אידוי קולי

בונז'ור
נראה לי שדיברנו ארוכות על הערפל
במכלולי המנוע הראשונים של 125 סמ"ק זו שיטה בה השתמשתי בפוגר עם מאוורר משולב ובקרת מפלס (מכשיר אדים ישנים שאנשים נפטרים מהם בגלל האבק הלבן שהוא מפקיד על הרהיטים)
למנוע הקטן זה הספיק, אבל לרכב זה לא מספיק.
הערפן האחרון שקניתי ממזרקה
LAGUNA על מנת להתקין אותו על 300D
זה עובד ב 24 וולט DC (קל עם מהפך)
יכולתו להעביר 200 מ"ל מים לשעה (לא מספיק)
כדי שיהיה ערפל נחמד עליו להיות שקוע ברמה קבועה 30 מ"מ ו 45 מ"מ עמוק מדי זה גורם לערפל קטן יותר מדי על פני השטח זה נראה כמו משאבת מים.
טמפרטורת מים מ 10c ל 35c
הערפל חייב להיות (מגרד) מפני השטח על ידי זרם אוויר קטן,
על המים להיות נקיים עבור קרום הקרמיקה, אשר אורך חייו קצר יחסית, תלוי בקשיות המים.
כל אי הנוחות הללו פירושה שעבור הרכבה פונקציונלית על מכונית היא רחוקה מלהיות פשוטה כמו קרבורטור או מבעבע, או אפילו זריקה.
לא מומלץ לחמם את המים בעזרת הפוגר, אך מים חמים 30c מייצרים יותר ערפל.
בבדיקות שלי עם מנוע 125 סמ"ק קטן לא מצאתי הבדל גדול בריצת הפנטון בין המבעבע לערפל.
השתמשתי בעיקר בפוגר (מכשיר אדים) לניסויים, מכיוון שהוא היה מתכוונן בעוצמתו וקל לתפעול.

אנדרה

שלום.
לגבי הנבולייזר, חשבתי על זה בשביל "פנטון",
אבל ממה שאמרו לי הנבולייזר זקוק למפלס מים מדויק למדי (לא גבוה מדי ולא נמוך מדי) ויציב, קשה לייצב נוזל במכונית במיוחד כשהוא פועל (סיבוב) כבר עם מיכל כמעט ריק זה לא מאוד טוב .....

אכן פטרוס, אכן זה הקישור שראיתי, והקרום הזה יכול לגרום ל -400 מ"ל / ח '.
אך מצד שני, הוא צורך חשמל רב ויש את בעיית עומק המים שקשה לשמור על רכב המשמש לעתים קרובות.
אז כפי שאומר אנדרה, זה יכול להיות שימושי למדי לבדיקה.

צריכת החשמל גבוהה למדי, אך אם יש עלייה ביעילות המנוע, זה יכול להיות רווחי, עבור רמת PB, יהיה צורך ליצור מערכת ברמה קבועה, כמו על קרבורטור.

שלום,
הסיבה העיקרית שלא השתמשתי במערכת זו במכונית
זה שבמשך 6 חודשים יש כאן חורף, אפילו עם קרבורטור אלכוהול מים יש לי בעיות. עם מבעבע זה עובד טוב יחסית. זהו גוש קרח בבוקר אחרי 5 עד 6 ק"מ שהוא נמס.
ערבוב מים עם אלכוהול במנוע בנזין אינו נותן תוצאה טובה יותר מאשר מים בפני עצמם, ובמבעבע הוא האלכוהול שמתאדה ראשון.
מפלס המים אינו בעיה גדולה הנבולטור נעצר אוטומטית כאשר נגמר לו המים, והצריכה מינימלית, השווה למפשיר חלון אחורי וכאן המכונית דולקת כשהאורות דולקים כל הזמן, זה לא לחינם שהאלטרנטור הוא 80 אמפר עד 120 אמפר ..
הסיבה האחרת אין מספיק הבדל ביעילות הכור עם מבער או קרבורטור, אז אני הולך הכי קל
לא תמיד כשהוא הכי פשוט .. אמצעים קלים יותר זמינים ופונקציונליים בלי להיות תמיד הראש מתחת למכסה המנוע ..

אנדרה

מה עם מוט האינקונל? וכדורי הניקל?
זה עובד או לא