תוצאות מנוע Pantone: אחד הוזה!

כובש אנשים שמנים על ההישגים האלה!

נמצא שם ב http://reaction.directe1.free.fr/index.htm+

סקיצה של המערכת השלמה?

האם זה כור GV + + תערובת אדי אוויר זה זה?

היי ג'ק-עצים
אם לומר את האמת לגבי צריכת המכונית שלי אני מתייחס למדריך הטכני של המכונית.
הוא ניתן למשך 6,4 ליטר / 100 ק"מ ב -120 קמ"ש, וזה דבר טוב מאחר ובדיקת צריכת הדלק שערכתי במהלך נסיעתי האחרונה באזור הכפרי תואמת בדיוק לנתונים אלה.
אך במציאות סביר מאוד שהצריכה בנתיב מהיר בכבישים מהירים תהיה נמוכה יותר.
וכן כי הצריכה של 6,4 ליטר / 100 ק"מ ששמתי לב אליה כללה 250 ק"מ של כביש מהיר (מכוסה בשעה 2:30) ו -350 ק"מ של כבישים מחלקתיים לא רציפים (נסעו במשך שבועיים).
המלא האחרון שלי נותן צריכה ממוצעת של 7,5 ליטר / 100 ק"מ אבל גררתי קרוואן מלא בעץ בדרך חזרה וביצעתי את התקנת הכור שנדרש להפעיל את המכונית בשביל לא רווחי.

bob_isat כתב:כובש אנשים שמנים על ההישגים האלה!

נמצא שם ב http://reaction.directe1.free.fr/index.htm+

סקיצה של המערכת השלמה?

האם זה כור GV + + תערובת אדי אוויר זה זה?

בן וי, לך לשם, שמתי קרובארד מונפש חדש של פרוטו Ver 5.0 (לא ראית? )
http://reaction.directe1.free.fr/205D/205D.html

A +++
מישל

יש עיצובים יפים. והמערכת שלך וממש נעימה, היא הרבה יותר דיסקרטית מהבעבוע שלי. אני חושב שאעשה GVI בקרוב. הכובע שלי והיי לכם.

camel1 כתב:
בן וי, לך לשם, שמתי קרובארד מונפש חדש של פרוטו Ver 5.0 (לא ראית? )
http://reaction.directe1.free.fr/205D/205D.html

A +++
מישל

סופר ההישג שלך.

שאלה מטופשת, מפרש הראשי שלך זה לא יהיה כמו פחמימה ליד הפליטה ומבודד כפעולה?

@+

נהדר האתר שלך
איך יוצרים תמונה נעה?
האם אתה זקוק לתוכנה מיוחדת?

חבל שזה לא תקף למכוניות חדשות שנאמרו על ניהול אלקטרוני !!!
לתהות אם אסור לנו לקנות דיזל ישן וטוב !!

ברנדוס כתב:חבל שזה לא תקף למכוניות חדשות שנאמרו על ניהול אלקטרוני !!!
לתהות אם אסור לנו לקנות דיזל ישן וטוב !!

בברכה

מדוע לדעתך זה לא מתאים לדורות חדשים של מכוניות?

הטובים המצוידים יתעסקו בתוכנה ויתאימו את הדבר; את הרעים (שאני אחד מהם) הם ישמיעו את זה "בסגנון אפריקאי" ויעקפו את הבעיה.
כאן יש לנו 206RC עם קרבורטור + טורבו ובורג פלטינה (הוא בטח לא יצא ככה מהיונה) ובכל זאת אף אחד לא תופס אותו והצריכה שלו מאוד מהודרת.

@+

שלום,
על מנוע הזרקת בנזין אלקטרוני קל יותר לשים פנטון מאשר על מנוע קרבורטור, אך היעילות זהה לזו של דיזל אינה מובנת מאליה (הדחיסה במנוע דיזל קשורה לפנטון)
אני לא מבין מדוע בסולר זה יהיה כל כך מסובך?
אין אפילו בדיקה למבדה! האלקטרוניקה מלבד בקרת ההזרקה, ולקיחת נתונים, טמפרטורה, כמות אוויר שמנוע הזרם, מהירות המנוע.
באופן עקרוני כל האותות האלקטרוניים מבצעים תיקונים קטנים רק ערך אחד כבד, כך שנוכל להזניח את האחרים ופשוט להתרכז בחלונית אחת.
עבור מנוע בנזין בלולאה, זהו חיישן הלמבה שהוא כבד משקל, כאשר הוא מנותק, זהו מסת זרימת האוויר או השקע בסעפת היניקה,
ברגע שאנחנו מבינים את האופן שבו המידע מתועדף במחשב אנו רואים שהוא פשוט, תחת מראה מסובך זה (אל תשכח שהמנוע ממשיך לפעול אם חיישן נכשל)
ברור שכשאנחנו מדברים על אלקטרוניקה זה מיד מסתורי, אך באופן כללי קל יותר לשנות מאשר מערכות פנאומטיות או מכניות.
המלכוד הוא שקל יותר לשפר משהו שמתפקד בצורה גרועה מאשר משהו שמתפקד טוב.
הרווחים דרמטיים יותר.


עבור פיטמיקס אני לא רואה מה יש אלקטרוני במערכת ההזרקה של הגולף שלך (ממבט ראשון של התמונות) זו משאבת בוש מכנית רגילה, יש רק בורג קטן מאחור המאפשר "להתאים את ההזרקה בהתאם ללחץ המרובה. בן שיהיה יותר (טועם) בתאוצה דפוק את זה קצת אבל זה עושה הרבה רעש וזה פחות חסכוני.

אנדרה

היי אנדרו
המנוע שלי הוא מסוג AEY (SDI) הדור הישן היה 1Y עבור 1,9D ו- AAZ עבור 1,9l טורבו D.

תסתכל על הלוח הסגלגל על ​​המכונית של בנך שיספר לנו יותר על דור המנוע שלו (אני מניח שמדובר ב- AAZ).
אני אראה גם כשאחזיר את המכונית שלי.

יש מחשב שמנהל מגירות על משאבת ההזרקה על מנת לשלוט על זרימת הדלק בהתאם לזרימת האוויר וטמפרטורת הכניסה.
קראתי זאת בביקורת הטכנית.
כמו כן כתוב שלא ניתן להתאים זרימת דלק על סוג זה של משאבה.
כשמסתכלים על זה מקרוב לא ראיתי חיוג כוונון.