כשחזרתי מעבודת שבוע בבירה, ניצלתי את ההזדמנות לדבר עם אנשים ילידים
ובמיוחד המכונית החשמלית מאז פריז נראה היעד האידיאלי עבור מכוניות אלה.
בניגוד למה שחשבתי כי לא הדים שהועברו אלי על ידי הפאריסאים (לשמוע את המטרופולין של פריז)
בין המכשול העיקרי את בעיית הטעינה, אכן לטעון את המכונית שלו בלילה חייב להיות דגל בתוך האדמה שבו אתה יכול לטעון את המכונית שלך בלילה בבטחה.
אז עבור פריזאים שגרים בדירה קשה לשקול לחייב את המכונית שלהם בלילה.
ובשביל הבעלים המאושרים שרוצים לצייד את החצרות הפנימיות הקטנות של הטרמינלים, הוא מתנגש עם העוינות / וטו של בעלי השותפים האחרים שאינם מודאגים
אם המרחקים הם קטנים ק"מ אבל הם זמן רב וכי "אנשי מכירות לא אומר לך את זה" (כך במקור).
המכונית יכולה למעשה לעשות 200km אבל לא 60km בשעות היום עם 4h של פנסים מופעלת, מגבים וחימום, שלא לדבר על הרדיו מסכי מגע אחרים לצרוך אנרגיה.
כישלון של מיץ על המכשיר (ניסיון חי) בלילה 20h בכובעים הוא לעזאזל וזה עולה בזרוע .... בפתרון בעיות, כי הביטוח אינו תומך בו.
ברמה של רכילות מהסוג יש לי חבר .....
נראה כי לעתים קרובות אלה מכוניות חשמליות הם רכשו ברכב השני עבור גב 'אשר "לא יכול לנהל אוטונומיה": בקיצור, זה חייב לעבוד (כמובן בלי לדאוג לשום דבר) וכי הוא מתחמם (חזק למדי) ו כי הוא מטמא את השמשה הקדמית ... כי זה recharges הטלפון ... וכו 'וכאשר זה נשבר היטב את המכונית "עובר דרך החלון" וגברת לא רוצה לגעת בו שוב.
בקיצור, נפלתי קצת גבוה.
לבסוף, החשמל הקטן אולי טוב יותר בקמפיין ומפוזר