קורס emagrams (גלישה, מטוסים זעירים, דאונים ...)

האימגרמה היא אחת מארבע דיאגרמות תרמודינמיות המשמשות לניתוח המבנה התרמי של האטמוספירה. משתמשים בו בכדי לכוון את הטמפרטורה ואת נקודת הטל מתוך צליל אירולוגי על ידי מכשירי רדיו, ממטוס או מופעל באמצעות לוויין. צירי האותגרמה הם אלה של הטמפרטורה (T) ושל הלוגריתם של הלחץ (P) במסגרת חצי לוגריתמית. צירים אלה מאונכים בתרשים המקורי אך הגרסה הנפוצה ביותר היא זו עם ציר הטמפרטורה 45 מעלות ימינה, האחרונה נקראת SkewT בארצות הברית ואימגרמה 761 בצרפת 1,2.

האימגרמה פותחה בשנת 1884 על ידי היינריך הרץ. בצורתו המקורית משתמשים בו בעיקר באירופה. על ידי התוויית הטמפרטורה ונקודת הטל בתרשים, אנו יכולים לחשב את יציבות האוויר ואת האנרגיה הפוטנציאלית של הסעה (EPCD), המכונה CAPE באנגלית. לעיתים קרובות מתווספים בשוליים רוחות ברמות לחץ שונות בצורת דוקרנים

הטפיגרם פותח על ידי נאפייר שו בשנת 1915. משתמשים בו בבריטניה הגדולה, קנדה ומדינות אחרות. המאפיין העיקרי שלה הוא שהשטח שבין שני עקומות טמפרטורה הותוות על טיפיגרם שווה להפרש האנרגיה בין שני העקומות. ואכן, האנרגיה במחזור קרנו היא:

E = - C_p \ oint T d ln \ theta = - C_p \ Delta T \ Delta \ phi

où:

T = טמפרטורה
\ תטא = טמפרטורת חלקת האוויר בלחץ P שהייתה מופחתת ללחץ של 100 kPa על פי adiabatic יבש.

לפיכך, אנו יכולים לחשב בקלות את האנרגיה של חלקיק הסעה ביחס לסביבה, מה שמכונה האנרגיה הפוטנציאלית של הסעה זמינה (EPCD, CAPE באנגלית). הדוגמה מימין מציגה את האנרגיה בצהוב בין חלקיק המחומם ל- 25 מעלות צלזיוס (עקומה באדום) יחסית לסביבה (קו שחור). הקו האפור הוא נקודת הטל של הסביבה והקו הכחול הוא טמפרטורת הנורה הרטובה.

ה- EPCD הוא אחד הפרמטרים המשמשים להערכת פוטנציאל אלים של סופת רעמים. ואכן, ככל שהמעלה יהיה חזק יותר, כך הוא יוכל לעמוד באבני ברד גדולות יותר, או במסה גדולה של משקעים. בנוסף, אם לזרם העולה יש סיבוב מסוים, קיימת אפשרות טובה להתפתחות סופות טורנדו. עם זאת, EPCD אינו הגורם היחיד שכן גזירת רוח בגובה היא גם מכריעה.

להלן ערכים אופייניים של EPCD1:

0 עד 1000 J / kg: לא יציב באופן שולי ונותן ממטרים או סופות רעמים רגילות;
1000 עד 2500 J / kg: לא יציב בינוני ונותן סופות רעמים שעלולות להיות אלימות;
2500 עד 3500 J / kg: מאוד לא יציב ונותן סופות רעמים עזות;
3500 J / kg או יותר: לא יציב ביותר ונוח מאוד לסופות רעמים אלימות כלליות.

כריסטוף כתב:קורס באגרמות: הבנה, קריאה, פענוח ...

הפעלת גילוי אמגרמה.

עד כמה הגרפיקה הזו שימושית למצנחי רחיפה?

הם מאפשרים לך לחזות במבט חטוף אם תהיה חוסר יציבות, מה יהיה גובה התקרות וכמות כיסוי הענן.

הם תוספת חשובה לאתרי תחזית מזג האוויר שלך.

איפה הם נמצאים?

באינטרנט תוכלו למצוא הכל אך עליכם לדעת במה לבחור ...

במהלך ההדרכה אציע לך רשימה של אתרים מעניינים ביותר.

האם זה יהיה קשה?

שלוש שעות של אימונים, למי שכבר לא רגיל ללכת לבית הספר, זה תמיד קצת מעייף. אבל לא יהיו כאן הנמקות מתמטיות או פיזיות נהדרות, לא יהיו חישובים, לא יהיו נוסחאות מסובכות. נעבוד בעיקר על ההיבטים הוויזואליים - רק צורת הגרפיקה כבר מדברת - והבנת התופעות. אתה יכול לסמוך על חילופי הרצאות ותרגילים מעשיים.

נתראה בקרוב!

ז'אן פול ביהין

ידוע שרוחות גזירה מפריעות למטוסים, בייחוד במהלך ההמראה והנחיתה על ידי הפרעה למהירות הרוח היחסית או הפקת מערבולת.
הם גורם מפתח השולט בעוצמת סופות הרעמים הקשות (סופות תאי העל) וסופות הרעמים הטורנדיות.
הם מעכבים את התפתחותם של ציקלונים טרופיים.


רוחות גזירה מסוכנות מאוד לתעופה כאשר המטוס קרוב לקרקע במהירות נמוכה, כלומר במהלך הנחיתה או ההמראה. זה יכול לגרום לאובדן מעלית פתאומי, לגרום למטוס ליפול ולגעת בקרקע, אם הטייס לא הספיק להגיב.

בין השנים 1964 ל -1985, גזירת הרוח נקשרה באופן ישיר או עקיף ל -26 אסונות אוויר אזרחיים גדולים בארצות הברית, שגרמו ל -620 הרוגים ול -200 נפגעים. מתוך תאונות אלה, 15 התרחשו במהלך ההמראה, 3 במהלך הטיסה ו -8 במהלך הנחיתה. מאז 1995 הצטמצם מספר האירועים הקשורים לשמשות לרקמת אחת לעשור, הודות למכשירים המשולבים במטוסים ומכ"מים דופלר מדויקים יותר.