פנטון הרכבת משאית רנו B70

ערב טוב Phil14

זה לא כל כך הרבה עצירות, אם אתה עושה 30 ק"מ של כביש (בלי עיר) ואתה עוצר עצירות קצרות, זה כבר עדיף על עצירה מוחלטת והפעלת מחדש את המנוע הקר.
זו בעיקר שאלה של חום, הקיץ טוב יותר מחורף, נהיגה במהירות קבועה היא גם טובה יותר, אבל לא תמיד אפשרית,
כעת עלינו לערוך השוואות עם אותם התנאים. לא לקחת את צריכת הדלק הטובה ביותר לפני פנטון בדרך אוטוטית רציפה ואז להשוות את עצמנו לנסיעות קצרות בפנטון.
אם אתם צורכים מים מהמבעבע שלכם זה בגלל שהם מסתובבים בכור, הרמז השני שצינור יציאת הכור חייב להיות חם לאחר פעולת העמסה, טמפרטורה זו משתנה, והיא לא. התייחסות מוחלטת לכך שהכור עובד, זה פשוט אינדיקציה שהוא מסתובב בכור ושהוא לא במצב נוזלי אם הוא גדול מ- 100c
למרות שבמהירות נמוכה הוא יורד מתחת ל -100 ג 'עם הדיזל, לעיתים נדירות עם מנוע הבנזין.
וודא שמה שעובר בכור אינו נוזלי,
ערפל או אדי אך לא נוזלי.
הקשיב למבעבע בדרך כלל אתה שם את היד עליו אתה חייב להרגיש את מכות הבועות כשאתה מאיץ. צינור היציאה חייב להיות חם עד גבול הנגיעה.

אנדרה

בונז'ור,
מאז שעשיתי המרה אורגנית, עברתי הכשרה ביו-דינמית כדי ללמוד לעבוד ללא חומרי הדברה. בפגישות האלה נדהמתי לראות שאני לא לבד עם פנטום.

ניצלתי את ההזדמנות להשוות את התוצאות שהושגו. והמערכת שלי יעילה מעט יותר בצריכה במהירות בינונית ושווה ערך לתוצאות בעומסים גדולים במהירות גבוהה.

בממוצע אנו מקבלים ירידה בצריכה בין 10 ל -20% כאשר המנוע מתמלא

בממוצע, אנו משיגים ירידה בצריכה של בין 30-40% כאשר המנוע מוגדר ל- 1700 עד 2000 סל"ד.

צריכת המים היא 1 עד 2 ליטר / שעה.

המכללות האחרות הן על 7910 jd ומאסי 90 כ"ס.

אז היה סבלני כי לקח זמן להגיע לתוצאות אלה בסביבות 200 עד 300 שעות פעולה.

אם אתה רואה שהכל עובד טוב זה שהתוצאות יבואו בקרוב.

בקרוב

toftof כתב:ניצלתי את ההזדמנות להשוות את התוצאות שהושגו. והמערכת שלי יעילה מעט יותר בצריכה במהירות בינונית ושווה ערך לתוצאות בעומסים גדולים במהירות גבוהה.

תודה רבה על המידע, האם ניתן יהיה לקבל נתונים מדויקים ודיווחים מדויקים יותר עבור כל אחד מהמוניטים האחרים שהזדמן לך לדבר עליהם? זאת על מנת להבין טוב יותר את הפעולה?

merci

Bonjour à tous
תודה על העידוד!
עבור אנדרה
יציאת המבעבע שלי (צריבה ביד) ושקע הכור (בין 130 ל -240 ° בהתאם לתבליט) נראות נכונות.
במהלך ההפעלה הראשונה הצלחתי לבדוק שהבעבועות מופעלות ברגע שהאצתי לכ- 1/3 ממהירות ההפעלה במהירות המירבית (80 קמ"ש). עליך לדעת שאני נוהג + 50% מהזמן ב 80 קמ"ש ושהמבעית והכור שלי מתחממים במהירות (אז חשבתי שיש לי תנאים אופטימליים).
אני לא חושב שהרכבה של וונטורי מעניינת כרגע (צריכת המים שלי כרגע היא 0.8 ליטר / 100) ???

מצד שני שמתי רשת מגולוונת דקה ממש בפתח צינור היניקה על כל הקוטר (בטיחות לזיהומים על בוכנות), זה אולי מאט את צריכת האוויר של המנוע ועולה אולי הצריכה. אני חושב למחוק אותה אחר הצהריים.

צינור היציאה מבעבע הבד מפלסטיק מבד פלסטיק (קוטר 20 אינטש) ארוך מספיק (58 ס"מ). בהתחשב בטמפרטורת יציאת הכור שלי, אני לא חושב שיש עיבוי ברמה זו.

תודה על הטיפים
a+
פיל 14

שלום פיל
נראה כי כל הפרמטרים יחד כדי שזה יעבוד
טמפרטורת יציאת הכור נראית לי גבוהה (240c), כנראה שבתחת עומס גבוה הוא חסר מעבר במים + כור מבעבע אוויר
צריכת המים והפרופרציונל הם בעלי עומס המנוע וצריכת הסולר, אך עדיין לא הוכח דבר עם נתונים תומכים, אך עד היום הוא המאורה שלי
אם אתם צורכים 10 ליטר סולר לשעה 1 ליטר מים עלול להיות לא מספיק, אם כי פרמטרים אחרים משפיעים, כמו סוג האדים (כל מה שעובר נוזל בגלל יניקה גדולה, מזייף את נתוני הצריכה של 'מים.

את רשת התיל גם הסרתי אותו, זה רק בהתחלה כדי להרגיע אותו, אכן שהוא מגביל את צינור הכניסה, יותר מאשר מסנן אוויר. אבל אתה יכול להשאיר אחד רק בצינור יציאת הכור אם יש לך ספק לגבי הריתוכים שלך.

אני מוסיף .. 15:14 פשוט עשיתי סיבוב קטן כדי למדוד את הדיזל טרובו 300TD שלי, כשאני נוהג מלא כמה דקות הוא עולה ל 170c, מקסימום ב 100 קמ"ש הוא נע בין 95c ל 110c, אנחנו מסיימים להסתכל על הערכים, כי זה לא המדריך העיקרי להפעלת הכור.
כאשר הטמפרטורה יורדת ביציאת הכור המנוע הופך מומנט יותר, הוא מושך יותר, אך לצריכת דלק זה לא טוב. (הוא צורך יותר מים ויותר סולר)
כדי לתת לך מושג על צריכת המים הנכונה
אתה צריך להגדיל את צריכת המים שלך עד שאתה מרגיש את הכוח על המנוע אתה מקטין מעט את זרימת המבעבעים שלך, זה המקום בו הכלכלה נמצאת.

האידיאל הוא שיהיה ונטורי מאוזן היטב, כלומר, כאשר המנוע עולה בסל"ד, יישאב יותר אוויר, יהיה צורך בכך שיישא בפרופורציות במבעבע כדי לווסת את הצריכה העצמית מים, כך שטמפרטורת היציאה לא אמורה לעלות ולא לרדת, הכור מתחמם ואתה שולח אוויר לח יותר מהמבעבע.


אנדרה

ערב טוב אנדרה
לאחר הסרת הגריל אחר הצהריים, רציתי לשלוט על טמפרטורת יציאת הכור ללא קיטור (מנותק מצינור היציאה המבעבע).
עשיתי 6 ק"מ עם ציון ללא קיטור ואז אותו מסלול עם קיטור.
הופתעתי לקרוא טמפרטורות כמעט זהות (ב -3 ° לפני) בחלקים השונים של 2 המסלולים (203 ° בגבעה הקטנה) ?????
מה אתה חושב??
נכון לעכשיו שמתי רק 3.5 ליטר מים במבעבע שלי, שהם בקושי 5 ס"מ מים מעל הצינור המבעבע שחילקתי עם מסור להכנת בועות קטנות יותר, הייתי צריך קשה להרגיש את מכות הבועות עם תנודות המנוע.
a+
פיל 14

בדיוק קראתי את ההודעה האחרונה שלך.
לכן אני מתכנן לעלות את הוונטורי שתכננתי מכיוון שטמפרטורת יציאת הכור שלי עולה די מהר לדעתי ואני חושב שאתה צודק, אני חייב לנסות לשלוח יותר קיטור (עם ונטורי, ו אולי אני צריך להגדיל את הקוטר של צינור מוצא הכור שהוא 10/12 ??)
דבר נוסף, צינור היציאה המבעבע אורכו כמעט 1 מ '(בידדתי אותו אחר הצהריים) וכניסת הכור נמוכה מספיק מתחת למשאית בטיוטות ??? הטמפרטורה שלו בתפעול רגיל היא בין 80 למאה מעלות.
נתראה בקרוב, אני הולך לישון כדי להיות במתקפה בשדה הסלט מ 6 בבוקר מחר בבוקר.
תודה

שלום פיל

אל תגדיל את הקוטר שלך תשאיר את זה ככה, אני הולך עם 12,7 מ"מ כרגע מנוע הדיזל שלי הוא 3 ליטר.
עליכם ליצור וונטורי או לקרב את הכניסה לשסתום (לא תמיד קל) הוונטורי פשוט יותר

מפלס המים נראה לי נמוך בדרך כלל היניקה צריכה להיות חזקה מספיק עבור מבעבע עם 200 מ"מ מים! אני עובד עם יניקה של 800 מ"מ מים.

אם אתה רוצה לעשות בדיקה פשוטה (זה לא הפיתרון)
לחסום חלקית 50% מכניסת מסנן האוויר אתה יכול לראות אם הוא מושך יותר לתוך המבעבע וכי טמפרטורת יציאת הכור תרד. זה יאשר שאין מספיק
יניקה בכור!
עבור הוונטורי חשוב לכבד את משפך הכניסה שחייב לעשות חרוט של 30 מעלות, היציאה בדרך כלל היא 7 מעלות, אבל זה יותר סובלני של 15 ו -20 מעלות לא משפיע הרבה, אתה יכול לבדוק את זה עם שואב אבק וצינור שקוף כדי לראות את גובה המים שהוא שואב וכן את המיקום האידיאלי של הצינור בוונטורי.
הגבולות, ככל שהוונטורי בצוואר קטן יותר, הסינפון שלו יותר, אבל זה גם מגביל את הכניסה, המתכון הוא לבצע יניקה מקסימאלית והגבלה מינימלית בצינור זה, ולכן באופן עקרוני מעט יותר גדול כמו החור בראש הצילינדר לגליל מ"מ מרובע.

לך תקרא את ההודעות של זאק, יש לו דרך פשוטה להכין וונטוריס, אני משתמש בכוסות נירוסטה מהחנות בדולר 1, חתכתי את הכספים ואני רותך אותם תחת לתחת.

אנדרה

ערב טוב אנדרה
החזרתי את הוונטורי הערב, 30 מעלות בכניסה ו -7 מעלות ביציאה וקוטר הגבלה 45 מ"מ עבור צינור בקוטר 60 מ"מ. רציתי לעשות את בדיקת השואב אבל לא הצלחתי להרים את עמוד המים שלי. אני לא צריך לעשות את זה נכון או שואב האבק לא מוצץ מספיק.
אנסה לרכוב עליו מחר.
a+
פיל 14

Bonjour à tous
הוונטורי שלי היה פועל מאז אמש בשעה 21:XNUMX.
לפני חיבורו רציתי לבדוק את השקע בעזרת צינור שקוף (האם הקוטר הפנימי משפיע על המדידה ??)
מצאתי 350 מ"מ מים עם צינור בקוטר 8 מ"מ, בזמן שהרכבתי מחדש צינור נחושת 12/14 בשקע הכור, כי לא היה לי את האבזור הדרוש להרכבה מחדש של הישן. הסרתי גם כיפוף של 90 מעלות בשקע הכור.
הוצאתי את צינור הנחושת בגזרת ביסו 10 מ"מ בוונטורי כי גיליתי שגובה מים 350 מ"מ במהירות בינונית, זה לא ענק ??
נשאר לתדלק ולנסוע !!!
רק שמתי לב שצריכת האוויר של מסנן האוויר שנמצא מול הרדיאטור (שפועל ברציפות) מגבילה את הבועה, אז שיניתי אותה.
מעניין אם ההגבלה המשמעותית של הכור במוצק אינה מגבילה את הרווח בצריכה.
מהם הסימפטומים של מנוע בו מגבלת הפליטה חמורה מדי ???
תודה
a+
פיל 14

עֶרֶב טוֹב
תוצאה ראשונה עם הוונטורי לאחר 330 ק"מ של משלוחים:
צריכת המים עוברת מ -0.6 ליטר / 100 ק"מ ל -1.5 ליטר / 100.
טמפרטורת יציאת הכור לא ירדה ביותר מ -10 מעלות בהשוואה למדידות השונות שננקטו ללא ונטורי.
במיכל מלא זה אני חושב שהחסכון בסולר אינו עולה על 6 עד 7% בהשוואה למיכל המלא הקודם ללא תוצאה.
אני בסך הכל 1300 ק"מ עם סמים (פורץ ???)
בכל מקרה, אני אמשיך לרכוב מבלי לשנות את הרכבה זו למשך חודש אחד.
a+
פיל 14