שלום
נושא מעניין שעליו כבר עבדתי, ברצוני להבהיר כמה נתונים בסיסיים שנראים כמובנים בצורה לא טובה:
KV : זוהי התכונה העיקרית של האלטרנטור או מנוע תלת פאזי בו תשתמש כאלטרנטור. זהו הקריטריון הראשון לבחירה.
Quezaquo?
זהו מקדם (ללא יחידה לפיכך) בין מהירות הסיבוב למתח המנוע / אלטרנטור. לדוגמה, KV של 100 נותן 1000tr / min תחת 10V. פשוט, לא?
בדרך כלל עליו לקחת בחשבון את "החלקה החשמלית", כלומר אובדן סל"ד בעומס.
אז המנוע / אלטרנטור שלנו צריך לתת ל- 10V במהירות 1000tr / min, בעוצמה הנומינלית שלו. זה לא תמיד המקרה, וחלק מהאנשים הסינים בפרט נותנים את זה לריק. במקרה זה הסר את 10% וזה לא אמור להיות רחוק מאוד.
מנוע ללא מברשות ללא מגנט קבוע יכול לשמש כאלטרנטור עם גשר מיישר תלת פאזי מאחור. דוגמה: מנועי דוגמנות (Hobbyking), מנועי גלגלים VAE, מנועים ללא מברשות בכמה מכונות כביסה (במגע ישיר עם התוף).
טורבינת רוח, על פי גודלה, הופכת מ- 500 ל- 3000tr / min בערך, כמובן שיכולים להתקיים מקרים קיצוניים בחוץ.
אז כדי לעבוד בשידור חי, נתמקד באומרו 1000tr / min שיהיה מספיק מתח מיני כדי להתחיל לטעון.
ב- 12V אתה צריך KV סביב 100, ב- 24V סביב 200.
כדי לבדוק את זה די פשוט, רץ במהירות ידועה ומודד את מתח המתח, חלק.
מנועים / אלטרנטורים של התאוששות המותאמים לטורבינת הרוח הם נדירים בגלל ה- KV שהוא גבוה מדי באופן כללי.
דוגמה: אלטרנטור הרכב מסתובב ב- 5 000 tr עבור 15V, 10 000 tr max. מפחית חגורה תעשה רעש ותאבד ביצועים רבים.
דוגמה: מנועי מכונת הכביסה ללא מברשות מתאימים (LG, SAMSUNG, קצת ג'קוזי), אך לא אלו המופחתים לחגורה (אלה לוקחים 10 000tr / min והם עם גחלים)
בייצור מודלים זה די נדיר ורק המנועים הגדולים כולם KV גבוהים יותר. או מנועי מזל"ט בעלי יעילות גבוהה, או מנועי "גימבל" למצלמות ישירות. כמעט כל מנוע רכזת גלגל eBike מתאים, מכיוון שגלגל אופניים מסתובב באותה מהירות כמו טורבינת רוח.
ואז הקריטריון המימד השני הוא הכוח, תמיד גדול מדי, למשל, מנוע ללא מברשות 1000W תחת 24V kv100 הוא בגודל לתמיכה ב- 1000W / 24 = 42A בערך. זה יהפוך אלטרנטור טוב של 500W, זה יעבוד עם ביצועים טובים יותר ב- 20A. גם הרגולטור צריך להיות גדול מדי.
תבינו שחשוב שטורבינת הרוח תהיה טווח המהירות הנמוך ביותר האפשרי (לא משתנה)
אחרת בין 1000 ל- 3000 סל"ד, בקר הטעינה יצטרך לממן 3x יותר מתח כדי לטעון את הסוללה.
אם זה PWM, הוא יתחמם, הפסד תשואה.
אם טורבינת הרוח יוצאת במסתובב יתר, זרימה באופק.
ללא צעד משתנה, כיוון פעיל חובה (נוצות), (למעט טורבינה בכל כיוון כמובן, אך לכולם יש תשואה נמוכה יותר)
מחקר טוב, אני מוכן לנתח כל ממצא שתעשו בכדי לקבוע את תנאי השימוש הטובים ביותר.