אוטובוסים חשמליים

[תמונה של היום] בשטרסבורג, אלסטום מספק את האוטובוס החשמלי הראשון שלה ב 100%

SIMON CHODORGE Usine Nouvelle 31/01/2020

תמונות אלסטום העבירה את אוטובוס האפטיס הראשון שלה ב -31 בינואר. מודל חשמלי זה של 100% אמור לצייד בעתיד כמה ערים גדולות בצרפת.


חדשות טובות לאלסטום. יום שישי, 31 בינואר, הקבוצה הצרפתית מסרה לראשונה את אחד האוטובוסים החשמליים של 100% מאפטיס. הרכב אושר על ידי חברת Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) בבס-רין. בסופו של דבר, 12 אוטובוסים של אפטיס יציידו את רשת התחבורה של בירת אלזסיה.

האוטובוס החשמלי הראשון ברשת שטרסבורג

החברה הצרפתית נמסר בהודעה לעיתונות כי "זהו צעד חדש וחשוב עבור אלסטום, שמטרתו להיות השחקן הגלובלי החדשני ביותר בתחום הניידות בת קיימא ואינטליגנטי". דגם ה- Aptis מייצג גם את האוטובוס החשמלי הראשון ברשת שטרסבורג. ההזמנה הוכרזה במארס 2019. CTS לא פנתה ע"י L'Usine Nouvelle, ולא רצתה לחשוף את סכום החוזה.

באורך של 12 מטר, האוטובוס נבדל בקווים מעוגלים וחלונות מפרץ גדולים. על פי אלסטום, הדגם "מציע משטח זכוכית גדול ב -25% מזה של אוטובוס רגיל, כמו גם אזור טרקלין מאחור שמציע נוף פנורמי של העיר".



בצד הטכנולוגי, לאוטובוסים של ה- CTS מערכת טעינה איטית. ניתן לחייב אותם במשך הלילה במתחם. "אפטיס זמינה גם לטעינה בהזדמנות בטרמינוס עם פתרונות טעינה בקרקע או באמצעות פנטוגרף", מציין אלסטום.

שבעה מפעלים משתתפים בתכנון ובנייה

אוטובוסים של אפטיס מיוצרים לא רחוק משטרסבורג. העיצוב, הייצור והבדיקה מתקיימים באתר אלסטום אפטיס בהנגנביטן (באס-רין). שישה אתרים תעשייתיים נוספים תורמים לעיצוב וייצור: Ornans (Doubs) עבור המנועים, Reichshoffen (Bas-Rhin) לצדדים, Saint-Ouen (Hauts-de-Seine) לשילוב מערכות, Tarbes (Hautes-Pyrénées) למתיחה, Villeurbanne (Rhône) לרכיבי האלקטרוני של הרשת ולבסוף Vitrolles (Bouches-du-Rhône) המפתחת את אחד מפתרונות הטעינה.

אוטובוס אפטיס חייב להופיע בערים אחרות בצרפת. אלסטום קיבלה הזמנות מטעם RATP, גרנובל (איסר), לה רושל (צ'ארנטה-Maritime) וטולון (Var).

איך מרסיי תמיר 100% מהאוטובוסים שלה לחשמל

מאת הוגו LAR 30 בינואר 2020

העיר הצרפתית הראשונה שהשיקה קו אוטובוס חשמלי של 100% בשנת 2016, מרסיי עובדת כעת על הסבת הצי כולו עד שנת 2035. יעד שאפתני לנוכח צי הענק והאילוצים הטכניים שלה.

לא עוד אוטובוסים דיזל יסתובבו ברחובות מרסיי תוך חמש עשרה שנה. מנהל הרשת, Régie des transports métropolitains (RTM), הודיע ​​על הסרת הצי של 630 אוטובוסים עירוניים לחשמל עד שנת 2035. מעבר שכבר החל בשנת 2016, עם חנוכת הקו הראשון בצרפת. מופעל באופן בלעדי על ידי אוטובוסים חשמליים עם סוללות. ששת Irizar i2e המצוידים בסוללת נתרן-ניקל 376 קוט"ש הסעה שנמצאת עדיין במחזור, מעבירה את תושבי העיר מדי יום בין הנמל העתיק לתחנת הרכבת סנט צ'רלס. אך לפני שמרחיב את החשמל לכל קוויו, ה- RTM מבקש לבדוק דגמים אחרים.


אוטובוס חשמלי של Irizar בשירות במרסיי, L'Irizar i2e

המירו 50 אוטובוסים בכל שנה

בנוסף ל- Irizar i2e, המפעילה תשיק השנה את ספרא בוסינובה, מרצדס E-Citaro, וולוו 7900 והוליז GX 337, כולם 100% חשמליים. ה- RTM יבחן גם את מרצדס סיטרו היברידית-דיזל כדי להבטיח את המעבר. בסך הכל 80 דגמים היברידיים ו -20 דגמים חשמליים כבר יופיעו במחזור בסוף 2020 בהשקעה של 12 מיליון יורו. מעטפה הכוללת גם לימוד פתרונות טעינה מתאימים ואפשרות להשתמש באוטובוסים פנטוגרפיים המסופקים על ידי ABB ואירזר. על ידי חידוש 50 כלי רכב בממוצע בכל שנה, מקווה המנהל להגיע למטרתו של צי פליטת אפס בשנת 2035.

לונדון פותחת את נתיב אוטובוס 94 עם סיפון כפול-סיפון חשמלי

פבואר 20, 2020


BYD-ADLDOUBLE DECKERELECTRIC BUSESLONDONTFLUK

לונדון קיבלה כעת את קו האוטובוסים החשמלי הכפול הסיפון השלישי שלה בכביש 94, העוברת בין אקטון גרין לקרקס פיקדילי. התחשמלות של מסלול 94 מביאה את המספר הנוכחי של אוטובוסים עם סיפון כפול חשמלי בבירה ל -280.

התוואי המרכזי מופעל על ידי RATP Dev שהוסיף ביום שלישי 29 סיפונים חשמליים כפולים מסוג BYD ADL Enviro400EV. האוטובוס האלקטרוני משיג עד 160 מיילים בטעינה יחידה עם כוח המגיע דרך המנוע החשמלי הטהור של BYD הכולל את המנוע החשמלי וסוללות ברזל-פוספט 382 קוט"ש.

הרכב החדש מצויד גם במערכת התראה אקוסטית לרכב (AVAS) המייצרת צליל במהירויות מתחת ל- 12 קמ"ש כדי להתריע על הולכי רגל ומשתמשי דרך פגיעים. המסירה האחרונה האחרונה מציגה את המספר הכולל של האוטובוסים החשמליים של BYD ADL בשירות ל 269, כולל 200 סיפונים בודדים.

התחשמלות של מסלול 94 עוקבת אחר נתיבי 43 ו- 134 בשנת 2019 ולונדון מככבת כיום על אוטובוסים מרשימים כפול-סיפון מרשים הכולל 280 אוטובוסים. יתרה מזאת, שנים עשר מסלולי טיול נוספים צפויים להפוך לחשמל במלואם במהלך 2020. ה- C3, הפועלת בין רחוב ווסט קרומוול לצומת קלפהם, ו -23, הפועלים בין פארק ווסטבורן להמרסמית ', הם הבאים בתור לחשמל.

קלייר מאן, מנהלת תפעול האוטובוסים של TfL, רואה בכך "רגע חשוב בדרך לצי פליטת אפס מלא". היא הוסיפה כי "עם עוד אוטובוסים עם סיפון כפול חשמלי לעקוב אחריהם, וכל האוטובוסים החדשים עם סיפון יחיד חייבים להיות פליטת אפס מהשנה הבאה, אוטובוסים עוזרים להכניס את אוויר הבירה לגבולות חוקיים".

טעם כתב:שלום פחות דיוואט, גיליתי את הנושא הזה. האם אוטובוסים חשמליים בגרנובל עובדים טוב?

טעם כתב:שלום פחות דיוואט, גיליתי את הנושא הזה. האם אוטובוסים חשמליים בגרנובל עובדים טוב?

טעם כתב:כן, באופן כללי והאופניים שלי עובדים טוב מאוד.

אבל כאשר LessdeWatt מוביל את הנושא הזה מאיסר, אז אני שואל אותו אם הוא יודע מה הם חושבים על האוטובוסים החשמליים שלהם ב- TAG (אני מדבר על עובדים, אה, ...)

ההחלטה השנייה נוגעת לרכישת SEMITAG (ציר) של 7 אוטובוסים חשמליים. SMTC שמרה על דגם ה- Aptis מהיצרן Alstom Aptis, חברת בת של Alstom.

מרצדס תהיה הראשונה עם סוללה מוצקה?

יום שלישי 23/06/2020 engineature - אך לא על מכונית.

אנו מתחילים להכיר היטב את סוללות הליתיום-יון הנוכחיות, גם את גבולותיהן, ובשנים האחרונות שמענו שטכנולוגיה חדשה עשויה להצליח בקרוב: מה שמכונה סוללות מוצקות. זה לא לגמרי חדש. סוללות ה- LMP של Bolloré Bluecar כבר היו סוללות מוצקות, אך לא היה בהן טמפרטורת פעולה גבוהה מאוד. אנו מצפים לדור חדש שיפעל בטמפרטורות ליתיום-יון קונבנציונאליות, וזו יכולה להיות מרצדס שזו תהיה היצרנית הראשונה שתציע אותם בסדרות. אך בשל גבולות הטכנולוגיה הזו, על גבי אוטובוס יציג היצרן הגרמני את החידוש. אוטובוס ענק ומפורק המסוגל לשאת 146 נוסעים. הסוללה הרגילה שלה היא יון ליתיום בהספק של 292 קוט"ש. בעוד מספר חודשים, מרצדס תשווק בשוק דור חדש של קיבולת בהתקדמות מאוד ברורה, במהירות 396 קוט"ש. סוללות מוצקות יופיעו במקביל, יש להן את היתרון של להיות נקיות מתכות יקרות, כמו ניקל או קובלט, בלי אפילו מנגן. אולם יכולתם תעלה עוד יותר ויגיעה ל 441 קוט"ש.



מרצדס מתכננת להציע את שתי הטכנולוגיות ללקוחותיה, ליתיום יון או סוללה מוצקה, מכיוון שאם לשנייה יש צפיפות אנרגיה טובה יותר, יש לה את הפגם להיות פחות גמיש לשימוש. אינך יכול לטעון בכוח כלשהו, ​​או לעתים קרובות ככל שהיית רוצה, להטענות קטנות נוספות במהלך היום. מסיבות אלה טכנולוגיית הסוללה המוצקה תשמור לאוטובוסים. אבל שום דבר אינו סופי.