xboxman4 כתב:Remundo כתב:מכונית H2 היא מעשנת. היפוטכנולוגיה, בולע אנרגיה, קהל לקוחות שבוי, תשתית אספקה מאוד לא מספקת.
מה שצריך זה הכלאה דומיננטית חשמלית במחיר שווה לכל נפש. בעיקרון מפרט טוב הוא:
* מכונית 4 עד 5 מושבים, 1000 ק"ג, לא יותר מדי משטח קדמי
* 15-20 קוט"ש סוללה למשך 100 ק"מ חשמל
* גנרטור 3 צילינדרים 40 קילוואט (50 כ"ס)
* כוח חשמלי של 75 כ"ס (100 כ"ס), עם אפשרות להגברת 150 קילוואט כאשר הגנרטור תומך בסוללות
* מכונית פשוטה: לא יותר מדי גאדג'טים ואלקטרוניקה
בנוסף, על מנוע החום להיות בנזין יותר ולקבל אתנול 85.
ובאותו הזמן; עלינו לחזק את התמהיל החשמלי של אנרגיה מתחדשת, וגם את תערובת הדלקים בנוזלים מתחדשים: מתנול, אתנול, ביו דיזל ...
ואתה מאמיןt שסוללת הליתיום EV אינהai לא בדיחה? מחסור עתידי, עליית מחיר ליתיום, מיחזור בעייתי, רכיבה על אופניים מטורפים ... בקיצור, ההפך הגמור ממימן.
La fumisterie זה האיות שלך.
אחרת ניתן למחזר מצברי ליתיום בצורה טובה מאוד, בטווח הארוך הם ימוחזרו כמו אלה המיוצרים עם עופרת. מצד שני, יש צורך להגביל הן את קוט"ש הספינה והן את מספר הרכבים כדי להימנע מכריית יתר.
H2 הוא וקטור אנרגיה: זהו מקור בלתי נדלה
וקטור אנרגיה אינו מקור לאנרגיה, ואפילו פחות בלתי נדלה ...
זה קל לייצור (אלקטרוליזרs אינה מערכת מורכבת לתעשייהElle), קצת להיות מיוצר מכל מקור אנרגיה. מערכות אחסון נוכחיותElles השתפרועפרות (סיבי פחמן, לחץ גבוה, קלילות, בטיחות) ומאפשרים רכיבה על אופנייםגיל ממש אילימיte.
לפשוט את הרגל אצל פטיט לארוס וגרוס רוברט!