שאילתה: הצריכה בפועל HDI דיזל, SDI, CDI

לקבלת מידע ממקור ראשון (האדם המדובר):

- הכרתי, במהלך השירות הצבאי, חבר שהיה בסוף שנות ה -70 מומחה לחישוב מבנים מורכבים או משהו מסוג זה (כמו "המתמטיקה" כפי שאנו מדמיינים! בקבלת פנים קטנה, הצענו זר ורדים, שהיה על שולחן הקפה, ליד בוטנים ושאר נגיסים; בזמן שהוא הסביר לנו משהו, אבוד במחשבה, ידידי ריסק את עלי הכותרת של הוורדים בזמן שהיינו בוטנים ...)

- הוא גויס על ידי רנו בתום שירותו, בצוות האחראי לבדיקת נושאי הרטט הללו; מנכ"ל רנו - אני תוהה אם זה לא זה שנרצח לאחר מכן - מכעיס את המונומנטל בעת שטיפס ברנו 30 החדש שלו (אני מאמין), אולטרה יוקרתי (הטוב ביותר ממה שנעשה אז ברנו; אני זוכר שהמדיניות המוצהרת של רנו, שעדיין ידענו עם הוולטיס, הייתה כבר באותה תקופה לכבוש את השוק היוקרתי שנכבש על ידי הגרמני) וכי הוא סוכל על ידי חיה רעש של "רטט" של פלסטיק בצד תיבת הכפפות שהפריע לנוחות הכלל ... לכן הוא החליט להעמיד צוות בשאלות אלה של תנודות וכניסה לתהודה!

[ON אופנה HS]
לא עבר כל כך הרבה זמן שאנשים אמרו: "רנו היום, כל יום רעש חדש". נקודת המכירה של פורד.

זה מה שקורה כאשר אחד לא לקמץ .... על כלכלות קטנות. לדוגמא, אתה Démontes לוח מחוונים של מרצדס וכיצד אתם נראים שתוקנתם / מודרך הכבלים השונים, הקטעים ואוורור, העובי וצורת המינימום של מלקות השונות כמו איברים קטנים או שהם. אתה Démontes לוח מחוונים Rheuno ולעשות את הבדיקה המקבילה. זה זול בוודאות .... ויש אפילו פעמים או בלי קצף או גומי כי אתה נופל על הרגליים שבו אתה לא יודע את המקור.
[OFF מצב HS]

כדי לחזור לנושא, קשה למקם במשטר מוקדם כי להקפיץ קשה מדי והמנוע מתחיל את חייו שלו. השיפור אמור לצרכן בסל"ד נמוך מתנגד קול נוחות נוסעים (התדרים הנמוכים הם כואבים יותר לשמוע וקשה להקל).

מבחינתי, אני נוסע בקביעות עם אלפא 1.9jtd שיש לו מנוע נפלא לשימוש במהירות נמוכה ללא רעידות לא נעימות. לפאסאט tdi 140 הפסקה יש את ממיטה עצמה, היא לא יודעת לעשות את המחשבון, אפילו המנוע נעצר. מתחת ל 850 סל"ד ... זה גרם לנו לבעיות עם תקיעת מקום 2 בכיכרים בהתחלה ... הבוקר פשוט נסעתי עם החלפתו (140cv כחול תנועה S&S סדאן) בכבישים עמוסים 15 ק"מ יותר 8 של אגגלו תוך כדי הנהיגה של אבא במשטר תמיד קרוב ככל האפשר למהירויות המקסימליות בכל מקרה ... 4.3l / 100 על המסלול ... S&S עבד 17 פעמים ... ב 90 בדירה זה יורד ל 3.4l / 100 (אבל לא קל לראות בצורה אמינה את הצריכה המיידית את משב הרוח הקל ביותר או את הנטייה הקלה שגורמת לצריכה להתנודד די מהר ... עשיתי בדיקה עם הסטיישן במחלקה פתוחה על ידי נסיעה באותה מושלמות שהסאקס החשמלי שלי עברתי מתחת ל -3 ליטר ...

ובשביל רנו ... The 25 היה טרנטה קדוש ... מכרתי שלי (א ATMO דיזל 2.1) כמעט 400 000km הבחור גרם לו לעשות 300 000 יותר ...

התדירות הנמוכה זה על זה כואב ... אבל גבוה אלה של EV ישן (שריקה המשאבה DA) לא מזהיר ... היתרון VE: משך החשיפה ...

Did67 כתב:[מנכ"ל רנו - אני תוהה אם זה לא הוא שנרצח מאוחר יותר - לאחר ננשך כעס מונומנטלי, נכנסים רנו 30 החדש שלו (אני חושב), מתקדמים אולטרה (למיטב מה היה אז רנו [...]

בזיכרונותיי, אלא c'tait ריימונד לוי והוא דיבר 25 רנו החדשה שלו, למעשה ... זה ז'ורז Besse נרצח.

אחרת, כדי בשפע על consos: 5,2 DTI מגאן שלי תאושר בתוך מעורבת ולפעמים אני באופן קבוע לצרוך פחות 5, השיא הנוכחי שלי להיות 4,50 / 100 על טנק מלא של כ 1200 ק"מ ...

אני מתקן את עצמי: בדירה ניסיתי לראות באיזו מהירות ה- C1 שלי (3 צילינדרים) המשיכו לנהל "נוזלים".

בן על שטוח, ללא מאמץ (האצה), היא מחזיקה ... 30 ק"מ / h בלי בעיות ללא רטט עם קצת יותר מ סרק ב 5ème (טכומטר שלי לא מדורגים טוב, זה סביב rev 1 200 / min בעליל)

אז אני צודק נכתב טיפשותי לעיל על התוכניות.

Did67 כתב:אני מתקן את עצמי: בדירה ניסיתי לראות באיזו מהירות ה- C1 שלי (3 צילינדרים) המשיכו לנהל "נוזלים".

בן על שטוח, ללא מאמץ (האצה), היא מחזיקה ... 30 ק"מ / h בלי בעיות ללא רטט עם קצת יותר מ סרק ב 5ème (טכומטר שלי לא מדורגים טוב, זה סביב rev 1 200 / min בעליל)

אז אני צודק נכתב טיפשותי לעיל על התוכניות.

זה לא טיפשות זה רק כי אתה לא ניסית ...

1) בינינו, אם כבר מדברים על עצמי, אני מוצא qu'ânerie לא היה רציני מדי. הזדמן לי להעליב אותי חזק יותר!

2) אני בהחלט לתקן: זה 50!

ל- C1 יש תיבה "ארוכה". בגיל 30 היא נמצאת בהילוך איטי ב -5, ושם היא "מרעה" מעט ...