שלום לכולם,
אני יצרתי את זה כדי לתאר GTE'85 GOLF PLUS: אולי הגולף הראשון multifuel והיברידית
זהו אב טיפוס של גולף GTE שונה SYCOMOREEN בשיתוף עם ביצועי LR. המחשב כבר תוכנתו מחדש כדי פועלים באדישות עם בנזין או E85 (מעורבב ביחס כלשהו) על פי מיפוי אוטומטי. חלק החשמל של הרכב הוא ללא שינוי מוחלט.
דף המוקדש GTE85 sycomoréenne MORE קיים, אך לעת עתה, קצת מבולגן. אולם פרטים מעניינים הם כבר באינטרנט.
פולקסווגן גולף GTE85 נוסף: SYCOMOREEN multifuel היברידי
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
מה זה כל כך מצחיק?
מקור ויקיפדיה
בתחום התעשייה באופן כללי יותר מחקר ופיתוח (מו"פ), אב-טיפוס הוא על פי הגדרת ה- OECD "מודל מקורי שיש לו את כל האיכויות הטכניות וכל מאפייני התפעול של מוצר חדש. (...) "1, אבל זה גם לפעמים עותק חלקי (לא סופי) שעשויים להיות מוצר (אולי סוג logiciel2,3, או סוג" שירות "4) או חפץ גשמי סופי.
אב הטיפוס מגלם שלב באבולוציה של פרויקט, לעתים קרובות כדי להוכיח או להפריך את תוקפו של רעיון אחד או יותר (ים) המעורבים בפרויקט, לפני כל פיתוח מסחרי.
מקור ויקיפדיה
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
שלום Remundo
כשלעצמי אינני מבין בעמודה השנייה של הטבלה צריכת (E85) חלוף 8 כדי 0.5 l / 100?
כשלעצמי אינני מבין בעמודה השנייה של הטבלה צריכת (E85) חלוף 8 כדי 0.5 l / 100?
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
שלום דדה,
תודה על שאלתך. התשובה היא פשוטה: כאשר אחד שנוסע פחות מ 50 ק"מ, קיבולת המצברים מספיק כדי לא להתחיל את המנוע (או כמעט אין). אנחנו נוסעים כמעט 100% חשמליים, וצריכת דלק קרובה לאפס.
זה תמיד עדיף על מנת למקסם את חבילת כוח כאשר חשמל ממקורות מתחדשים זמינים משום E85 כרוך אלמנט של דלק שאינם מתחדשים (15% מסוג דלק מאובנים SP95-SP98).
תודה על שאלתך. התשובה היא פשוטה: כאשר אחד שנוסע פחות מ 50 ק"מ, קיבולת המצברים מספיק כדי לא להתחיל את המנוע (או כמעט אין). אנחנו נוסעים כמעט 100% חשמליים, וצריכת דלק קרובה לאפס.
זה תמיד עדיף על מנת למקסם את חבילת כוח כאשר חשמל ממקורות מתחדשים זמינים משום E85 כרוך אלמנט של דלק שאינם מתחדשים (15% מסוג דלק מאובנים SP95-SP98).
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
אוקי אז העמודה הראשונה היא ללא חשמל, השניים הבאים מצטברים. למעשה במצב "בנזין + חשמל" צריכת הדלק תהיה אפילו פחות מזו המוצגת עם אתנול ...?
שאלה "טיפשה" נוספת: בשביל מה נזיל 15% בנזין? האם זה כדי למנוע מהנהג לשתות דלק ... ?
אנחנו כנראה לקבל יעילות תרמית טובה יותר עם 100% אתנול ו דחיסה.
שאלה "טיפשה" נוספת: בשביל מה נזיל 15% בנזין? האם זה כדי למנוע מהנהג לשתות דלק ... ?
אנחנו כנראה לקבל יעילות תרמית טובה יותר עם 100% אתנול ו דחיסה.
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
שלום דדה,
כן היינו מקבלים את הכוח המקסימלי אתנול טהור (E100) אבל המנוע חם. התחלות קרות הן קצת יותר קשות אתנול, וזו הסיבה שיש אחוז קטן של SP; אפילו בחורף, E85 הוא למעשה E65 (אתנול 35 65% בנזין +% לפי נפח). עבור תחנות דלק שסופקו היטב, שיעור האתנול עולה בהדרגה עד 85% בקיץ.
כן היינו מקבלים את הכוח המקסימלי אתנול טהור (E100) אבל המנוע חם. התחלות קרות הן קצת יותר קשות אתנול, וזו הסיבה שיש אחוז קטן של SP; אפילו בחורף, E85 הוא למעשה E65 (אתנול 35 65% בנזין +% לפי נפח). עבור תחנות דלק שסופקו היטב, שיעור האתנול עולה בהדרגה עד 85% בקיץ.
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
קצת חדשות ...
לאחר ביקור נימוסין יום שני פבואר 27 2017, אשר קורא את consos התמונה ללכת (E85 דלק) כדי להגיע לאתר MONTANS מאזור קלרמונט פראנד (מהר מאוד כמובן כבישים + לאומית)
עם 6000 ק"מ נסע מאז הפיכתה של 21 / 12 / 2016, שנוכל לברר עם מר JULIA ב תעלומות אלקטרונית של גולף כי הכל עובד. חלוקת קילומטראז עומדת הנע 3500 2500 תרמי חשמל. התנהגות הרכב היא ללא דופי בכל התצורות.
יש LR מופע ידע ייחודי; היום הוא מאמן רק מסוגל להסתגל carburetion FlexFuel GTE גולף. אני מודה להם על האירוח והמקצועיות שלהם.
לאחר ביקור נימוסין יום שני פבואר 27 2017, אשר קורא את consos התמונה ללכת (E85 דלק) כדי להגיע לאתר MONTANS מאזור קלרמונט פראנד (מהר מאוד כמובן כבישים + לאומית)
עם 6000 ק"מ נסע מאז הפיכתה של 21 / 12 / 2016, שנוכל לברר עם מר JULIA ב תעלומות אלקטרונית של גולף כי הכל עובד. חלוקת קילומטראז עומדת הנע 3500 2500 תרמי חשמל. התנהגות הרכב היא ללא דופי בכל התצורות.
יש LR מופע ידע ייחודי; היום הוא מאמן רק מסוגל להסתגל carburetion FlexFuel GTE גולף. אני מודה להם על האירוח והמקצועיות שלהם.
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
שלום éconologues,
מצאתי מחקר מן Zentrum für Deutsches לופט und Raumfahrt שניסיתי למצוא את הקיבולת האופטימלית של סוללה עם רכב היברידי נטען או רכב חשמלי להארכת חיי סוללה.
כל הפרטים שאלות נפוצות GTE85 של 12 / 03 / 2017
מצאתי מחקר מן Zentrum für Deutsches לופט und Raumfahrt שניסיתי למצוא את הקיבולת האופטימלית של סוללה עם רכב היברידי נטען או רכב חשמלי להארכת חיי סוללה.
כל הפרטים שאלות נפוצות GTE85 של 12 / 03 / 2017
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
כשאתה חוזר השימוש של הגולף + GTE85 שימוש בנתונים שתועדו על ידי המחשב המשולב
אם לנסח זאת, אנחנו רק מעל 32 000 ק"מ רכישת הרכב,
אבל שינוי FlexFuel נעשה מתוך קילומטר 24 000. זה הופך קילומטר 8000 כמו לחמניות הרכב תוקנו. ב 8000 אלה ק"מ, כ 4500 3500 ק"מ חשמלית ותרמית. הרכב ביצע את הבדיקה ואינו בתנאי חורף.
הנה נהיגה עבור 54h 3000 הקילומטרים האחרונים נסעו, הדלק הוא רק E85
על תרחיש בפועל זה
* העלות קוט"ש ממזרח 100 8.7 ק"מ / 100km x 0.13 € / kWh + L 2,7 / 100 € 0.59km x / L = 2,72 € / 100km. מסלולים אלה לרוץ SP95 תזדקק לכ 6L / 100km עבור ק"מ € 8 / 100, או פעמים 3 יותר יקר.
* בדבר פליטת CO2, בהנחה E85 פולט פעמים 3 פחות CO2 SP95, ועם חשמל ממקורות מתחדשים, אנחנו מגיעים: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = פעמים 8 פחות פליטת CO2.
לאחרונה, קורסים קטנים רבים על 60 ק"מ ומתחת, הנה והחסרונות לפרטים מאז המילוי האחרון.
אותו חישוב עם דמויות אלה:
* העלות קוט"ש ממזרח 100 10.5 ק"מ / 100km x 0.13 € / kWh + L 1,5 / 100 € 0.59km x / L = 2,25 € / 100km
* אלה המסעות שנעשו SP95 תזדקק לכ 7L / 100km עבור ק"מ € 9.5 / 100, או פעמים 4 יותר יקר.
לגבי פליטת CO2, בהנחה E85 פולט פעמים 3 פחות CO2 SP95, ועם חשמל ממקורות מתחדשים, אנחנו מגיעים: 7L / 100km / (0.33 * 1,5L / 100km / 1.15) = פעמים 16 פחות פליטת CO2.
לסיכום, לעומת המטרה שלי GTE85 + עלות פעמים 3 4 100 פחות ק"מ ופולט 5 לזמנים 15 CO2 פחות מ המקבילה רכב היה להתגלגל נטול עופרת דלק. גישה econological כך.
אם לנסח זאת, אנחנו רק מעל 32 000 ק"מ רכישת הרכב,
אבל שינוי FlexFuel נעשה מתוך קילומטר 24 000. זה הופך קילומטר 8000 כמו לחמניות הרכב תוקנו. ב 8000 אלה ק"מ, כ 4500 3500 ק"מ חשמלית ותרמית. הרכב ביצע את הבדיקה ואינו בתנאי חורף.
הנה נהיגה עבור 54h 3000 הקילומטרים האחרונים נסעו, הדלק הוא רק E85
על תרחיש בפועל זה
* העלות קוט"ש ממזרח 100 8.7 ק"מ / 100km x 0.13 € / kWh + L 2,7 / 100 € 0.59km x / L = 2,72 € / 100km. מסלולים אלה לרוץ SP95 תזדקק לכ 6L / 100km עבור ק"מ € 8 / 100, או פעמים 3 יותר יקר.
* בדבר פליטת CO2, בהנחה E85 פולט פעמים 3 פחות CO2 SP95, ועם חשמל ממקורות מתחדשים, אנחנו מגיעים: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = פעמים 8 פחות פליטת CO2.
לאחרונה, קורסים קטנים רבים על 60 ק"מ ומתחת, הנה והחסרונות לפרטים מאז המילוי האחרון.
אותו חישוב עם דמויות אלה:
* העלות קוט"ש ממזרח 100 10.5 ק"מ / 100km x 0.13 € / kWh + L 1,5 / 100 € 0.59km x / L = 2,25 € / 100km
* אלה המסעות שנעשו SP95 תזדקק לכ 7L / 100km עבור ק"מ € 9.5 / 100, או פעמים 4 יותר יקר.
לגבי פליטת CO2, בהנחה E85 פולט פעמים 3 פחות CO2 SP95, ועם חשמל ממקורות מתחדשים, אנחנו מגיעים: 7L / 100km / (0.33 * 1,5L / 100km / 1.15) = פעמים 16 פחות פליטת CO2.
לסיכום, לעומת המטרה שלי GTE85 + עלות פעמים 3 4 100 פחות ק"מ ופולט 5 לזמנים 15 CO2 פחות מ המקבילה רכב היה להתגלגל נטול עופרת דלק. גישה econological כך.
0 x
Re: פולקסווגן גולף GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel היברידית
מה ניתן לעשות עם 40 ליטר אתנול בהנעה היברידית תוספת? כמעט 2000 ק"מ!
2,2 ליטר / 100 ק"מ x 0.55 € / ליטר = 1.21 € / 100 ק"מ [בנזין]
9.3 קוט"ש / 100 ק"מ x 0.13 € קוט"ש = 1.21 € / 100 ק"מ [חשמל]
סה"כ: € 2,42 / 100 ק"מ
מעניין בתרחיש (אמיתי) זה, עלויות ה- E85 וחשמל שווים.
לגבי פליטת CO2: הפחתה בגורם 10בהנחה שה- E85 פולט פי 3 פחות CO2 מ- SP95 ועם חשמל מתחדש, אנו מגיעים ל: 6 ליטר / 100 ק"מ / (0.33 * 2,2 ליטר / 100 ק"מ / 1.15) = פי 9.5 פחות פליטת CO2.
חיסכון כספי שהושג בדלק זה, בהשוואה לשימוש ב- SP95 ב -1,4 € / ליטר ב 6 ליטר / 100 ק"מ
1860 ק"מ x (1.4 € / L x 6L / 100 ק"מ - 2.42 € / 100 ק"מ) = 111,23 €
2,2 ליטר / 100 ק"מ x 0.55 € / ליטר = 1.21 € / 100 ק"מ [בנזין]
9.3 קוט"ש / 100 ק"מ x 0.13 € קוט"ש = 1.21 € / 100 ק"מ [חשמל]
סה"כ: € 2,42 / 100 ק"מ
מעניין בתרחיש (אמיתי) זה, עלויות ה- E85 וחשמל שווים.
לגבי פליטת CO2: הפחתה בגורם 10בהנחה שה- E85 פולט פי 3 פחות CO2 מ- SP95 ועם חשמל מתחדש, אנו מגיעים ל: 6 ליטר / 100 ק"מ / (0.33 * 2,2 ליטר / 100 ק"מ / 1.15) = פי 9.5 פחות פליטת CO2.
חיסכון כספי שהושג בדלק זה, בהשוואה לשימוש ב- SP95 ב -1,4 € / ליטר ב 6 ליטר / 100 ק"מ
1860 ק"מ x (1.4 € / L x 6L / 100 ק"מ - 2.42 € / 100 ק"מ) = 111,23 €
0 x
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 233