ב- GTE85 +
2) ה חמישי מלא ב 40 ליטר E85 לאחר שאפשר לחרוג מ -2000 ק"מ בלי לתדלק
לסיכום, במהלך 200 השעות האחרונות של נהיגה "בממוצע":
* 8800 ק"מ נסעו
* 2L / 100 ק"מ מ- E85 ו 10 קוט"ש / 100 ק"מ כוח
* ה פליטת CO2 מחולקת ב -10 על
* 430 € נשמרו בהשוואה לבנזין Golf7 1,4 TSI.
אני מציע לך את הפסטיס:
יש הרבה מה להבין בתמונה הזו :-)
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
זה עתה קיבלתי SMS פרסום מסוכנות פולקסווגן שלי.
זה על מלאי גולף 7, במיוחד GTE, לאחר הגעת גולף 8
אני חושב שהמבצע אינו מוגבל לארברס.
ולכן שים לב למי שמחפש GTE חדש במחיר סביר... למען האמת G7 GTE עושה 95% ממה שעושה הגולף 8 e-hybrid. כנראה תמורת 10 אירו פחות.
הבונוס האקולוגי של 2000 € עדיין חל עד 31/12. אחרי 1000 יורו בלבד.
לגלות את אב הטיפוס של גולף 7 GTE85 + ואת סוכנות קלרמונט פרנד
גם לקרוא בחדשות: קובץ ENERKEM: המרה תרמו-כימית של פסולת אורגנית לדלק נוזלי (מתנול, אתנול, קרוזן)
זה על מלאי גולף 7, במיוחד GTE, לאחר הגעת גולף 8
אני חושב שהמבצע אינו מוגבל לארברס.
ולכן שים לב למי שמחפש GTE חדש במחיר סביר... למען האמת G7 GTE עושה 95% ממה שעושה הגולף 8 e-hybrid. כנראה תמורת 10 אירו פחות.
הבונוס האקולוגי של 2000 € עדיין חל עד 31/12. אחרי 1000 יורו בלבד.
לגלות את אב הטיפוס של גולף 7 GTE85 + ואת סוכנות קלרמונט פרנד
גם לקרוא בחדשות: קובץ ENERKEM: המרה תרמו-כימית של פסולת אורגנית לדלק נוזלי (מתנול, אתנול, קרוזן)
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
חדשות מהגולף GTE85 PLUS
אירוניה של ההיסטוריה או סימן לגורל, סיימתי המחזור האחרון שלי של 100 שעות נהיגה מעל 100 שעות כמה שעות לפני 12 המכות הגורליות של חצות אתמול ...
נסעתי 4877 ק"מ מאז החלפת סוללת ה- HT שלי באוגוסט 2020, הנה התוצאה:
4877 ק"מ חצו ב 100 שעות נסיעה: ממוצע של 49 קמ"ש
צריכת דלק ב- E85: 2.6 ליטר / 100 ק"מ
צריכת חשמל: 8.9 קוט"ש / 100 ק"מ
שים לב שבמחזור זה היו בערך 60 ליטר בנזין SP95 ו -67 ליטר E85 שרופים (בהתאמה ב -1,35 אירו / ליטר ו -0.48 אירו / ליטר), מכיוון שאני כבר לא יכול להריץ 100% E85 בעקבות מהבהב על ידי פולקסווגן ממנוע ה- ECU במהלך התיקון באוגוסט 2020.
מחירי הדלק: 113.16 אירו תמורת 2,32 אירו / 100 ק"מ
עלות חשמל: 1.78 € / 100 ק"מ
כולל: 4,1 אירו / 100 ק"מ
גורם להפחתת CO2 בהנחה ש- E85 מפחית את פליטת CO3 בפקטור 2 עם צריכה עודפת של 15%
4877 ק"מ x 6L / 100 ק"מ / (60L + 0.33 * 67L /1.15) = 3,69
אנו רואים שלמרות כמעט 50% בנפח בנזין, התוצאות הכלכליות והאקולוגיות נותרות מעניינות!
שמתי אותך הגיליון האלקטרוני שלי ב- Excel בקישור ישיר הכולל 17 מחזורים של 100 שעות נסיעה מאז ההסבה לכמעט 90 ק"מ. במחזור ה -17 הזה, בכדי להרמוני את התוצאות, חישבתי מחדש את הצריכה המקבילה שהייתה לי במלא E85 (2.8 ליטר / 100 ק"מ במקום 2.6 ליטר / 100 ק"מ).
אירוניה של ההיסטוריה או סימן לגורל, סיימתי המחזור האחרון שלי של 100 שעות נהיגה מעל 100 שעות כמה שעות לפני 12 המכות הגורליות של חצות אתמול ...
נסעתי 4877 ק"מ מאז החלפת סוללת ה- HT שלי באוגוסט 2020, הנה התוצאה:
4877 ק"מ חצו ב 100 שעות נסיעה: ממוצע של 49 קמ"ש
צריכת דלק ב- E85: 2.6 ליטר / 100 ק"מ
צריכת חשמל: 8.9 קוט"ש / 100 ק"מ
שים לב שבמחזור זה היו בערך 60 ליטר בנזין SP95 ו -67 ליטר E85 שרופים (בהתאמה ב -1,35 אירו / ליטר ו -0.48 אירו / ליטר), מכיוון שאני כבר לא יכול להריץ 100% E85 בעקבות מהבהב על ידי פולקסווגן ממנוע ה- ECU במהלך התיקון באוגוסט 2020.
מחירי הדלק: 113.16 אירו תמורת 2,32 אירו / 100 ק"מ
עלות חשמל: 1.78 € / 100 ק"מ
כולל: 4,1 אירו / 100 ק"מ
גורם להפחתת CO2 בהנחה ש- E85 מפחית את פליטת CO3 בפקטור 2 עם צריכה עודפת של 15%
4877 ק"מ x 6L / 100 ק"מ / (60L + 0.33 * 67L /1.15) = 3,69
אנו רואים שלמרות כמעט 50% בנפח בנזין, התוצאות הכלכליות והאקולוגיות נותרות מעניינות!
שמתי אותך הגיליון האלקטרוני שלי ב- Excel בקישור ישיר הכולל 17 מחזורים של 100 שעות נסיעה מאז ההסבה לכמעט 90 ק"מ. במחזור ה -17 הזה, בכדי להרמוני את התוצאות, חישבתי מחדש את הצריכה המקבילה שהייתה לי במלא E85 (2.8 ליטר / 100 ק"מ במקום 2.6 ליטר / 100 ק"מ).
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
Remundo כתב:חדשות מהגולף GTE85 PLUS
אירוניה של ההיסטוריה או סימן לגורל, סיימתי המחזור האחרון שלי של 100 שעות נהיגה מעל 100 שעות כמה שעות לפני 12 המכות הגורליות של חצות אתמול ...
נסעתי 4877 ק"מ מאז החלפתי את סוללת ה- HT באוגוסט 2020,
(...)
שלום Remundo,
החלפת סוללת HT עלתה כסף על צריכת הדלק ??
חלקם השתלטו על ידי פולקסווגן
https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=8206
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
הסרטון לחודשים דצמבר 2020 - ינואר 2021 מביט לאחור אב הטיפוס ההיברידי של הסדרה בריגס וסטרטון 1980 שנים
מידע נוסף כאן
וחג שמח, למרות ההקשר.
עם שחר שנות השמונים, בריגס וסטראטון, היצרנית המפורסמת של מנועי בנזין קטנים ואמינים המיועדים לרכבים שונים במצב נייח, מבקשים לגוון באמצעות השתלת מכונותיה במכוניות היברידיות.
ואכן, ההספק הממוצע להנעת מכוניות במהירות נהיגה רגילה הוא בין 10 ל -20 קילוואט (כ -15 כ"ס עד 30 כ"ס). לכן אנו יכולים לתכנן מנוע נייח בעל עוצמה צנועה המספק כל הזמן סוללה חשמלית ו / או גנרטור חשמלי, האחרון יוכל לספק את פסגות הכוח הארעיות הנדרשות בנסיעה (עד כמה מאות כוחות סוס).
מידע נוסף כאן
וחג שמח, למרות ההקשר.
1 x
-
- מומחה Econologue
- הודעות: 9803
- כתובת: 31/10/16, 18:51
- מיקום: נורמנדי התחתון
- x 2658
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
מעניין מאוד! לא חשבתי שמושג הכלאה בסגנון זה היה מאותן שנים.
לא בטוח שהוא יחזור, בעוד שפתרון זה דחה בצורה של "מאריך טווח", עם מנוע קטן מאוד, נראה לי מאוד רלוונטי.
לא בטוח שהוא יחזור, בעוד שפתרון זה דחה בצורה של "מאריך טווח", עם מנוע קטן מאוד, נראה לי מאוד רלוונטי.
1 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
שלום אקונולוגים,
השנה החדשה היא לעתים קרובות זמן טוב לעשות חשבונאות, הנה המנה האחרונה ב- GTE85 +; המחזור ה -18 של 100 שעות נהיגה
אני מסכם: יותר מ -4800 ק"מ נסעו בממוצע של 48 קמ"ש, הפחתת CO2 בפקטור 6, חיסכון כספי: 230 €. כל הפרטים כאן
סיכום 18 המחזורים והפרמטרים שלהם זמינים: בגיליון אלקטרוני זה של Excel
ישנם משאבים רבים נוספים בהודעה מיום 12/01/2021
השנה החדשה היא לעתים קרובות זמן טוב לעשות חשבונאות, הנה המנה האחרונה ב- GTE85 +; המחזור ה -18 של 100 שעות נהיגה
אני מסכם: יותר מ -4800 ק"מ נסעו בממוצע של 48 קמ"ש, הפחתת CO2 בפקטור 6, חיסכון כספי: 230 €. כל הפרטים כאן
סיכום 18 המחזורים והפרמטרים שלהם זמינים: בגיליון אלקטרוני זה של Excel
עד היום הצטבר ה- GTE85 +: 1820 שעות בדיקה, 92179 ק"מ נסעו, 5230 אירו בחיסכון בדלק וסביבות 11575 ק"ג CO2 שלא נפלטו לאטמוספרה (בהתבסס על 6 ליטר / 100 ק"מ - 143.5 גרם CO 2 / ק"מ : 13228 ק"ג הנפלט בדלק מאובן וגורם הפחתה 8)
מתוך 92000 ק"מ אלה, כ -3 / 5 הונעו במצב חשמלי: כלומר 55000 ק"מ. הכבל עם EVSE המשולב בשקע המיוצר על ידי ווטסאטיטוד, טעון כ- 8300 קוט"ש בסוללת ה- Golf GTE, כלומר הייצור השנתי של 9 קילוואט בלבד (80 מ"ר) של לוחות פוטו-וולטאיים.
ישנם משאבים רבים נוספים בהודעה מיום 12/01/2021
1 x
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 210