חמור חדש, לגמרי לא

ארתורו כתב:

כריסטוף כתב:ובכן אנו רק מאשרים כעת את מה שהצגנו לעיל

החמור הזה אינו מהפכני לחלוטין מגוחך!!

אני ממשיך לקרוא את הסרקזם שלך ואני מאשר פעם נוספת שכל חבורת ילדי הגן באמת אומרים רק שטויות !!!!

חבל לקרוא רק סרקזם ולהתעלם מהודעות פרטיות ...

אז מה זה שדוקרוס לוקח את זה בקלות ופעל לפי ההוראות שלך?

nico239 כתב:

ארתורו כתב:

כריסטוף כתב:ובכן אנו רק מאשרים כעת את מה שהצגנו לעיל

החמור הזה אינו מהפכני לחלוטין מגוחך!!

אני ממשיך לקרוא את הסרקזם שלך ואני מאשר פעם נוספת שכל חבורת ילדי הגן באמת אומרים רק שטויות !!!!

חבל לקרוא רק סרקזם ולהתעלם מהודעות פרטיות ...

אז מה זה שדוקרוס לוקח את זה בקלות ופעל לפי ההוראות שלך?

איזו הודעה פרטית ???

Remundo כתב:הוא זה שאומר מיהו, ננאר!

זה כבר לא אקונולוגיה אלא קוננרילוגיה .......

ארתורו כתב:איזו הודעה פרטית ???

על המעטפה הקטנה, השמאלית העליונה, לחיצה עליה.

ליאו Maximus כתב:יש גלגל של אינרציה. בשביל מה?

אני מרשה לעצמי לענות גם אם יתייחסו אלי בשמות הבאים:

בשוויץ, במשך יותר מ- 40 שנה, נעשה שימוש ב"טרוליובוסים "להובלת אנשים בעיירות ובכל תחנה מורמות 2 אנטנות המוצבות באוטובוס ובאות במגע עם מטען המונח על מוט המטעין את ההגה. האינרציה של טרוליבוס .......
אתה צריך לצאת קצת לדעת !!!!

ארתורו כתב:בשוויץ, במשך יותר מ- 40 שנה, נעשה שימוש ב"טרוליובוסים "להובלת אנשים בעיירות ובכל תחנה מורמות 2 אנטנות המוצבות באוטובוס ובאות במגע עם מטען המונח על מוט המטעין את ההגה. האינרציה של טרוליבוס .......

מעולם לא שמעתי על מערכת הדיסק האינרציה הזאת על עגלות האוטובוס השוויצרי! האם תוכל לספר לנו עוד?

ארתורו כתב:אתה צריך לצאת קצת לדעת !!!!

חוץ מזה, אתה שובב?
מה הקשר בין העגלות לבין ההערה של ליאו?

izentrop כתב:באופן כללי בלמים קודם אבל אחד משחרר את הבלם כדי לעבור את החמור במהירות 20 קמ"ש בערך.
אני חושב שכריסטוף צריך לספור קצת אנרגיה קינטית של אינרציה של הרכב. במקרה זה הצלחת נוטה והרכב נשאר באותה רמה.

כדי למדוד זאת, אנו יכולים לבצע מכלול קטן עם גנרטור עם גלגל שיניים, המחובר למתלה כמו לשערי מדפים. גנרטור זה התחבר לסוללה גדולה מספיק בכדי לממן את הכוח המקסימלי שמספק הגנרטור וזה יהיה בערך 3600 W בשנייה 1 לפי דברי כריסטוף.

זה המקום בו היינו רואים שהתשואה על סמכויות כנקודת זמן בזמן היא נמוכה בהרבה מכפי שאנו חושבים.

dodaneschema.gif

זה נראה כמו כל ההמצאות שהוצגו כדי להשיג פטנט, לדעתי, בסיסי מאוד ועם הרבה מה לומר .......

כריסטוף כתב:[
מעולם לא שמעתי על מערכת הדיסק האינרציה הזאת על עגלות האוטובוס השוויצרי! האם תוכל לספר לנו עוד?

כנראה ש: https://www.24heures.ch/vaud-regions/19 ... y/19907153

עשה קצת מחקר על "ג'ירובוס".

כפי שכולם יודעים, זו הייתה הצלחה אדירה, ואנחנו ממשיכים לראות "ג'ירובוס".

ולמי שרוצה להבין, אין בזה שום דבר קסום. רק חיפוש להיפטר מבלילת קווי החשמל העיליים. האנרגיה בשימוש, למעט הפסדי גלגל התנופה, זהה. פשוט במקום לספק קווים עילאיים באופן רציף, אנו "מפמפמים" הרבה תוך זמן קצר כדי להניע את גלגל התנופה, ואז משחרר את האנרגיה הזו ככל שהאוטובוס זקוק לה.

גם התאוששות אנרגטית אינה מוטלת בספק, לפחות לא על ידי. ישנם TERs עם התאוששות מהסוג: https://www.bfmtv.com/economie/la-sncf- ... 25015.html אוֹטוֹבּוּס...

מלבד העובדה שמדובר במכשירים יקרים, שיכולים למצוא את מקומם בשימושים מסוימים, אני לא רואה מה זה מוכיח, לעומת "בלימת מהירות מהפכנית" שבה זו רק האנרגיה הראשונית שחסרה. ?

Did67 כתב:כפי שכולם יודעים, זו הייתה הצלחה אדירה, ואנחנו ממשיכים לראות "ג'ירובוס".

כן לגמרי ביקום אחר

היי חברים, למה אנחנו מכניסים S ל- אוניברסלי ??? זה סימן שהם כמה ???

זה עתה סיימתי בנושא:

כדי לחזור לנושא האנרגיה: אני עדיין לא רואה מדוע ארטורו העלה את הנושא הזה ...

דיסק האינרציה של החמור רק מיישר התאוששות אנרגטית ... יותר מאשר לאחסן אותו (אפילו פחות ליצור אותו, אולי זה מה שארטורו מאמין? סליחה, כשהוא התייבש שיעורי גן זה לא אשמתו ... אבל היינו שם, אז אנחנו יודעים! )