רכב פרטי או בתחבורה חשמלי, חדשות חוט

moinsdewatt כתב:

רנו קנגו החשמלית מגדילה את הטווח שלה ל -270 ק"מ

שבת 10/12/2016 - עוד יותר, חזק יותר.



רנו קנגו ZE הושק לפני הזואי, אך בעוד שהקומפקטית החשמלית כבר קיבלה מנוע חדש וסוללה חדשה, הקנגו ZE לא התפתח. סוף סוף הגיע זמנו. כמעט כמעט, מכיוון שרק בינואר יתגלו המאפיינים המלאים של ה- Kangoo ZE החדש.

לפי שעה אנו יודעים רק את הנתון החשוב ביותר: אוטונומיה שעוברת בין 170 ל -270 ק"מ. אך רנו הוסיפה כי לא רק הסוללה מתחלפת, גם המנוע. וזה די נורמלי. הגיוני לייעל את הייצור. הזואי זמין עם שני מנועים, והמנוע של הקנגו אינו זהה למנוע הזואי המקורי. אנו מתארים לעצמנו שהקנגו יאמץ את המנוע שהופיע על הזואי בשנת 2, אך אנו יכולים לתהות אם מטען הזיקית ישויך אליו. אנחנו יכולים להמר כן, לפחות כאופציה. כל הפרטים ב- 2015 בינואר, בתערוכת בריסל.

http://www.moteurnature.com/28680-le-re ... e-a-270-km

עבור כלי הרכב החשמליים העתידיים שלה, הברית ניסאן רנו מיצובישי נשענת על פלטפורמה משותפת

המפעל החדש 19 / 12 / 2016

נראה באינטרנט רכיבים אחרים, כמו הסוללה והמנוע, צריכים להיות מיוצרים במשותף לרכבי שלושת המותגים, אם כי ההחלטות טרם התקבלו במלואן בנושא, על פי כמה כלי תקשורת בצרפת ו זרים.
.................

............
מועדפת מאוד מצד שני על ידי המדינה, עם "סופרבונוס" של עד 10 אירו לגריטת סולר ישן, מכוניות חשמליות המשיכו בעליית הכוח שלהן, וחרגו מהסף לראשונה מזה שנה שלמה. של 000% מההרשמות: 1% בדיוק, לעומת 1,08% בשנת 0,9.

עובדי סימנס יכולים לטעון רכבים חשמליים בחינם

החלום של 2 בינואר 2017

עובדי סימנס בכמאה ממיקומי החברה בגרמניה יכולים "למלא" את כלי הרכב החשמליים שלהם ללא תשלום. זה לא יחול רק על כלי רכב חשמליים אלא גם על רכבים חשמליים היברידיים תוספים. עבור שירות זה, סימנס תשתמש ברשת תחנות הטעינה הקיימת שלה, אותה היא מרחיבה עם תחנות טעינה רגילות ומהירות.
...................

טסלה: החיוב ששולם כעת על Superchargers

13.01.2017

על מנת להסיר את תחנות הטעינה המהירה שלה, טסלה תשלם עבור גישתן החל מה- 15 בינואר 2017. זה יעלה כ- 20 יורו "לתדלק" מגדש-על..



החדשות נראות כמו מהפכה כיוון שמשתמשים במכוניות חשמליות היו רגילים עד כה לאנרגיה חופשית כמעט. עם הגידול במספר כלי הרכב המוזנים באמצעות אלקטרונים, היתרונות מצטמצמים באופן הגיוני. לכן טסלה תשלם על הגישה למגדשי העל שלה החל מה- 15 בינואר 2017. הסיבה הרשמית היא הרצון לפתוח את תחנות הטעינה המהירות הללו. טסלה מקווה לפיכך לקדם טעינה ביתית לצרכים יומיומיים ... קל יותר לומר מאשר לעשות עם סוללות של לפחות 70 קוט"ש, שדורשות שעות רבות של טעינה.

המועד האחרון ל -15 בינואר חל רק על רכבים שהוזמנו חדשים לאחר אותו יום. ואכן, לכל כלי הרכב שנמסרו בעבר הייתה חוזית לכל החיים וגישה חופשית למגדשים. הבעלים החדשים עדיין יהיו זכאים לזיכוי של 400 קוט"ש, שיספיק לכדי כ -1.600 ק"מ.

מגדשי על המשלמים לקוט"ש

ברגע שהאשראי הזה מוצה, זה יעלה 0.20 € לקוט"ש. זה ייתן אפוא מחיר של 20 € עבור "מלא" הדגמים החדשים המצוידים בסוללת 100 קילוואט. תעריף זה קרוב למדי למחיר לקוט"ש טעינה בבית, כאשר מהירות השירות כבונוס. עם זאת, יש עשויים לשפוט כי הדבר משפיע על התחרותיות של מודל S ודגם X, על ידי העלאת עלות השימוש שלהם בנסיעות ארוכות. בסופו של דבר זה מקרב את טסלה למודלים של דיזל או תוספים היברידיים מבחינה חשבונאית קפדנית.

עם זאת, חיוב זה בקוט"ש נראה רק ההתחלה. ללא ספק, תחנות ה- CCS משולבות שהוקמו על ידי היצרניות הגרמניות עד שנת 2020 ילכו באותה הדרך, בדיוק כמו אלה שהוכרזו על ידי Charge Point. זה האחרון, בהספק של 400 קילוואט, יתגלה אפילו כמעלה על מגדשי העל (120 קילוואט כרגע, 350 קילוואט משנת 2017) ו- CCS קומבו (350 קילוואט). נראה כי העתיד נע לעבר תשלום ברשתות טעינה מהירה, המנוהלות על ידי מפעילים פרטיים ... דפוס דומה מאוד לזה של תחנות דלק.