הקוואסיטורבין
-
- שלחתי הודעות 500!
- הודעות: 749
- כתובת: 31/03/04, 07:37
- מיקום: בריסל
זה עדיין קיים ומחזיק מעמד :
http://quasiturbine.promci.qc.ca/
ומגיע לו להשתמש.
http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Quasiturbine
בין אינספור אוספים של חולמים, אפילו משוגעים, כמו זה:
http://peswiki.com/index.php/Directory: ... _Mechanism
.
http://quasiturbine.promci.qc.ca/
ומגיע לו להשתמש.
http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Quasiturbine
בין אינספור אוספים של חולמים, אפילו משוגעים, כמו זה:
http://peswiki.com/index.php/Directory: ... _Mechanism
.
0 x
דיון קטן על הקוואזיטורבין: https://www.econologie.com/forums/quasit ... t5287.html
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
הטורבינה הרבעונית לא יכולה לפעול בצורה יעילה קינמטטית ולכן בצורה יעילה. ההגבלה שלו לצמיג, בכך שלא לוקחים בחשבון דליפות הקשורות לחוסר ההידוק, לשימון פירושו שמאז הקמתו הקוואסיטורבין מעולם לא שימשה בתרמית. זהו פלופ אחד נוסף, למרות העניין הטכני והאינטלקטואלי שהוא מייצג.
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
זה באמת העיקרון מדוע לשמור על זה פשוט כשאתה יכול לעשות את זה מסובך!
איך לקבל חותם עם כל הניסוחים האלה
אם אתה באמת רוצה מנוע סיבובי, יש את מנוע הוונקל עם בוכנה קשיחה בחלק אחד, הרבה יותר פשוט
אבל כדי להפוך מנוע תרמי יעיל אתה זקוק לתא בעירה קומפקטי ככל האפשר כדי לא לאבד את החום דרך הקירות: הצילינדר הקונבנציונאלי נמצא אפוא קרוב לאופטימלי ... לתא הוונקל יש יותר מדי שטח, מאבד יותר מדי חום, ונותן ביצועים גרועים ... הטורבינה השלישית תהיה גרועה יותר
במדחס אוויר זה הפוך: רצוי לפזר חום בזמן הדחיסה, כך שטחי השטח הגדולים של המערכת הסיבובית הופכים ליתרון .... אבל ישנם מדחסים סיבוביים אחרים שקל יותר לייצר מזה טורבינה מעין לא רואה בעיניי את העניין
איך לקבל חותם עם כל הניסוחים האלה
אם אתה באמת רוצה מנוע סיבובי, יש את מנוע הוונקל עם בוכנה קשיחה בחלק אחד, הרבה יותר פשוט
אבל כדי להפוך מנוע תרמי יעיל אתה זקוק לתא בעירה קומפקטי ככל האפשר כדי לא לאבד את החום דרך הקירות: הצילינדר הקונבנציונאלי נמצא אפוא קרוב לאופטימלי ... לתא הוונקל יש יותר מדי שטח, מאבד יותר מדי חום, ונותן ביצועים גרועים ... הטורבינה השלישית תהיה גרועה יותר
במדחס אוויר זה הפוך: רצוי לפזר חום בזמן הדחיסה, כך שטחי השטח הגדולים של המערכת הסיבובית הופכים ליתרון .... אבל ישנם מדחסים סיבוביים אחרים שקל יותר לייצר מזה טורבינה מעין לא רואה בעיניי את העניין
0 x
chatelot שלום
שוב זה לא באמת המקרה. אכן, המשטח הפעיל של הבוכנה הוא זה שקובע את כוח הדחף ולכן אובדן החום. לכן יש צורך להשוות בין בוכנות או בוכנות מסורתיות לאותו משטח פעיל. מצד שני, הבוכנה הקונבנציונאלית רואה עלייה במשטח אובדן החום בדרך למטה, ולכן מדובר במשטחים לרוחב שיש להשוות וההבדל לא צריך להיות גדול, ראה היתרון של הוונקלים וכמעט. מי רוצה לעשות את המתמטיקה?
ממש לא! היתרון העיקרי שלה (חדש) הוא לאטום גבוה יותר משאר המערכות המוצעות בדרך כלל. יתרון משמעותי כאשר הדחיסה גוברת והקוואסיטורבין הוא אוטופי במובן זה.אך כדי להפוך מנוע חום יעיל אתה זקוק לתא בעירה קומפקטי ככל האפשר כדי לא לאבד חום דרך הקירות: הצילינדר הקונבנציונאלי נמצא אפוא קרוב לאופטימלי ...
לתא הוואנקל יש יותר מדי משטח, מאבד יותר מדי חום ומעניק ביצועים גרועים
שוב זה לא באמת המקרה. אכן, המשטח הפעיל של הבוכנה הוא זה שקובע את כוח הדחף ולכן אובדן החום. לכן יש צורך להשוות בין בוכנות או בוכנות מסורתיות לאותו משטח פעיל. מצד שני, הבוכנה הקונבנציונאלית רואה עלייה במשטח אובדן החום בדרך למטה, ולכן מדובר במשטחים לרוחב שיש להשוות וההבדל לא צריך להיות גדול, ראה היתרון של הוונקלים וכמעט. מי רוצה לעשות את המתמטיקה?
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 28 תגובות
- 40012 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Remundo
צפה בהודעה האחרונה
25/12/12, 17:34נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 230