ניתוח כלכלי על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
אישי de l'Utilisateur
אדרין (ex-nico239)
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9845
כתובת: 31/05/17, 15:43
מיקום: 04
x 2150

Re: ניתוחים כלכליים על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...




נָקוּב אדרין (ex-nico239) » 21/09/18, 12:21

סן-לא-סן כתב:
nico239 כתב:אבל זה נשאר לדעת מי באמת רוצה לפעול מאז אין אנרגיה חלופית הוא "ירוק" ...

אז כולם שוקעים בשמחה.


זה פחות שאלה של סוג אנרגיה מאשר כמות של אנרגיה.
אנחנו יכולים להכליל מאוד את הבנייה של כלי רכב תרמית הנצרכת 2l / 100km ולהכליל שיתוף רכב, אין אתגר טכנולוגי גדול, רק מחדש החינוך של היחסים שלנו לנסיעה.
רב-מודליות, ביזור, פיתוח רכבות, שיתוף מכוניות, הכל הוא עניין של ארגון מחדש.


אה לגבי הרכב כמובן שאתה צודק לגמרי...
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79001
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10933

Re: ניתוחים כלכליים על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...




נָקוּב כריסטוף » 16/10/18, 12:06

גסטון מצא לנו סימולטור תנועה, פלא קטן לבדוק האם לעבור מ-90 קמ"ש ל-80 קמ"ש זה חכם או לא...

גסטון כתב:
nico239 כתב:הנה שאלה מתמטית גרידא: אם על קצה חוט מכוניות 10 בכביש רגיל (או במיוחד מפותלת ולא לזה של קו ישר) מספר 1 80 לגלגל ... אני תוהה אם האחרים לרוץ 80 או ליתר דיוק פחות מהירות.

אם יש לך קצת זמן, סימולטור זה מרתק ...


התגובות שלי: תחבורה חשמלית / מכונית-ו-חשמלי-תחבורה-the-fil-של-חדשות-t14813-460.html # p346433

חבל שאין אינדיקטורים לזיהום (רעש, אוויר) ובלאי רכב...וזה יהיה מושלם :)
0 x
אישי de l'Utilisateur
אדרין (ex-nico239)
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9845
כתובת: 31/05/17, 15:43
מיקום: 04
x 2150

Re: ניתוחים כלכליים על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...




נָקוּב אדרין (ex-nico239) » 20/12/18, 22:08

nico239 כתב:כדאי מאוד להסתכל על המספרים ... גם אם הם לא שלמים

https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/


אנו למדים כי ב- 3464 שנהרגו ב- 2015 499 הם ... הולכי רגל (שהתגלגלו מהר מדי ???)

כי תאונות דרכים מייצגות רק 50% מההרוגים

המהירות הזו מתערבת רק ל- 26%

האחר הוא "חף מפשע" ובכל זאת נספר על פי סטטיסטיקות המוות או שנפצעו כך גברו אשמים

כי 50% הם ללא שליש: הולכי רגל ורכבים אחרים.
מה עם צדדים שלישיים?

625 טוב נהרג על אופנוע + 1663 ברכב + 143 במשאיות קלות + 56 משאיות ותחבורה ציבורית = 2487

25% שמתגלגל מהר מדי נותן ל- 621 להודות שכל סוגי הרכבים מעורבים בסטטוס זה של מהירות מופרזת

כמה מוליכים שנוהגים בתאונות אלה מעורבים מהר מדי?
שאנחנו לא יודעים.
כי אם נהג מתגלגל מהר מדי הנוסעים שלו נהרגו בתאונה הם לא נסעו מהר מדי

טוב למצקת אני לוקח קצת להכיר את נוסעי הפזיזים העוברים מ- 621 ל- 550
כאן עלינו להוסיף את ההתנגשויות הנגרמות במהירות שהורגות גם אנשים חפים מפשע מהמהירות העודפת הקלה ביותר.
נאמר ש- 1 ב- 4 נפגע בהתנגשות חזיתית = 413

אם אתה משקלל את זכויות הדרך השונות: אלכוהול, קנאביס 23 ו- 28%
ואני לא סופרת את ההרוגים עם בעלי החיים וגם לא מהירויות שנאמרו מוגזמות אלא מתחת לגבול החוקי וקורבן הנסיבות: גשם, שלג, קרח, בוץ, בציר, חלוקי נחל, שמן, חפץ על הכביש ... וכו '

זה נשאר, נראה לי גם אם אני די אפס במתמטיקה, לא מעט נהגים במהירויות בידע מלא ובצלילות.

אז מהירות מהירות ארצית עבור נהגים מסוכנים ל- 2 ל- 300?

אני מנקר את עצמי?



אני צריך לבקש זכויות יוצרים : Mrgreen:

ובכן, הוא קצת יותר רחב ממני והוא סופר 5 או 600, אבל נכנסתי קצת יותר לפרטים...


nico239 כתב:
כן כמובן שה-IKs נשארים ה-IK על סמך מספר הקמא

אבל

בחלק מהחברות, זמן הנסיעה כלול בזמן העבודה.

דוגמה: אתה הולך לפגישה במרחק של 90 ק"מ משם (או פשוט הולך לעבודה)
אתה עושה 90 ק"מ טוב
לפני שלקחת שעה
עכשיו תקח 1h07
זה עוד 15 דקות הלוך ושוב.
אם אתה עושה את זה 4 פעמים בשבוע זה שעה אחת להתאושש כפול 1 שבועות (עבודה בשנה בקצב קצר) זה 45 שעות מה שנותן לך 45 ימים להתאושש, או שבוע נוסף של חופשה בשנה עבור הפחתה של 5.6 ק"מ /h

והמעסיק שלך מרוצה תמונה



זה מעצבן אותי בכך שלא שכחתי את המחיר של בזבוז זמן.... פףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףףXNUMX תמונה


עם זאת, אני מערער על קביעתו "פחות מקרי מוות בכבישים מהירים בזמן שאנחנו נוסעים מהר יותר".

כמעט בוודאות הייתי מייחס את זה להיעדר תנועה דו-כיוונית.

רואים היטב, מצד שני, את מידת הקבינט המיניסטריאלי מול חיי המחוזות עם ההשלכות הנובעות ממונחים של טינה...

האם יקשיבו לו במקומות גבוהים?
אנחנו יכולים לפקפק בזה אבל אנחנו יכולים לקוות

בראיון ל-Moto-Net.Com חושף הכלכלן רמי פרודהום, חבר הוועדה העצמאית להערכת 80 קמ"ש, את התוצאות הראשונות של הניתוח הראשוני שלו על העלויות והיתרונות של צעד זה.

0 x
אישי de l'Utilisateur
Exnihiloest
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5365
כתובת: 21/04/15, 17:57
x 660

Re: ניתוחים כלכליים על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...




נָקוּב Exnihiloest » 22/12/18, 20:58

nico239 כתב:...
עם זאת, אני מערער על קביעתו "פחות מקרי מוות בכבישים מהירים בזמן שאנחנו נוסעים מהר יותר".

כמעט בוודאות הייתי מייחס את זה להיעדר תנועה דו-כיוונית.

אתה אפילו לא צריך לערער על זה. הוא לא אמר "פחות מקרי מוות בכביש מהיר בגלל"אנחנו הולכים מהר יותר" אבל "פחות מקרי מוות בדרכים" בזמן'אנחנו הולכים מהר יותר'. לכן אין זה מרמז על קשר של סיבה ותוצאה.
כן, יש פחות מקרי מוות ואנחנו הולכים מהר יותר. זה מראה שמספר ההרוגים אינו פרופורציונלי רק למהירות, וזה מה שאומרים לנו בכל פעם שאנחנו מורידים את הגבולות, כדי להצדיק אותם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
אדרין (ex-nico239)
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9845
כתובת: 31/05/17, 15:43
מיקום: 04
x 2150

Re: ניתוחים כלכליים על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...




נָקוּב אדרין (ex-nico239) » 22/12/18, 23:16

Exnihiloest כתב:
nico239 כתב:...
עם זאת, אני מערער על קביעתו "פחות מקרי מוות בכבישים מהירים בזמן שאנחנו נוסעים מהר יותר".

כמעט בוודאות הייתי מייחס את זה להיעדר תנועה דו-כיוונית.

אתה אפילו לא צריך לערער על זה. הוא לא אמר "פחות מקרי מוות בכביש מהיר בגלל"אנחנו הולכים מהר יותר" אבל "פחות מקרי מוות בדרכים" בזמן'אנחנו הולכים מהר יותר'. לכן אין זה מרמז על קשר של סיבה ותוצאה.
כן, יש פחות מקרי מוות ואנחנו הולכים מהר יותר. זה מראה שמספר ההרוגים אינו פרופורציונלי רק למהירות, וזה מה שאומרים לנו בכל פעם שאנחנו מורידים את הגבולות, כדי להצדיק אותם.



כנראה התגעגעתי ל"פחות מקרי מוות בכבישים המהירים בזמן שאנחנו הולכים מהר יותר".

אתה יכול לתת לי את התזמון?
0 x
אישי de l'Utilisateur
thibr
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 723
כתובת: 07/01/18, 09:19
x 269

Re: ניתוחים כלכליים על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...




נָקוּב thibr » 23/12/18, 09:27

מצד שני אם זה היה מוגבל גם ל-80 בכביש המהיר, בהחלט היו עוד פחות מקרי מוות : Mrgreen:
האם התנועה של ה-GJ גרמה לסטטיסטיקה לרדת או לעלות עם 10 מקרי המוות? :(
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491

Re: ניתוחים כלכליים על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...




נָקוּב תניק » 23/12/18, 09:53

האם התנועה של ה-GJ גרמה לסטטיסטיקה לרדת או לעלות עם 10 מקרי המוות?
אין כמעט כיכרות בכבישים המהירים. 8)
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
אישי de l'Utilisateur
thibr
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 723
כתובת: 07/01/18, 09:19
x 269

Re: ניתוחים כלכליים על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...




נָקוּב thibr » 23/12/18, 15:14

לא אבל יש אגרות... : Mrgreen:
אבל הכביש המהיר כבר לא על זה, נראה שלא היו כאלה בגביית האגרה
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491

Re: ניתוחים כלכליים על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...




נָקוּב תניק » 23/12/18, 15:57

לא אבל יש אגרות...
זה בעצם הרבה הרבה פחות! :D
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
אישי de l'Utilisateur
אדרין (ex-nico239)
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9845
כתובת: 31/05/17, 15:43
מיקום: 04
x 2150

Re: ניתוחים כלכליים על המעבר מ 90 ק"מ / שעה ל 80 ק"מ / שעה בצרפת ...




נָקוּב אדרין (ex-nico239) » 27/12/18, 23:39

nico239 כתב:
Exnihiloest כתב:
nico239 כתב:...
עם זאת, אני מערער על קביעתו "פחות מקרי מוות בכבישים מהירים בזמן שאנחנו נוסעים מהר יותר".

כמעט בוודאות הייתי מייחס את זה להיעדר תנועה דו-כיוונית.

אתה אפילו לא צריך לערער על זה. הוא לא אמר "פחות מקרי מוות בכביש מהיר בגלל"אנחנו הולכים מהר יותר" אבל "פחות מקרי מוות בדרכים" בזמן'אנחנו הולכים מהר יותר'. לכן אין זה מרמז על קשר של סיבה ותוצאה.
כן, יש פחות מקרי מוות ואנחנו הולכים מהר יותר. זה מראה שמספר ההרוגים אינו פרופורציונלי רק למהירות, וזה מה שאומרים לנו בכל פעם שאנחנו מורידים את הגבולות, כדי להצדיק אותם.



כנראה התגעגעתי ל"פחות מקרי מוות בכבישים המהירים בזמן שאנחנו הולכים מהר יותר".

אתה יכול לתת לי את התזמון?


כל חדשות???
0 x

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 99