NLC כתב:אחרת אתה מספק את החשמל שלך עם 12 וולט? אני חושב שכן, וזה מסביר מדוע אתה עובר את 15A בקלות עם מעט מאוד סודה: יש לך רק תא אחד. אז סוף סוף גם מתחת ל -15 A ייצור הגז שלך נשאר נמוך למדי: 9.4 ליטר / שעה.
אני לא יודע אם תהיה לכך השפעה רבה על הרכב שלך, מכיוון שאני עם 50-60 ליטר / שעה לא שמתי לב לשום דבר
כן ב 12 וולט!
טוב, 15A היא צריכת ההגדרה, פעם בדרך, ללא ההרכבה האלקטרונית אני מגיעה בין 25 - 30 אמפר, עם המעגל האלקטרוני הוא נשאר מתכוונן, מ 6.5 וולט מתחת ל 15 אמפר עד 9.5 וולט מתחת ל 25 - 30 אמפר.
אני נמצא בתהליך של מדידה מעשית של זרימת נפח / שעה וטמפרטורה אלקטרוליטית ...
הבא, התועלת באספקת מעט או הרבה גז?
אם ב 50 ליטר / שעה אין לך כלום, אין צורך ללכת רחוק יותר!
אני מתכוון לספק מעט גז שישפר את הבעירה והיעילות / ביצועים זה הכל! ראה את הצריכה ...
אבל לשם כך יש צורך לדמיין כמו הפנטון שינתן את הגז לפי מהירות המנוע!
הפנטון בסולר הוא לתת למנוע להתבטל ולהזריק את תערובת הנפץ דרך פילטר האוויר ?!
אז אני צריך אפילו לראות את המנוע מסתובב בזמן שאני משאיר את המנוע במצב סרק ולחץ על המתג ?!
המנוע שלי הוא חיה אך נדיבה PSA TD 1.9.
)
אס בכלכלת הדלק ויכול להיות בלתי ניתנת לשרוד יותר.