מחפש התחבורה של העתיד

תניק כתב:... כמה מאות מקרי מוות מצדיקים שמירה על מגזר כלכלי ותרבות של אלכוהוליזם חברתי.

בסך הכל, כמה עשרות אלפים כי למרבה הצער זה לא רק תאונות דרכים!

אבל כשמדובר בתרופה, זה לא רק לובי. עבור מוצרים אחרים, הסוחרים מצליחים מאוד בכוחות עצמם לגרום לכל כך הרבה הרס: קוקאין, קנאביס וכו '.

הבעיה בסמים היא התמכרות. לפני המדינה! אני מודה שעם אלכוהול משקל הלובי מתווסף ומסבך עוד יותר את הדברים. כמו נוסף הקושי הקשור לעובדה שמבחינה חברתית הוא נשאר מוערך / מתגמל!

אנחנו לא חיים בארץ דובי הטיפול!

הרגע התעוררת ? אתה יודע איפה אנחנו לא גרים? לצחוק בקול רם

כמה מאות מקרי מוות מצדיקים שמירה על מגזר כלכלי

תוכלו לחסוך הרבה יותר חיים על ידי צלצול מכוניות ב -130 קמ"ש והפיכת החוקים לנכונים לכולם, מאשר מעבר מ 0,5 ל 0 ברמת האלכוהול בדם, זה בטוח!

Did67: אכן ברכב יש הרבה יותר טוב לעשות, ואנחנו לא יכולים לומר שתרופות אינן משחקות חלק גדול בתאונות דרכים. בשנים 73 ', בשיאי התמותה הגבוהים ביותר, סמים לא היו קיימים בדיוק ושם יש הכי הרבה תאונות. מתוך כל התאונות עד כה כמה נובעות מסמים? אולי אפילו לא 0,4% או 0,7% וכל השאר לא לקחו את זה. 99,5% מהבעיה הם לא זה..שווה לדבר עליהם.

תוכלו לחסוך הרבה יותר חיים על ידי צלצול מכוניות ב -130 קמ"ש והפיכת החוקים לכולם, מאשר מעבר מ 0,5 ל 0 ברמת האלכוהול בדם, זה בטוח !
הכל תלוי למי מקשיבים! לטענת מגיני הפחתת המהירות, זה הגורם לתאונות מרובות, לטענת מגיני הנהגים, זה רק מינימלי בתאונות קטלניות וכולם מקדמים נתונים אמינים.
לאחר מכן, עלינו להבדיל בין תאונות בכביש המהיר לבין אלה שעל הכביש, מכוניות, אופנועים וכו '.
לגבי רמת האלכוהול בדם, יש צורך להשוות את המדינות עם או בלי פרמטרים מקבילים אחרת, וזה לא קל. אולם, לטענת הרשויות, נראה כי לאחר הפחתת המינון נחשב בעל השפעה ניתנת למדידה. סביר להניח שקצב זה יופחת עוד יותר בעשורים הבאים.

רמת האלכוהול המותרת בנהיגה שונה מאוד בין המדינות החברות. בעוד שברוב מדינות האיחוד האירופי הרמה המותרת היא 0,5 מ"ג / מ"ל, באחרות היא נעה בין 0,2 מ"ג / מ"ל ​​ל -0,8 מ"ג / מ"ל.
כמה מדינות, כמו צ'כיה, הונגריה, סלובקיה, רומניה, אסטוניה ולטביה, אל תאפשר כל נוכחות של אלכוהול בדם בזמן נהיגה.
הנציבות האירופית המליצה לכל המדינות לאמץ רמה מורשית רגילה שאינה עולה על 0,5 מ"ג / מ"ל. נראה כי הרמוניזציה זו נעשית לאט לאט מכיוון שמדינות כמו אירלנד או קפריסין הורידו מאז את רמתן המורשית ל 0,5 מ"ג / מ"ל

http://www.touteleurope.eu/fr/actions/s ... lemie.html

ואכן ברכב יש הרבה יותר טוב לעשות, ואנחנו לא יכולים לומר שתרופות אינן גורם גדול בתאונות דרכים. בשנים 73 ', בשיאי התמותה הגבוהים ביותר, סמים לא היו קיימים בדיוק ושם יש הכי הרבה תאונות. מתוך כל התאונות עד כה כמה נובעות מסמים? אולי אפילו לא 0,4% או 0,7% וכל השאר לא לקחו את זה. 99,5% מהבעיה היא לא ש ... כדאי לדבר על זה.

כמו כן יש צורך להבדיל בין סמים חוקיים לסמים לא חוקיים, אלכוהול הוא סם חוקי, אסור לשכוח אותו, ואילו כשאנשים מדברים על סמים הם חושבים על קנאביס, מריחואנה וכו '... תרופות הן גם סמים, עדיין חוקיים, אבל סמים בכל זאת! מכאן נובע הקושי ברצון לחוקק על סמים לא חוקיים ולהחשיב את החוקיים כזניחים כאשר הם אלו שמשפיעים על מרבית האנשים (צרפת היא אלופת העולם בצריכת תרופות פסיכוטרופיות) וכדורי שינה.

מדליית זהב בצרפת לכדורי אושר
-------------------------------------------------- -----------------------------
הצופה החדש - 5-11 בספטמבר 1996, פביאן גרויהייר
8 מיליון קופסאות של הרגעה נצרכות מדי שנה

האם אנו האנשים המדוכאים ביותר עלי אדמות? לא. עם זאת, דו"ח ספר מאת פרופסור זריפיאן קובע באופן בלתי הפיך כי ארצנו צורכת פי שניים עד ארבעה יותר נוגדי חרדה, תרופות מהפנטות, נוגדי דיכאון ונוירולפטיקה אחרים מכל מדינה אירופית אחרת. הנה למה.
(...) נשארה אמת עצובה. אנחנו מכירים את זה הרבה זמן, אנחנו כל הזמן אומרים את זה, חוזרים על זה, כותבים את זה וקוראים את זה בכל מקום: צרפת היא אלופת העולם בכל הקטגוריות לצריכת תרופות פסיכוטרופיות, גלולות האושר הקטנות והמפורסמות האלה - תרופות הרגעה, תרופות מהפנטות, תרופות נוגדות דיכאון ונוירולפטיקה אחרות

יאניק: אתה רוצה להשוות בין המדינות האחרות שאתה אפילו לא יודע איך הן עובדות (תמותה) אתה מסתכל על השכנים כדי לגלות מה הכי טוב לעשות? אין מספיק מול העיניים ?? האם אתה צריך ללכת למצוא אותו במקום אחר? אתה מקשיב לכולם כי אין לך דעה בשאלה ואתה מחכה שהם יביאו לך תשובה מוכנה? האם האיחוד האירופי ממליץ להחזיק מכוניות שאינן חורגות מהמהירות המווסתת המרבית? לא ולמה? אתה מחפש את השאלה? השווה בין המקביל. מכיוון שלטענתם מכוניות שיכולות להגיע 200-300 קמ"ש ולעלות על מהירויות הן פחות מסוכנות ממישהו עם 0,2 בדם. זו לא דעתי.

אין צורך לנסוע לליטוני או להונגריה כדי לדעת את התמותה ולדעת מה קורה כאן ולדעת מה לעשות, אני לא שותף לשיטת ההשוואה שלך !! לטוניה, הונגריה תעשה מה שהם רוצים, אני לא מעביר את החופשות שלי או גר שם ולא אגיד להם מה לעשות ומה לשנות.

מוסלמים אינם מאפשרים שתייה ונהיגה אך עדיין יש להם מכוניות שעוברות 200 קמ"ש, ואם הם מעדיפים למות הולכים על 200 קמ"ש במקום לשתות 0,2% זו הבעיה שלהם לא שלי. קל יותר לאסור מכירת מכוניות שעוברות 200 ק"מ ולא מכירת אלכוהול שהרבה יותר קשה לאסור מכירה.

Zypp0 כתב:תוכלו לחסוך הרבה יותר חיים על ידי צלצול מכוניות ב -130 קמ"ש והפיכת החוקים לנכונים לכולם, מאשר מעבר מ 0,5 ל 0 ברמת האלכוהול בדם, זה בטוח!

במספר הרוגים / מכונית קמ"ש, כבישים המוגבלים ל- 90 (מחלקות ...) מסוכנים בהרבה מכבישים מהירים ותאונות אינן נגרמות בעיקר בגלל מהירות מופרזת בהשוואה למגבלה! .. .

> מכל התאונות עד כה, כמה
> בגלל סמים? אולי אפילו לא 0,4% או 0,7%

אלכוהול הוא הגורם המוביל לתאונות בצרפת, בייחוד בקרב צעירים: כמעט אחד מכל ארבעה צעירים (1%) שנהרגו בכביש בשנת 39,8 נהרגו בתאונה שבה היה מעורב אלכוהול.

BobFuck כתב:במספר הרוגים / מכונית קמ"ש, כבישים המוגבלים ל- 90 (מחלקות ...) מסוכנים בהרבה מכבישים מהירים ותאונות אינן נגרמות בעיקר בגלל מהירות מופרזת בהשוואה למגבלה! .. .

כן זה נכון.
תזכורת:
מהירות היא גורם מחמיר בשתי נקודות עיקריות:
1) הכוח גדל עם ריבוע המהירות:
בואו נזכור שאם המהירות עולה, האנרגיה הקינטית עולה לריבוע זה היא: Ec = ½ m × v2

על ידי הכפלת המהירות, כוח ההשפעה גדל ב -4, כך שעבר סף מסוים, ואלה למרות טכנולוגיות בטיחות פסיביות או אקטיביות, חוקי הפיזיקה מקטינים מאוד את סיכויי ההישרדות של הנוסעים.


2) מרחקי בלימה: תוצאה ישירה של נקודה מס '1, אם המהירות עולה, המרחק שעובר בשנייה עולה בפרופורציה לזה, כך שככל שאתה נוהג מהר יותר לוקח יותר זמן לעצור; שם הצורך לכבד את מרחקי הבטיחות עד המכתב.

לאלה עלינו להוסיף את מצבו של הנהג: רפלקסים הקשורים לעייפות, אלכוהול, סמים, מידת העצבנות, גיל, מין וכו '...

כעת, מהירות לבדה אינה מסבירה את כל הבעיות, מכיוון שלעתים קרובות מדובר בתאונות רב-גורמיות (ראה לעיל + תנאי מזג אוויר, תנאי תנועה וכו '...)
לדוגמא, פחות מסוכן לנסוע בכביש מהיר ב -130 קמ"ש ביום ראשון בבוקר מאשר לנסוע ב -80 קמ"ש ביום שישי בערב בכביש טבעתי "נוזלי".
אבל בכל מקרה, המהירות לא עוזרומכאן המאמצים להפחית אותו במשך שנים ...

על הכביש המהיר, שלושה רבעי נסיעה נעשים בקווים ישרים או כמעט ישרים המאפשרים מבט ברור המעדיף ציפייה, זה לא תמיד המקרה בכבישים לאומיים הנוטים לעקוב אחר הנוף יותר.
בנוסף הכבישים המהירים סגורים (למעט הכבישים החלקים) ומגודרים בשולי היערות, מה שעדיין לא המקרה לרשתות ה- RN.
בעולם, בכבישים המהירים יש תשתיות טובות יותר ומידע נוסף ...


מצד שני אם נצמצם את המהירות ואת מספר הרכבים, ושאנחנו מפזרים הכל עם תוכנית של מניעה, הרתעה והדחקת כבישים כמו גם טכנולוגיות שמתאימות לה, היינו מגיעים לתוצאה טובה למדי. משביע רצון.

הערב ב- ARTE סרט תיעודי מקורי:

בשעה 22:30 בערוץ:
http://www.programme-tv.net/programme/c ... -du-futur/

אחרת עכשיו כאן (52 דקות):
https://www.arte.tv/fr/videos/073877-00 ... -du-futur/

סרט תיעודי גרמני, שבמרכזו Hyperloop, שם צוותי מהנדסים ממספר לאומים מתחרים בתחרות של דגמי התחבורה העתידנית של אילון מאסק. הקבוצה הגרמנית מנצחת, ברור ...

כמעט לא רלוונטי, למעט המסקנה בה אנו מציעים לשפר את יעילות התחבורה הנוכחית, הרעיון הטוב היחיד בסרט התיעודי הזה!