על ידי cons, אי אפשר לשחרר אותו:
dedeleco כתב:כל מילה של chatelot16 שווה את המשקל של העצה להקשיב, אין עבירה קני- k [מתינות Flytox] אשר טוען דבר מסביב ומראה תמונות עם בניינים, וכו '...!
כן אלומיניום הוא אכזרי עם הרבה מתים כמו
https://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
כתוצאה מעייפות של מתכת על אלפי שייקים קטנים
"תאונות אלה נובעות מעייפות מתכתית":
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fatigue_% ... %A9riau%29
הרבה יותר רציני עבור אלומיניום מאשר פלדה!
הרוח מעייפת מאוד.
לבסוף את eddies ו eddies מחוץ אפילו 2 פעמים הם עדיין מפריע על ידי הפחתת היעילות, על טורבינת רוח, אשר יש גם הרגולטור ביצועים נמוכים, אשר מגביר את תנודות של מהירות במקום לייצב אותם!
הלהבים הקנס הם עבור רוח קבועה במהירות קבועה קבועה של כיוון ואת תנודות קלות או כיוון של כמה מעלות הורס את התשואה.
אוי לא, דוגמה רעה מאוד לגמרי לא בסדר:
בגובה 10'000m (-50 ° C):
- מבנה ferritic של ברזל יהפוך שביר (הרבה יותר מאשר מתכת)
- פלדות ferritic annealed, סובלים אנומליות הלחץ התשואה, זה יאיים להתפורר (necking).
- רק פלדות austenitic להישאר רקיע.
אז המתכת היא די שמיש על גובה עבור מבנה (לעומת אלומיניום), יתר על כן, כאשר הטמפרטורה עולה, ההתנגדות של מתכות נופל. אלומיניום אותו, זה בהדרגה מתארך ...
עבור גבול של גמישות (אשר נוגע מחצלות במקרה של פתיל זה) אלומיניום, ברזל, מגנזיום טיטניום נמצאים באותה קטגוריה (המתכות בעלות הביצועים הטובים ביותר 269 N.mm.Kg-1).
סגסוגות אלומיניום הם אפילו טוב יותר תכונות מכניות מאשר פלדות רגילות (עבור צפיפות ליד 3x מינוס 2,7 ק"ג / dm3 VS) ... אז זה לא כפירה לעשות מחצלת אלומיניום אם אנחנו כי המתכת יצטרך לספוג את הלחץ בשל המשקל שלו! יתר על כן [מתינות Flytox] מחצלת היא הרכבה שלושה פוסט התאספו על ידי מבנה טוהר קרמונה >>> אשר נותן את כל התנגדות טיטניק כמעט בלתי ניתנת להריסה. אז ההערה שלך היא סלט גדול.
ואכן, היא אינה:
1) כי המתכת היא ללא בעיה עייפות (להיפך, ראה לעיל).
2) כי הבחירה של אלומיניום היה בלתי הולם (אחרת הם לא היו עושים שינויים הם היו משנים את הסגסוגת.)
כדי לקבוע מגבלת עייפות מותרת (σf), זה מחושב תוך התחשבות במתחים המרביים בשירות + מקדם בטיחות.
לכן עייפות האלומיניום במקרה של מטוס זה באה לידי ביטוי בגלל גודל רע בנקודת הכשל שהציב את החלק "מעבר לסף המותר" connu - ולא בגלל שהאלומיניום לא היה הולם או בגלל עייפות האלומיניום הנוגע להזדקנותו - בכל יום מטוסי הנוסעים נתונים ללחצים קיצוניים ועולים לכ-. 10 מטר מעל פני הים ויורדים בטמפרטורות עד> +000 מעלות צלזיוס, אפילו מספר פעמים ביום ללא נזק. עוברים מטמפרטורות טרופיות על הקרקע, לטמפרטורות של -40 מעלות צלזיוס בגובה שיוט, ומגיעים ל ° מעלות של כמעט 50 מעלות צלזיוס ללא חשש וזה במשך עשרות שנים ...
[מתינות Flytox]
