מכוניות משומשות: התרסקות הדיזל
ה- 06 / 11 / 2017 הפריסאי
מי רוצה לקנות את מכונית הדיזל שלי? לבעלי רכבים רבים הפועלים על דלק זה מתחילים להיות חששות רציניים. על פי מחקר שביצע הסטארט-אפ Bonnie & Car, המתמחה במכירת מכוניות משומשות, מכוניות דיזל אינן פופולריות יותר. גרוע מכך, הם מאבדים ערך.
................
חברי פרלמנט מצביעים על סיום הרכבים התרמיים 2040
בורסורמה עם שירותי AFP 12 / 06 / 2019
האסיפה הלאומית ציינה את סיום מכירת הרכבים המופעלים על בנזין, דיזל וגז טבעי עד 20 שנים. לעומת זאת, חברי הפרלמנט דחו את הרעיון לאסור פרסום למכוניות.
צרפת תיפרד בקרוב ממכוניות תרמיות. ביום שלישי, יוני ה- 11, חברי פרלמנט אישרו את עצירת מכירת רכבי הדלק המאובנים ב- 2040. האמצעי, שאומץ על ידי הצבעות 62 נגד הימנעות 6 ו- 17, היה חלק מחוק הגיוס LOM (אוריינטציה חוקית של ניידות). עליו להשיג ניטרליות פחמן בהובלה יבשתית באמצעות 2050.
"צרפת עומדת במפגש הדחיפות של אתגר האקלים, ורובנו מראה את נחישותו לשאוף באמינות ובאמינות לתחבורה שלנו לדרך של ניידות נקייה", בירכה את שרת התחבורה אליזבת בורן. בהודעה לעיתונות.
איזו זמניות לאמץ?
כמה ימים קודם לכן, הגן שותף לכתב הטקסט, סגן ה- LREM ז'אן לוק פוגיט, על הגנה על המועד האחרון לשנת 2040, מתוך אמונה שמועד אחרון "בשנת 2025 או 2030" ישאיר "מעט מדי זמן לשחקנים" להיות. לְהִסְתָגֵל. בפניו, שרת האקולוגיה לשעבר דלפין באתו הביאה כמה תיקונים להחזרת האיסור לשנת 2030. הצעה שהגנה הסוציאליסטית דומיניק פוטייר, אשר לשווא קרא לממשלה ולרוב "להיות יותר רדיקלים "במאבק נגד ההתחממות הגלובלית.
אין איסור על פרסום מכוניות
בנוסף, לא נשמרה ההצעה לאסור בהדרגה פרסום של כלי רכב מזהמים, המועברים על ידי דלפין באתו וה- LREM לשעבר מתייה אורפלין. הכתב ראה את האמצעי "מוגזם", וזכר כי חברי הפרלמנט האירופי כבר כללו מסר בפרסומות המעודדות ניידות נקייה יותר.
Remundo כתב:הם אכן לבנים שמצביעות חוקים אידיאולוגיים, לא מעורבים וחסרי תורמות.
GuyGadebois כתב:הם רוצים לירות בסולר, לא בגלל שהוא מזהם, אלא בגלל שמנוע הזרקה ישירה, למרות שהוא מזהם עוד יותר, הוא קל יותר, זול יותר לייצור ולכן השוליים גדולים יותר. כאן אנו רואים את כל הקנוניה בין הפוליטיקאים לתעשיינים שמטילים על עמים את מה שמתאים להם, גם אם הם שוכרים על הסף.
sicetaitsimple כתב:GuyGadebois כתב:הם רוצים לירות בסולר, לא בגלל שהוא מזהם, אלא בגלל שמנוע הזרקה ישירה, למרות שהוא מזהם עוד יותר, הוא קל יותר, זול יותר לייצור ולכן השוליים גדולים יותר. כאן אנו רואים את כל הקנוניה בין הפוליטיקאים לתעשיינים שמטילים על עמים את מה שמתאים להם, גם אם הם שוכרים על הסף.
תיקח קצת ריקרד?
GuyGadebois כתב:[
הם רוצים לירות בסולר, לא בגלל שהוא מזהם, אלא בגלל שמנוע הזרקה ישירה, למרות שהוא מזהם עוד יותר, הוא קל יותר, זול יותר לייצור ולכן השוליים גדולים יותר. כאן אנו רואים את כל הקנוניה בין הפוליטיקאים לתעשיינים שמטילים על עמים את מה שמתאים להם, גם אם הם שוכרים על הסף.
הם רוצים לירות בסולר, לא בגלל שהוא מזהם, אלא בגלל שמנוע הזרקה ישירה, למרות שהוא מזהם עוד יותר, הוא קל יותר, זול יותר לייצור ולכן השוליים גדולים יותר. כאן אנו רואים את כל הקנוניה בין הפוליטיקאים לתעשיינים שמטילים על עמים את מה שמתאים להם, גם אם הם שוכרים על הסף.
x 0
"העמותה שבסיסה בבריסל בחרה שלושה סדנים קומפקטיים המונעים על ידי מנועי הזרקה ישירים של בנזין - Ecoboost 1.0, פורד פוקוס טורייר, יונדאי i40 קומבי 1.6 GDI ורנו מגאן 1.2 TCE - למדידת פליטות מזהמים. התוצאה מרשימה: במחזור ההומולוגיה הנוכחי של NEDC, מכוניות הבנזין הללו פולטות בין 4 ל- 8 פי יותר חלקיקים (במספר) מאשר התקן המאושר כיום ... למנועי דיזל. ואפילו עד פי עשרה יותר עבור מנוע רנו 1.2 TCE כשמדוד במחזור ה- 06 האמריקני, מציאותי יותר מה- NEDC האירופי. "
חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 129
