מכונית המימן באנרגיה מתחדשת: העתיד?

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188

Re: RE מכונת מימן: העתיד?




נָקוּב Remundo » 10/06/18, 12:39

xboxman4 כתב:
Remundo כתב:מכונית H2 היא מעשנת. היפוטכנולוגיה, בולע אנרגיה, קהל לקוחות שבוי, תשתית אספקה ​​מאוד לא מספקת.

מה שצריך זה הכלאה דומיננטית חשמלית במחיר שווה לכל נפש. בעיקרון מפרט טוב הוא:
* מכונית 4 עד 5 מושבים, 1000 ק"ג, לא יותר מדי משטח קדמי
* 15-20 קוט"ש סוללה למשך 100 ק"מ חשמל
* גנרטור 3 צילינדרים 40 קילוואט (50 כ"ס)
* כוח חשמלי של 75 כ"ס (100 כ"ס), עם אפשרות להגברת 150 קילוואט כאשר הגנרטור תומך בסוללות
* מכונית פשוטה: לא יותר מדי גאדג'טים ואלקטרוניקה

בנוסף, על מנוע החום להיות בנזין יותר ולקבל אתנול 85.

ובאותו הזמן; עלינו לחזק את התמהיל החשמלי של אנרגיה מתחדשת, וגם את תערובת הדלקים בנוזלים מתחדשים: מתנול, אתנול, ביו דיזל ...


ואתה מאמיןt שסוללת הליתיום EV אינהai לא בדיחה? מחסור עתידי, עליית מחיר ליתיום, מיחזור בעייתי, רכיבה על אופניים מטורפים ... בקיצור, ההפך הגמור ממימן.

La fumisterie זה האיות שלך.

אחרת ניתן למחזר מצברי ליתיום בצורה טובה מאוד, בטווח הארוך הם ימוחזרו כמו אלה המיוצרים עם עופרת. מצד שני, יש צורך להגביל הן את קוט"ש הספינה והן את מספר הרכבים כדי להימנע מכריית יתר.
H2 הוא וקטור אנרגיה: זהו מקור בלתי נדלה

וקטור אנרגיה אינו מקור לאנרגיה, ואפילו פחות בלתי נדלה ...
זה קל לייצור (אלקטרוליזרs אינה מערכת מורכבת לתעשייהElle), קצת להיות מיוצר מכל מקור אנרגיה. מערכות אחסון נוכחיותElles השתפרועפרות (סיבי פחמן, לחץ גבוה, קלילות, בטיחות) ומאפשרים רכיבה על אופנייםגיל ממש אילימיte.

לפשוט את הרגל אצל פטיט לארוס וגרוס רוברט! : Mrgreen:
0 x
תמונה
אריק DUPONT
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 751
כתובת: 13/10/07, 23:11
x 40

Re: RE מכונת מימן: העתיד?




נָקוּב אריק DUPONT » 10/06/18, 13:00

יש יותר עתיד במכונית עם חנקן נוזלי מאשר מימן. עבור חנקן נוזלי יעילות הבאר שנמצאת על ההגה עשויה להגיע ל -60% לעומת 45% למימן. חנקן נוזלי מאוחסן ביתר קלות בכמויות גדולות בעלות נמוכה יותר עם אנרגיות מתחדשות, זה פחות נכון לגבי מימן. מבחינת אבטחה, איננו יודעים, לגבי מימן, אתה צריך לראות מה נותן מאגר מנוקב על ידי כדור.
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: RE מכונת מימן: העתיד?




נָקוּב moinsdewatt » 10/06/18, 13:45

אריק דופונט כתב:יש יותר עתיד במכונית עם חנקן נוזלי מאשר מימן. עבור חנקן נוזלי יעילות הבאר שנמצאת על ההגה עשויה להגיע ל -60% לעומת 45% למימן. חנקן נוזלי מאוחסן ביתר קלות בכמויות גדולות בעלות נמוכה יותר עם אנרגיות מתחדשות, זה פחות נכון לגבי מימן. מבחינת אבטחה, איננו יודעים, לגבי מימן, אתה צריך לראות מה נותן מאגר מנוקב על ידי כדור.


שטויות.
0 x
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: RE מכונת מימן: העתיד?




נָקוּב ליאו מקסימוס » 10/06/18, 14:54

אריק דופונט כתב:יש יותר עתיד במכונית עם חנקן נוזלי מאשר מימן. עבור חנקן נוזלי יעילות הבאר שנמצאת על ההגה עשויה להגיע ל -60% לעומת 45% למימן. חנקן נוזלי מאוחסן ביתר קלות בכמויות גדולות בעלות נמוכה יותר עם אנרגיות מתחדשות, זה פחות נכון לגבי מימן. מבחינת אבטחה, איננו יודעים, לגבי מימן, אתה צריך לראות מה נותן מאגר מנוקב על ידי כדור.

כי מעולם לא בוצעה בדיקה? : Lol:

הבדיקות הראשונות מתוארכות משנות החמישים, אז התחלנו לפתח מנועים קריוגניים לרקטות.

בשורה התחתונה, מיכל מימן מהווה פחות סכנה ממכל גז מכיוון שהוא מכיל הרבה פחות אנרגיה (פי 4 עד 5 פחות) וכי המימן מתערבב מאוד עם אוויר, צפוף פי 14,5. ראו את הדוגמא המפורסמת לאסון הינדנבורג.
0 x
אריק DUPONT
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 751
כתובת: 13/10/07, 23:11
x 40

Re: RE מכונת מימן: העתיד?




נָקוּב אריק DUPONT » 10/06/18, 15:03

moinsdewatt כתב:
אריק דופונט כתב:יש יותר עתיד במכונית עם חנקן נוזלי מאשר מימן. עבור חנקן נוזלי יעילות הבאר שנמצאת על ההגה עשויה להגיע ל -60% לעומת 45% למימן. חנקן נוזלי מאוחסן ביתר קלות בכמויות גדולות בעלות נמוכה יותר עם אנרגיות מתחדשות, זה פחות נכון לגבי מימן. מבחינת אבטחה, איננו יודעים, לגבי מימן, אתה צריך לראות מה נותן מאגר מנוקב על ידי כדור.


שטויות.


trolling
0 x
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: RE מכונת מימן: העתיד?




נָקוּב ליאו מקסימוס » 10/06/18, 15:11

אריק דופונט כתב:מכונית המימן תלויה בפלטינה שהיא יקרה יותר מזהב במקרה הטוב, היא נדרשת פי 3 יותר מממיר קטליטי, אך הם עדיין לא שם ואם זה המצב, מחיר הפלטינה יהיה שווה 3 פעמים יקרות יותר.

בינתיים מחיר הפלטינה יורד במשך שנים.

מחיר הפלטינה כיום הוא 770 אירו לאונקיה: https://www.goldbroker.fr/cours/platine/eur

וזה של זהב הוא 1103 אירו לאונקיה: https://www.goldbroker.fr/cours/or/eur

זהב יקר ב -43% מפלטינה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188

Re: RE מכונת מימן: העתיד?




נָקוּב Remundo » 10/06/18, 20:26

ממש בנושא זה, חזרה!

למשק הסוללה תשואה גבוהה פי XN ממימן ...

תמונה

מקור: Ulf Bossel, עמוד 1835
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264

Re: RE מכונת מימן: העתיד?




נָקוּב chatelot16 » 27/06/18, 22:41

אני שואל את עצמי שאלות בדרך אחרת:

מבחינתי המכונית החשמלית ב 100% לא מתאימה לי, לא מספיק אוטונומיה ... ובלי האוטונומיה לחצות את צרפת עם תחנות השירות הקיימות מכונית לא שמישה

מה שנראה לי מועיל זה לעשות את 10 או 15 ק"מ הראשונים עם אנרגיה טובה יותר משמן מבלי להכביד את המכונית כדי שתוכל לחצות את צרפת בימים שבהם היא נדרשת

אפשר לחשוב לשים סוללה קטנה מאוד, אבל אבוי לסוללה קטנה שמשמשת בהספק גבוה לזמן קצר מאוד יש חיים קצרים מכדי להיות רווחיים

למיכל מוגן קטן שמרוקן תוך 10 ק"מ אין שום בעיה בחיים ... לרוקן טנק במהירות לא משתמש בו ... כך נוכל להפוך את הקטן ... למכסה חשמלי קטן המעריך את הפוטו-וולטאי ש- edf לא רוצה לקנות ללא עלויות אוסרות ... ומיכל מימן דחוס קטן שגורם למכונית לרוץ במשך 10 הקמ"ש הראשונים בכל יום ... או אפילו כמה פעמים ביום כשאתה הולך הביתה להתמלא
1 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: RE מכונת מימן: העתיד?




נָקוּב moinsdewatt » 24/04/19, 20:57

רכב: סין מכוון מסלול למימן

AFP פרסם את 22 אפריל 2019

סין הייתה כבר אלופת המכוניות החשמליות עם סוללת ליתיום-יון, סין רוצה להאיץ את הופעתו של מנוע המימן: היא דוחפת את יצרניותיה לכיוון הטכנולוגיה המבטיחה הזו, ומכוונת למיליון כלי רכב תוך עשור.

באמצע מרץ תוקן "דו"ח העבודה" השנתי של הממשלה כך שיכלול לראשונה את המטרה "לקדם" הקמת תחנות טעינה לרכבי מימן. במדינה יש כיום כחמישה עשר.

על פי תוכנית ממשלתית שנחשפה על ידי העיתונות הרשמית, בייג'ינג מכוונת לכ -5.000 רכבי מימן בכבישים בשנה הבאה, 50.000 עד 2025 ומיליון בשנת 2030 - יעד מתון בהתחשב בשוק הרכב הקולוסאלי שלה (28 מיליון מכוניות שנמכרו בשנה שעברה).

מימן "הוא השלב ההגיוני הבא להפחתת (זיהום) פליטות, על ידי פתרון חלק מהקשיים של כלי רכב חשמליים, כגון טווח זמן וזמן טעינה, תוך הפחתת צריכת החשמל", אומרים אנליסטים של פיץ '. פתרונות.

הטכנולוגיה מורכבת מהעמסת מיכל האגור מימן דחוס, שהופך לחשמל באמצעות סוללה להנעה של מנוע חשמלי.

המערכת מציעה אוטונומיה ומהירות הטעינה הדומה למילוי בנזין ממכונית קלאסית, עם היתרונות של 100% רכבים חשמליים (שתיקה, היעדר פליטות מזהמות).

לדברי חאווייר מוסקט, מארון BCG, תא הדלק המימני יכול להיות "פיתרון מעניין" עבור כלי רכב כבדים, שסוללות חשמליות (הספק מוגבל, זמן טעינה) פחות מתאימות להם. ניתן להעדיף כלי רכב ואוטובוסים.

יצרני המדינה הסינית מעודדים את הרשויותיהם, כמו SAIC (שמפעילה כבר אוטובוסים מימן) ו- Great Wall Motors.

האחרונה מכינה את מכונית המימן הראשונה שלה לשנת 4 לפני השקה מסחרית בשנת 4.

"אין סתירה למכוניות חשמליות! שתי האסטרטגיות משלימות: כלי רכב כבדים לא יוכלו להפעיל סוללות בלבד", מסביר סגן נשיא זה, ג'או גוקינג, בתערוכת הרכב בשנחאי.

תא הדלק בכל זאת עדיין יקר מאוד בהתחשב בנפחים הנמוכים המיוצרים: נכון לעכשיו, רק טויוטה והונדה היפנית, ויונדאי הדרום קוריאנית, השיקו את עצמם לשיווק.

"יצרניות סיניות יצטרכו להשקיע הון משמעותי בכדי לפתח או לרכוש את הטכנולוגיות. טויוטה והונדה מובילות את המירוץ", לפי פיץ 'פתרונות.

עם זאת, ההערכה הרווחת היא שבייג'ינג יכולה להניע מימן באמצעות סבסוד נדיב ותמריצים רגולטוריים, שיטות שכבר השתמשו בכדי להגביר את מכירות המכוניות החשמליות.

אירופה לא מתכוונת לפספס את התור: גרמניה השיקה תוכנית להגיע ל -400 תחנות חלוקת מימן עד שנת 2023 ופריס אימצה תוכנית של 100 מיליון יורו לתמיכה במגזר מימן, במיוחד התמקד ברכב.

0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: RE מכונת מימן: העתיד?




נָקוּב moinsdewatt » 24/04/19, 20:58

ניקולה מוטור משקיעה בהשקת משאיות המונעות על מימן

יום ראשון 31/03/2019 - חברה המתקדמת.

תמונה
תחנת מימן


למרות שטסלה עדיין מתכננת להשיק משאית חשמלית המונעת על סוללות, מסת הסוללות והאיטיות בהטענתן עדיין ישארו מכשולים שלנהגי משאיות רבים ימצאו בלתי מקובלים. למרבה המזל, יש פתרון אחר, מימן. ניקולה מוטור מתפתחת כבר מספר שנים לפיתוח משקל כבד סופר אמצעי פליטה באמצעות מימן, והיא מודיעה היום כי הצטיידה במרכז בדיקות חדש לתאי דלק ומרכיביהם השונים. מדובר בהשקעה של 16 מיליון דולר, שמגיעה בקושי שבוע לאחר רכישת הקרקע בה יותקן המפעל. זה בקולידג ', אריזונה. ובאתר המו"פ שלה, ניקולה מוטור התקינה זה עתה משאבת מימן המסוגלת לספק גז דחוס ב 700 בר.

כפי שאנו אומרים, החברה של טרבור מילטון כבר רשמה 13 הזמנות מראש, והיא עושה כל שביכולתה כדי לספק את לקוחותיה. משקל המימן הכבד יהיה מציאות תוך זמן קצר.

תמונה



https://www.moteurnature.com/29799-niko ... -hydrogene
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 206