היה לי חלום: פריז בלי מכונית

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
laurent_caen
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 113
כתובת: 07/05/06, 12:41

היה לי חלום: פריז בלי מכונית




נָקוּב laurent_caen » 21/02/12, 23:47

ככל שעובר יותר זמן, כשאני מתבונן יותר בעיר, אני מתעניין יותר באיכות החיים, כך אני תוהה מה יכול לשפר אותה וככל שאני חוצה ... את המכונית, או יותר נכון אין מכונית ...
לא להיות טכנו-פובי, נגד התקדמות או אפילו נגד מכוניות, אני עדיין מגיע יותר ויותר למסקנה שהשימוש ברכב הוא גורם גדול לאיכות חיים ירודה בערים הגדולות על ידי רבים היבטים!
מבלי לרצות להרוג את המכונית, אני חושב שיהיה מעניין להיות מודע לכל ההשלכות וההשלכות שיש לשימוש המוגזם שלה בעיר ...

1) פלישה לשטח ציבורי לשימוש טובין פרטיים בודדים ...
גם אם הוא נוטה לרדת (ויש לברך על כך), מספר מקומות החניה הציבוריים בחוץ בפריס הוא גבוה מאוד: 154 (מקור: http://www.paris.fr/pratique/voirie-cha ... 2_port_653 )
בקצב של 10 מ"ר למ"ר (5mx2m), זה מייצג יותר מ -1,5 קמ"ר, או כמעט 1,5% משטח פריז (105 קמ"ר), ואפילו כמעט 2% אם אנחנו למעט היער של בולון ווינסן. כשאנחנו מכירים את הלחץ היבשתי שיש בפריז, אנחנו יכולים לחשוב שזה רחוק מלהיות זניח! ואני לא סופר את פני הכבישים, לפעמים עם 3 או אפילו 4 נתיבים (שאנז אליזה, שדרה שבהחלט תהיה אחת היפות בעולם ללא מכונית, אך לטעמי הנורא ביותר עם כל התנועה הזו כרגע) .
לפעמים קשה ללכת על המדרכות הצרות, מלאות בחלונות ראווה, מקלטים לאוטובוסים, ברזי כיבוי אש, קטנועים חונים, אורות, בולדרים נגד חניה ... ולצד זה, מה אתה מוצא: שורה שלמה של מכוניות חונות, כולל רוחב שווה או גדול יותר מזה של המדרכה.
אני רואה את המכוניות האלה חונות כל היום, לא נעות ... ובזמן הזה הולכי הרגל נאבקים!
מבחינה מסוימת, כאילו החלטתי להשאיר ספה שלמה ברחוב, לבוא ולשכב מפעם לפעם, אם לא לגעת, זו הספה שלי, ובמהלך הזמן הזה הוא כורע ברחוב! "
אחר כך מחשבותי נסחפו. כשהסתכלתי על הרחוב שלי ועל השכונה שלי, אמרתי לעצמי "אם היינו מסירים את כל מה שקשור למכונית, איך יהיה החלל?"
מבחינה נפשית הסרתי לכן:
- מכוניות שחונות במקומות חניה, כמובן, אך גם:
- תמרורים (נטועים לרוב באמצע המדרכה)
- העמודים והמחסומים הלא מורשים נגד חניה (שבכל זאת מקטינים מעט את רוחב המדרכה)
- מדחנים
- כבישים שמורים רק למכוניות
- כניסות ויציאות לחניה
- תחנת דלק
כשאנחנו מוסיפים את כל זה, אנחנו מבינים כמה זה ענק !!!
בסופו של דבר אין טעם להתאמן על סוחרים, רוכבי אופניים ...
80% מהשטח ברחוב מוקדש לרכב ...
2) בידוד חברתי בשכונה שלו
מי אוהב ללכת, לפגוש אנשים, לדון, לקנות ברעש והסירחון, בשולי דרך עם עומס תנועה כבד, על מדרכה בה אתה צריך להצטופף?
אף אחד ! אז יותר מדי תנועה בכבישים מובילה אנשים להישאר נעולים בבתיהם ...
כמה מחקרים הראו את הקשר בין מספר החברים והתאריכים שיש לך בשכונה שלך לבין צפיפות המכוניות והכבישים.
- ילדים שכבר אין להם יותר מדי מקומות לשחק בחוץ, להתאמץ ...
3) זיהום ומחלות
זיהום רכב הורג באותה מידה, אם לא יותר מתאונות ...
לוקמיה, סרטן, מחקרים מראים קישור.
ערך הגבול שלא ניתן לחרוג ממנו בגלל השפעה על הבריאות הוא 40 מיקרו גרם למ"ק.
אנחנו בין 85 ל 115. מיקרו-חלקיקים אלה חודרים עמוק לדרכי הנשימה.
עבור פריז, 40% מהחלקיקים נפלטים באמצעות הובלה. מָקוֹר http://fr.wikipedia.org/wiki/Particules_en_suspension
צרפת (כמו מדינות אחרות) הוצמדה גם על ידי אירופה בנושא זה מכיוון שהיא חרגה מאז 2005. (התרעת זיהום נראתה באתר Respire le Péri)
4) תאונות דרכים
באופן מוזר, טון פלדה שנזרקת ב 50 קמ"ש מסוכנת יותר מרוכב אופניים ב 30 קמ"ש, במיוחד לאחרים ...
5) רעש
חשיפה לרעש דרכים בביתך מובילה לעייפות נפשית.
במהלך סקרי דעת קהל בנושא איכות החיים, מקור המטרד הראשון שדווח עליו (ללא ספק!) הוא הרעש שנוצר מתנועת רכב.

6) קיצוצים והארכת זמן הנסיעה המקומי
אם בסביבה דלה, המכונית יכולה להפחית מרחקים, זה לא המקרה בערים הגדולות ובפריז בפרט: לא רק שהמכונית איטית יותר בממוצע מהאופניים, אלא כל מי שמתאמן. האופניים בעיר הזאת יודעים שדווקא המכוניות מאטות את האופניים!
האם הכבישים באמת מהירים במיוחד? הם עשויים לגרום לך להגיע למקום מהר יותר, לרגע שתגיע לשם, תלך לאט יותר (ואני לא מדבר על פקקים, זמן לחנות ...).
למרות זאת:
- היעדר פעילות ספורטיבית של נהגים שנתקעו ברכבם
- זיהום לנהגים ברכבם (הם נושמים יותר מתושבים מקומיים)
- מניע מתח
- אובדן יופייה של העיר, ההשפעה האסתטית של כבישים ומקומות המיועדים למכונית: דמיינו לרגע את שדרת השאנז אליזה ללא רכבים מנועים וללא רעש ... יתר על כן, זה יתאפשר במקרה זה לטשטש את השדרה הזו כדי להפוך אותה ליפה עוד יותר, מכיוון ש- 6 עד 8 (השדרה רחבה בערך כמו כביש מהיר !!!) נתיבי התנועה יהפכו למיותרים).
לבסוף, וזו הסיבה העיקרית, נראה לי שפריז פנים-מורוס מתאימה במיוחד למחסור במכוניות. אם יש עיר אחת בה יהיה מועיל ביותר מבחינות רבות להגביל את השימוש במכונית, היא פריז בגלל מאפייניה:
- עיר צפופה: המרחקים שעברו הם בדרך כלל קצרים מאוד מכיוון שהכל קרוב בהישג יד,
- שטח קטן: על ידי דיווש בעדינות, אתה יכול לעבור מקצה אחד של פריז לקצה השני בפחות מ 45 דקות באופניים ובוודאי בפחות זמן אם אתה אוסר על תנועת מכוניות, מכיוון שהוא מאט את האופניים .
- צורת ה"תפוח אדמה "של פריז הפנימית מהווה נכס ניכר להגבלת תנועת הרכב, הרשו לי להסביר: הסכנה כשמאסרים מכוניות בעיר היא דחיית התנועה לפריפריה; אולם מהיום, בהתחשב בצורת פריז, כשאתה נמצא בפרברים הצפוניים ואתה רוצה ללכת לפרברים הדרומיים, או כשאתה נמצא בפרברים המערביים ואתה רוצה לעבור ל זה, שאנחנו לא נכנסים לפריז, אבל אנחנו עוקפים את העיר בכביש הטבעת (ברוב המכריע של המקרים אני לא אומר שזה תמיד בדיוק ככה), כך שדחיית התנועה בפרברים תהיה כמעט זניח.

תפיסת העיר על ידי תושביה תשתנה לחלוטין, ולא היינו חווים (או הרבה פחות) את תחושת המחנק שכל תושב בפריז עשוי לחוש יום אחד. כי אם העיר ללא ספק צפופה מאוד, יש להדגיש שתפישתה סובייקטיבית לחלוטין; להסיר את כל הרכבים ולהגביל את תנועת המכוניות ולתושבים תהיה נוף פחות צפוף ופחות מחניק של העיר! היתרונות שמציעה עיר כמו פריז מבחינת אפשרות הפעילות, מבלי לסבול מהחסרונות לסיכום!

כמובן, על מנת לאפשר לתושבי הפרברים הרבים לנסוע לפריז (לצורך עבודתם או על תחביבם), לבנות חניונים רבים ברמת היציאות ההיקפיות וברמת הרכבות התחתית, תחנות ה- RER והאוטובוסים. מחוץ לפריז. יש לקשר תחנות אלה לתחנות אופניים בשירות עצמי ומדוע לא גם לחניונים (בפיקוח) לאופניים אישיים; לפיכך, למשתמשים תהיה אפשרות לבחור לסיים את דרכם, באופניים או בתחבורה ציבורית.

כמובן שזה יהיה חיוני לאשר את ההפצה לקטגוריות מסוימות של משתמשים, מובן מאליו: אמבולנסים, מוניות, משלוחים ...

אז, כמובן, לאיסור תנועת רכב בוודאי לא יהיו יתרונות לכולם, אלא בסך הכל נראה לי שיש הרבה יותר יתרונות מאשר חסרונות! חוץ מזה, בואו נעשה את ההיגיון ההפוך: בואו נדמיין שפריז נאסרה תמיד על כלי רכב מנועים ופתאום הרשויות הציבוריות מחליטות לאשר אותן: איש לא יקבל זאת, ובמיוחד התושבים שיחשבו בצעד זה כ שִׁגָעוֹן! קבלת כלי רכב מנועים בערים צפופות נובעת מהעובדה הפשוטה שהיא חלק בלתי נפרד מחיי היומיום של האנשים.

בכל מקרה, בזמן היישום של ה ... אוטוליב 'זה חלום ... אבל מי יודע, עם חבית נפט שעולה בהתמדה, בעוד זמן מה ...
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79001
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10933

Re: היה לי חלום: פריז בלי מכונית




נָקוּב כריסטוף » 17/09/18, 09:58

אני משיק מחדש את הנושא הזה מאז הידלגו חולם על יום אירופי ללא רכב ...

ותזכורת קטנה:

0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : Google [Bot] ואורחים 76