פנטון על מנוע בנזין

דניס כתב:מדהים, נכון?

פרופסור סיקלופדה לא יכול היה לומר טוב יותר!

זה טוב, זה נובע מכך

היי לשעבר אוקיאנו ותודה על קישור הליקה שלא הכרתי
היה לו כבר מנוע 6 ליטר יעיל למדי, וזה נפוץ למדי.
כמו מה שיצרניות הרכב לא ממש ניסו להפחית בצריכה שלהן ולמיזוג האוויר שהיו לה כבר באותה תקופה

על מנועי בנזין עם קרבורטור יש חשיבות רבה לכמות האוויר של הבנזין כדי שיהיה לכם קרבורציה נכונה.

האם ניתן למצוא קרבורטור עם סילוני חזה?
האם קרבורטור קרט הסרעפת יכול לעשות את העבודה?
אם לא מערבבים פחמימות רכב מזורזות שנוכל לשנות בעזרת פוטנציומטר?


נמאס לי להחליף את הזרבובית בכל שינוי, האם אתה עדיין צריך להיות נכון?
ברכה ריצ'רד

אולי פחמימות אופנוע, הפיתרון; נשאר למצוא גדול

בונז'ור

אתה לא יכול לשים סתם קרבורטור על מנוע
יש מגבלות על גודל זרבובית הוונטורי,
זה תלוי בתזוזה ובסל"ד
עבור מנועי 2 פעימות, הקרבורטור גדול בהרבה
ויש צורך בכך שהוא ימלא את הארכובה תוך זמן קצר מאוד וכיוון שאינו מתגלגל דרך השסתומים, הוא נכנס בגדול.
שני הצבעים כאן משתמשים בקרבורטורי אופנועי השלג האלה של Rotax,
לקרבורטורים מדגם ישן אלה יש בורג עושר ואינם מצפים, זה עובד עם מנוברן יש להם חרירי ונטורי גדולים מספיק לגודל המנועים, לעתים קרובות הם גדולים מ -4 צילינדרים של 1,6 ליטר,
אי הנוחות העיקרית שם היא לא כל מערכת האוטומציה כמו בסולקס או בוובר, זנית, זה קצת כמו ב
מטוסים זה קרבורטור אלמנטרי שעובד היטב במהירות אחת. לכולם עדיין יש מאיידן סרק.
כדאי גם לדעת שכשאתה הולך עם קרבורטור קטן מדי עבור מנוע נתון, זה חסכוני יותר, הריסוס טוב יותר (יותר מהירות בוונטורי)
כשאתה מגדיל את הקרבורטור אתה יכול לקבל יותר כוח מרבי אבל הצריכה גבוהה יותר מהסיבה ההפוכה. ואם אתה חורג מגבולות הגודל של הוונטורי, זה הופך להיות כואב לפעול במהירויות ביניים.

אתה יכול להפעיל מכונית עם קרבורטור מכסחת,
ההספק המרבי שתוכל להפיק ממנוע זה יוגבל למעבר הוונטורי הקטן שלך.
הסתכל על הוונטורי המקורי ובחר את אותו ילד או מעט מתחת, אך לא גדול יותר.

אבל אני מגלה שאתה נותן בעיות, כשהמקור ברגע שאתה מוריד את המחט פשוט שינית את היחס כמעט בכל טווח הסל"ד. כשאתה מוצא את היחס הנכון אתה כבר לא משחק איתו, זה אותו דבר עם פוטנציומטר
אני כבר בקושי משחק עם זה במצב של מזרח
אני כבר לא נוגע בזה .. זה קצת מחורבן כשקר, אבל זה לא נמשך זמן רב ..
היחס הוא בין 1/12 יותר כוח לבין 1/18 החסכוני ביותר שאנחנו עדיין מדברים על מנועי קרבורטון ישנים.
אז אתה יכול לראות שיש שוליים, זה לא צר כמו שאתה חושב

אנדרה

בברכה
אני מציע את האתר שלי. יש לא מעט דברים שימושיים. דיאגרמות, סרטונים, תמונות על רכב בנזין. אם הייתי מצליח זה היה אפילו טוב יותר הייתי יכול למסור את המידע בלי מורכב.
יתכן שהכשל נובע מחוסר הניסיון המכני שלי, אך אני חושב שההרכבה שאני מציג נכונה למדי.
לדעתם של אנדרה, זאק וכריסטוף אם אני לא טועה.